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マツダ：米に

ディーゼル来年初投入、

厳しい規制に適合

－新型ＣＸ－５

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マツダは来年発売予定のＳＵＶ「ＣＸ－５」の新型車でディーゼルエンジン搭載車を
米国市場に初めて投入する。独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題で
ディーゼルのイメージが悪化する中、独自技術で環境性能を高め、市場を開拓す
る考えだ。

　　
発表資料によると、マツダは新型ＣＸ－５を2017年２月にまず日本で発売。同年
後半にはクリーンディーゼルエンジン搭載車を米国市場に投入する。米国のディ
ーゼル車に対する環境規制は厳しく、マツダはこれまで参入を見合わせていたが
、改良を重ねて規制に適合する見通しになったほか、ディーゼル特有のノッキング
音を抑える技術なども完成したため導入を決めた。

　　
ディーゼルエンジンをめぐっては昨年、ＶＷが米国で検査時だけ排ガスをコントロ
ールする機能を搭載していた不正行為が判明し、その信頼性が揺らいでいた。マ
ツダの小飼雅道社長は、二酸化炭素の排出が少なく環境に優しいディーゼルエン
ジンは「新興国などインフラがないところでも展開が可能」などのメリットがあり、マ
ツダは「それを切り開くテクノロジー持っており、われわれの商品が認められるよう
になると信じている」と記者団に話した。


ＣＸ－５はマツダの世界販売の約４分の１を占める基幹車種。新モデルの投入で年間
40万台の販売を見込んでいる。小飼社長はこのほか電気自動車について19年の導入
を予定し、プラグインハイブリッド車（ＰＨＥＶ）は21年以降の導入を前提に技術開発を
進めていると明らかにした。

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米国には非常に厳しいNOx規制値が存在し、ディーゼル車は非常に低品質である
軽油を使用しなければいけない。クリーンディーゼル車を発売するには、なかなか
難しい環境にある。

ＶＷグルーブは長年不正で規制をクリアしていた、しかしマツダは、長期間の規制を
クリアできるようになるための研究をし、その間はガソリン車で企業燃費1位を4年
連続受賞してきました。

そしてなんらかの対策と目途により、真打ＣＸ-5を登場させ、この厳しい規制に真っ向
から挑戦しようとしているようです。

ものづくり日本　職人の底力をまたも見せつける事ができれば素晴らしい世界戦略車
で正々堂々勝負すると言えるのかもしれません。

頑張れマツダ　そしてＣＸ-5!!

ミミズクの歩行者検出装置


衝突防止装置とはこういうもの

これよりはマシでしょ？

っていう英国トヨタの面白CM

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今や当たり前になりつつある衝突安全装置ですが、車が自動でいろんな危険

から回避か軽減してくれるように様々な注意喚起や制御をしてくれて事故を

減らすもしくは未然に防いでくれるありがたい機能です。

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そんな安全装置をわかりやすく教えてくれるこちらのCM。確かにやってる事は

こういう事でしょうけど(^_^;)

マツダは2016年11月15日

（現地時間）、ロサンゼルス

オートショー（開催期間：

2016年11月14日～27日）において

新型「CX-5」（北米仕様）を発表した。

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■「魂動」デザインの次なるステップ

CX-5はマツダのミドルサイズSUVで、SKYACTIV技術と「魂動（こどう）」デザインを
採用した新世代商品の第1弾として2012年にデビュー。SKYACTIV世代の商品ライン
ナップが揃った今、今回の新型はマツダの“次の一手”として重要なモデルといえる。


特に注目したいのがデザインコンセプト「魂動 SOUL of MOTION」の進化で、マツダ
ではあらためて「日本の美意識」に着目。日本の伝統的モノ作りに受け継がれている、
無駄な要素を削（そ）ぎ落としたシンプルで研ぎ澄まされた造形を考え方のベースとし
、「REFINED TOUGHNESS＝洗練された力強さ」というキーワードのもと、「成熟した骨
格」「品格のあるフォルム」「仕立ての良い質感」の3つを軸にCX-5のエクステリアおよ
びインテリアデザインを制作した。


エクステリアでは、「ボディーを前後方向につらぬく一つの大きな動きを中心に据え、
しなやかに加速するスピード感を表現」したという。


ポイントは3つあり、そのひとつが、強い前進感とスタンスを強調する骨格である。クル
マの重心を下げ、前後トレッドを10mm拡大したことでボディー全体でしっかりと地面を
つかむプロポーションを強調。現行型よりもAピラーの位置を約35mm後退させ、フロン
トアクスルとAピラーの位置を適正化したことや、前後方向の大きな動きを意識したサ
イドビューのデザイン、そしてリフトゲートからリアタイヤへ向かう台形の造形により、
どこから見てもタイヤにしっかりと荷重がかかった力強い骨格を表現した。


またボディーの面造形については、ハイライトや映り込みの変化と動き、そのピークの
位置を徹底的に調整し、艶（あで）やかに変化する光の表情を表現したという。


3点目は彫りの深いディテールの意匠で、特にフロントまわりについては、薄型化し低く
構えたヘッドランプと、先端をヘッドランプの下側に通して左右への広がり感と立体感を
強調したシグネチャーウイングなどにより、今日のマツダ車に共通するファミリーフェイス
を水平基調の動きを際立たせた低くワイドなものに変更。フロントグリルのメッシュ部分
に三角錐（さんかくすい）をかたどった精緻なパターンを採用することで、彫りの深い精
（せいかん）な表情を実現した。


