シロナガスのブログ一覧

クリスマス・プレゼントに最適...

とはとても言えない、

馬鹿げたほど高額な

自動車ブランド・グッズ

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アウディ　テーブルサッカー：1万6,756ドル（約189万円）

テーブルサッカーは確かに楽しい。立派なガレージに置くにはピッタリだ。

しかし、このアウディのテーブルサッカーには、相当立派なガレージの改

装費用ぐらいの値段が付けられている。あるいは、現金で中古のアウディ

を購入して、お釣りでノーブランドのテーブルサッカーを買えるだろう。

もしくは...1万6,756ドルあれば、沢山のことができるのだ。これさえ買わな

ければ。

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高！高すぎるでしょ(^_^;)

車の燃費、１８年度から

新表示のＷＬＴＰに　

実態に近い数値に

実燃費とかけ離れた

ＪＣ08の出鱈目燃費よりは・・・


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自動車の燃費表示が、２０１８年度から新しくなる。「実態とかけ離れている」との
批判を受け、国土交通省が基準を改める。市街地か高速道路かなど走る条件ご
とに燃費が示され、数値も実態に近いものになりそうだ。現行よりも数値が悪くな
りがちなため、メーカーにとっては厳しい変更だが、三菱自動車の不正問題で消
費者に広がった燃費表示への不信を晴らす効果も期待される。

　
現在、各メーカーがカタログで表示している燃費は、０７年に導入された「ＪＣ０８
モード」という方式。日本独自の基準で、「平らでまっすぐな道をエアコンを使わず
走る」という現実的ではない状況を想定している。このため実際の燃費との差異が
生じる。特にハイブリッド車や軽自動車など、低燃費と言われている車種ほど、実
際に走れる距離は数値より少なく、ズレが大きくなっていた。

　
約６５万人の会員が実際の燃費を投稿するインターネットサイト「ｅ燃費」の運営会
社イード（東京）によると、燃費表示が１リットル当たり４０キロに迫る低燃費車が
実際には３０キロに満たないなど、ズレが３割を超えることも多い。日本自動車工業
会は公式パンフレットで「実燃費はカタログより平均２割悪くなる」と説明している。


新たに導入する表示方式は「ＷＬＴＰ」と呼ばれる。１４年に日本も加わった国連の
作業部会が取りまとめた国際基準だ。

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そもそも、「平らでまっすぐな道をエアコンを使わず走る」という現実的ではない状況を
想定して測定しているから、e-燃費のデータとでは、3割以上4割くらいまで落ち込むの
が実態。40km/L→24km/L程度が実態。

日本自動車工業会は「実燃費はカタログより平均２割悪くなる」などといっていますが
カタログ燃費の８割を達成できている車なんて皆無に等しいです。

そもそもメーカーが作った団体のいう事を信じられるのかという時代になりました。
米国のＥＰＡではプリウスと言えども測定結果は24km/L程度とされているのが実態

ＷＬＴＰでどれだけ実燃費に近づけるかはわかりませんが・・・・

クリスマス・プレゼントに最適...

とはとても言えない、

馬鹿げたほど高額な

自動車ブランド・グッズ

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ポルシェデザイン　「911 GT3」エキゾーストサウンドバー：3,500ドル（約39万円）

これは、ポルシェ「911 GT3」の本物のマフラーが使われているとてもユニークな

商品だ。しかし、本当に3,500ドルのマフラーを自宅に自慢気に飾りたいか、自問

自答する必要があるだろう。この金額を出せば、素晴らしいサウンド・システムが

購入できる。あるいは十分に優れたサウンド・システムと、ポルシェの実車に使え

るパーツを手に入れることができる。選択はあなた次第だ。

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既出の話題ですが、こんなのあるんですねー

内閣支持率、

３年ぶり６０％超え　

共同通信世論調査

もはや代案なしの批判と

レッテル貼りは通用しない。

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共同通信社が２６、２７両日実施した全国電話世論調査によると、安倍晋三内閣
の支持率は６０．７％で、前回１０月の５３．９％から上昇した。支持率が６０％を
超えるのは平成２５年１０月２６、２７両日調査以来となる。不支持率は３０．４％
だった。


トランプ氏が選挙戦で負担増に言及した在日米軍駐留経費（思いやり予算）につ
いて「日本の負担を増やす必要はない」との回答が８６．１％に上った。「増やした
方がよい」は９．２％。

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戦争法案、、年金カット、強行採決といくらレッテルを貼っても、有効な代案示さず
批判と揚げ足取り、これでは逆にアシストしているようなもの。


自分たちができもしない、理想論を妄想しても国民はリアルな世界で判断している
という結果です。


民進党の支持率は8％ともはや民意などではありません、ごく一部の左翼系だけで
自民か選択肢がないのどちらしかないというのがリアルな民意でしょう。

ついにレクサス新型LSは

ミラーレス車で登場！

ドアミラーはオプション設定

背水の陣か　

最近の記事引用

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■新型LSは年明けスグのデトロイトショーで披露

本来ならレクサスのフラッグシップにならなければいけないLS、すでに主力市場
のアメリカでも開店休業状態。


今のレクサスのラインナップを見ると、トヨタ車に豪華な内装を付けて厚化粧した
だけ。アメリカでこそ何とかビジネスになっているものの、本国である日本は車種
を大量投入しながら伸び悩む。


クルマとしての性能や、本物の上質感が重視される欧州市場など全く評価されず
相手にされていない状況。フラッグシップであるLSも、全く売れない失敗作にも関
わらず（特にハイブリッドのLS600はアメリカで月販一桁という厳しさ）、10年間フル
モデルチェンジしなかった。



■新型はドアミラー無しの『ミラーレス』を標準

驚くべきがボディサイズの大型化！

現行モデルより一回り大きくなり、ベンツSクラスやBMW7シリーズ、ジャガーXJと
並べても「迫力あるサイズに！

さすがに車幅を増やしていくとアメリカでも少しばかり使い勝手が悪くなるため、
新型はドアミラー無しの『ミラーレス』を標準とする。

普通に走っているときはドラミラーの幅が車両の幅だ。ドアミラーを無くし、実質的
に150mm程度車幅を絞ったのと同等。その分で車幅を増やすという狙い。



■次期型スープラ用に開発している3リッターV6ターボ搭載

エンジンは、次期型スープラ用に開発している3リッターV6ターボになるか？
今やラグジュアリークラスもダウンサイジングがメイン。当然の流れかもしれない。
アメリカで全く人気の無い3.5リッターV6のハイブリッドもラインナップされる模様。
このあたりはトヨタの意地か。

本来ならベンツやBMWのように4気筒ターボや、ディーゼルのラインナップも欲しい
ところながら、今まで通りヨーロッパ市場は切り捨てるらしくV6のみ。

果たして初代LSのようにライバル達を慌てさせることが出来るだろうか？
「もっと良いクルマ」になっていることを期待したい。

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レクサス、アメリカではそこそこ売れているとおもっていましたが、そんなに陰りが
でていたとは。　たしかにトヨタはエンジン開発をほとんどしないできたので、ＨＶで
来たツケが廻ってきたとも。

ＨＶが税制の適応から外され、優遇措置がなくなってきた今後は辛いのかもしれません。

ワイド化されLF-FCのようなデザインだとすれば、期待が上昇するかも・・・・