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若狭勝衆議院議員（60）は

8月7日、自身が代表を務める

政党「日本ファーストの会」を

設立したことを明らかにした。

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9月16日には、政治塾「輝照（きしょう）塾」を開講し、初回の講師として小池百合子

都知事を迎えるという。朝日新聞などが報じた。

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彼の政治の経歴は

2013年　第23回参議院議員通常選挙に自民党の比例区から立候補し、落選
2014年　第47回衆議院議員総選挙で、自民党より比例東京ブロック単独で立候補し、初当選
2016年9月衆議院東京10区の補欠選挙に公募者選考を経て自民党公認で出馬し
　　　　　　自民党で当選
2017年5月同東京都議会議員選挙において、自民党ではなく都民ファーストの会を支援する
　　　　　　ため離党届を提出
2017年8月7日政治団体「日本ファーストの会」を立ち上げた

何度も自民党から立候補し当選していますが、現在の職は小池氏が知事に立候補
するために辞めた衆議院東京10区の補欠選挙に公募者選考を経て自民党公認で
当選した、言わば自民党の議席であったはず、それを自身の都合でたった半年で離党
したばかりか、議員の議席を辞職せず、別な政治団体を立ち上げるとは身勝手をとおり
越して人間としてどうなのでしょう？？？

地域も自民党も国会も馬鹿にした対応でそこに矜持はあるのですか？

故に個人的には、自分勝手な風見鶏の会　と言うのが妥当だと思います。

ご自分の矜持をかけて議員活動するというのであれば、現職は辞職し、新しい政治団体で
ご自分で立候補して、議員の籍を得るべきでしょう。

マツダ、ガソリンを

圧縮着火する

新世代エンジンを

2019年から展開

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ガソリンエンジンはスパークプラグで点火させるもの。そんなこれまでの常識を覆す
新エンジンがもうすぐ実用化しそうだ。マツダは8日、ガソリンエンジンの圧縮着火を
世界で初めて実用化した次世代エンジン「SKYACTIV-Xエックス）」を、2019年から
導入すると明らかにした。




スカイアクティブ-Xは、ガソリンをピストンの圧縮により自己着火させる“コンプレッシ
ョン・イグニッション（CI）”と、火花点火と圧縮着火のシームレスな切り替えを実現し
た燃焼技術「スパーク コントロールド コンプレッション イグニション（SPCCI）」を核と
する新エンジンシリーズだ。


スカイアクティブ-Xは、ガソリンをピストンの圧縮により自己着火させる“コンプレッシ
ョン・イグニッション（CI）”と、火花点火と圧縮着火のシームレスな切り替えを実現した
燃焼技術「スパーク コントロールド コンプレッション イグニション（SPCCI）」を核とする
新エンジンシリーズだ。


燃料消費は、従来のガソリンエンジン（スカイアクティブ-G）に比べて20-30％改善し、
最新のディーゼルエンジン（スカイアクティブ-D）も下回るという。さらにトルクは従来
のガソリンエンジンに比べて全域で10％以上、最大では30％もアップするそうだ。

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噂では次期アクセラの燃費は28.6km/L程度で、ハイブリッド並の超低燃費になりそう
らしいです。マツダはそう簡単に内燃機関を見捨てない、環境に配慮しながら、エンジン
の隠された効率化を追求し、走りを重視したモデルを投入して行くロードマップを実践し
ていく。

SKYACTIV Ⅱエンジンは、EUの2020年のCO2規制（95g/km = 24.4km/L）に対応するも
のです、その先のEUの定める2025年のCO2規制である65g/km = 35.7km/Lの基準には
SKYACTIVE Ⅲというパワートレインで乗り越えようとしています。

マツダのHCCIエンジンをプラグインハイブリッドに使って、エクステンダーをモーターや
ロータリーそのほかと組み合わせれば総合的な実燃費で、60.0km/L超えは不可能では
ないというアドバンテージも持てそうですねー。

トヨタがマツダにだけ株取得を認めた背景にはやはりこの開発力があり、支援するから
成果はともに分け合おう的な感じでしょうかー

我々世代には、内燃機関を見捨てずに走りを追求する、実現すると言ってくれる見事な
頼もしきメーカーです。

「注文した車と違うやん！」

ボンドカーで有名、２千万円超の

英アストンマーチン ディーラー

誤発注で法廷闘争に

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英アストンマーチンといえば、映画「００７」シリーズの主人公、ジェームズ・ボンドの
愛車として名高い。中でも顧客が特注する「Ｑオーダー」の車は、セレブリティの証。
製造工程を記録した「ビルドブック」と呼ばれる特典アルバムもあり、注文者は自分
だけのこだわりの車に酔いしれることができる。

大阪の歯科医の男性も輸入車販売会社と２千万円超の売買契約を結び、あこがれ
のＱオーダーを実施。ところが届いた車の内装を見て仰天した。「頼んだのと違う
やん！」。原因は販売会社の誤発注。男性は契約解除を申し入れたが、会社側は
交換で対応するとして申込金３００万円の返還に応じず、ついに法廷闘争に。
宙に浮いた超高級車の帰属は－。