また、今やマツダのイメージカラーとなっている「ソウルレッド」（正式名称はソウルレッ
ドプレミアムメタリック）も、新ボディーカラー「ソウルレッドクリスタルメタリック」へ“進化
”。これまでのコンセプトでもある生命力あふれたエネルギッシュな鮮やかさ、濁りのな
い深みと“つや感”をより高次元で両立することで、みずみずしい透明感のある赤を実
現しているという。


なお、ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4545×1840×1690mm（北米仕様予定車
目標値）と、現行モデルよりわずかに長く、低くなっている。



■乗員全員の心地よさを追求

一方、インテリアでは「空間」「フォルム」「質感」の3つの領域に注力。特に空間の領域
では、乗員を取り巻く構造物の在り方にまで立ち戻って車内空間をデザインし、すべて
の乗員が心地よい緊張感と安心感を得られる基本骨格を作り上げた。


乗員全員がドライブを楽しめる心地よい居住性を実現させるため、まず運転席では、
自然に手足を伸ばした場所に操作デバイスを配置。そのうえで、フロアコンソールの
高さを上げ、シフトノブの位置を先代モデル比で約60mm（AT車の値、MT車では約4
0mm）上方に配置させることで操作性を向上させた。


また、前方視界はAピラーの後退により左右の見開き角を拡大するとともに、アウター
ミラーの小型化により斜め方向の視認性も向上。後方視界はベルトラインの高さを現行
モデルよりもやや低くするとともに、リアドアウィンドウに分割のない1枚ガラスを採用す
ることで改善を図っている。


シートの設計も変更しており、フロントシートについては乗員の体幹をしっかり支え、上
体の横揺れや頭部の移動を抑制するため、シートバックにサスペンションマットを採用
するとともに部位ごとの剛性を最適化。後席についてはリアシートに2段階式のリクライ
ニング機構を採用したほか、リアシートヒーターや後席専用のエアコン吹き出し口を追
加し、快適性の向上を図っている。



■「G-ベクタリングコントロール」を搭載

パワーユニットはクリーンディーゼルエンジンの「SKYACTIV-D 2.2」と、直噴ガソリン
エンジンの「SKYACTIV-G 2.5」および「SKYACTIV-G 2.0」。トランスミッションには6段
ATとともに6段MTを用意し、3種類のエンジンともども、市場の特性に合わせて展開し
ていく予定だ。また4WDシステムには前輪スリップ予兆検知システム付きの「i-ACTIV
AWD」を採用する。


シャシー性能に関する点では、ドライバーのハンドル操作に応じてエンジントルクを制
御し、操縦安定性や快適性を向上させる「G-ベクタリングコントロール」を他車に続い
て搭載。ステアリング機構にはコラム式電動パワーステアリングを採用しており、ステ
アリングマウントをリジッドマウント化し、リニアリティーとステアリング剛性を向上させ
た。サスペンションはフロントがマクファーソンストラット式、リアがマルチリンク式で、
フロントダンパーの径の拡大や液体封入式フロントロワアームブッシュの採用などに
より、ロール時に乗員が覚える浮遊感や、不快に感じられる振動を抑制している。


安全性能についても、停車状態から追従走行を開始できるよう改良した「マツダレー
ダークルーズコントロール」の採用や、衝撃エネルギーを効率的に吸収、分散してキ
ャビンの変形を抑制する高強度・安全ボディーのさらなる進化などにより、マツダの
先進安全技術、「i-ACTIVSENSE」をより充実させている。


新型CX-5主査を務めたマツダの児玉眞也氏は、「新型CX-5が、お客さまに笑顔をお
届けし人生をより豊かにする一台になると、確信している」「このクルマを通じて、常に
挑戦し進化し続けるマツダを感じてもらえれば、これに勝る喜びはない」と述べた。

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ガソリンの2.5Ｌターボ搭載の情報や3列モデルの情報はありませんでしたが、6ＭＴの
搭載があるようですねー

しかし価格はいままでが戦略車として抑えられていましたが、今後はどうなるのか
他のモデルとの関係上、搭載内容からも上昇せざるをえないのでしょか(^_^;)

マツダ、新型「マツダ CX-5」を

LAオートショーで世界初公開

世界約120カ国で販売され

累計140万台以上販売された

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マツダ、新型「マツダ CX-5」を世界初公開した。2012年に導入された「CX-5」は、

世界約120カ国で販売され累計140万台以上販売、マツダの年間背販売台数の

約1/4を占める基幹モデル。新型「CX-5」は、今マツダがもつデザインと技術の

全てを磨き上げ、「走る歓び」を深化させたクロスオーバーSUV。2017年2月より、

日本から順次グローバルに導入を開始する予定。


新型「CX-5」の開発では、ドライバーだけでなく同乗者も含めた「全てのお客様を

笑顔にするSUV」をキーワードに、マツダが一貫して追求する走る歓びのさらなる

深化に挑戦した。車両運動制御技術「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS」の第1弾

「G-Vectoring Control」を搭載し、人の感性に沿ったクルマづくりにより、ドライバー

の意のままのパフォーマンスフィールと、高い静粛性や乗り心地など同乗者の快

適性を両立する走行性能を実現した。


デザインは「洗練された力強さ」をキーワードに、鼓動デザインを更に昇華させ上質

なエクステリア乗り心地の良いインテリアを作り上げた。今回、新開発の「ソウルレッ

ドクリスタルメタリック」を初めて採用した。


パワートレインは、「SKYACTIV-G 2.0」、「SKYACTIV-G 2.5」、「SKYACTIV-D 2.2」を

市場ごとに適切なラインアップで展開し、力強くリニアな走行性能と優れた環境性能を

実現。

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ちょっといや、かなーり気になりますが・・・・(^_^;)

国産名車

またやってしまいました

フェアレディー240Ｚ

懐かしいです♫