レーシングカーをイメージ…夢のＮ４３０

　
大阪に住む５０代の歯科医師、橋本進さん＝仮名＝は数年前、ドイツで世界最大級
の自動車レース「ニュルブルクリンク２４時間レース」を観戦。そこで颯爽（さっそう）
と走るアストンマーチンにくぎ付けとなった。

そのニュルブルクリンクのレーシングカーをイメージしたＮ４３０というモデルが発売
されると知り、購入を決意。平成２６年１１月、大阪市内の輸入自動車販売会社で
売買契約を結んだ。納車はおよそ１年後。申込金としてまず３００万円を支払った。

こだわりの車に仕上げたい－。熱い思いを抱えた橋本さんは契約から約１週間後、
英国へ飛んだ。実際にアストンマーチン本社を訪れ、座席シートや内装の素材など
を現地で生で見学した。

橋本さんはＱオーダー車の特典であるビルドブックも楽しみにしていた。それだけで
約３２万円もするという代物だが、単に手作りの証明や記念になるというだけでなく、
ビルドブックの存在自体が、車の付加価値をさらに高めることになるのだという。

最終的に橋本さんが心に決めたオプションは、次のような内容だった。

　《シートの素材は滑りにくいものにし、特別仕様の模様にする》

　《シートに黄色の線を入れる》

　《ヘッドレストにアストンマーチンのマークの刺繍を入れる》

　《シフトレバーのステッチを黄色に変える》

帰国後、販売会社の担当者にこうした希望を伝えた。オプション分を含めた契約代金
は計２２５０万円となった。

契約解除めぐりバトル

何せ家１軒が買えるほどの超高級車だ。販売する側は、取り扱いに細心の注意を払う
のが当然だが、もしかして担当者は疲れていたのだろうか…。あろうことか、橋本さんが
こだわり抜いたシートのオーダーとは別の素材を誤って発注してしまったのだ。

そして１年後、橋本さんは車が英国から到着したと連絡を受け、さっそく販売会社に向
かった。

ところが、待っていたのは自分が思い描いていたのとは違うものだった。

全体的な黒のトーンは一緒だが、橋本さんの選んだ特別の模様はなく、素材は「パンチ
ングレザー」になっていた。

高揚していた橋本さんのテンションは、一気に下がった。

　「これ、注文と違うじゃないか」

　このとき初めて自分のミスに気づいたのか、担当者はあわてふためいた。

　それから約１カ月後、販売会社側の責任者は橋本さんに善後策を提案した。

　「もとの発注通りのシートを取り寄せ、日本国内で取り替えます」

　確かにそれで希望通りのものにはなる。だが橋本さんは落胆した。

　念頭にあったのはビルドブックだ。英国本社でやり直さない限り、ビルドブックと
　現物が合致しないことになるからだ。

　橋本さんはやむなく、売買契約の解除と、申込金の返還を内容証明郵便で通知した。

しかし、ここにきて販売会社も反転攻勢に打って出る。申込金の返還を拒んだのだ。
契約上、自己都合の解除の場合は「申込金は返還しない」という定めがあったからだ。

納得できない橋本さんは今年３月、販売会社に３００万円の返還を求めて大阪地裁に
訴訟を提起した。


決め手は熱意

橋本さんは債務不履行を主張した。念頭にあったのはビルドブックだ。たとえシートを
取り替えても、ブックと整合しなければ、本来の債務を履行したことにはならないと訴えた。

一方の販売会社側は「Ｑオーダーでも、輸入後に日本で整備したり、オプションを装着
したりすることは前提とされていた」と反論した。善後策としての国内でのシート交換は
「商慣習に照らし、債務の本旨に従った履行の提供に当たる」と訴えた。

迎えた判決。大阪地裁は橋本さんの請求を認め、販売会社に３００万円の返還を命じた。

判断の決め手となったのは、やはり橋本さんの熱意だった。

「原告はビルドブックの記載、すなわち車両について英国での手作りにこだわり、相当の
費用や時間をかけて渡英し、オプションを直接確認してもいる」

そしてそのために注文から１年近く待ち、２２５０万円もの代金を支払うことにした－。
こうした事情を考慮すれば、国内でのシート交換をもって「契約上の義務の履行とは
認められない」と判断したのだ。

橋本さんの代理人は「発注ミスをした損害を押しつけられた形。判決はよく経緯をみて
くれた」と評価した。

橋本さんは別の超高級外車に乗り換えたという。

販売会社側は判決を不服として控訴した。

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100％ととはいえないけど、ディーラーが悪い、注文から正式発注までは相当な時間が
あったと、ポルシェで言えば言える。

その間に一つ一つのオプションを細かく確認し、積み上げて注文書ができるはず、
シートに関する思い入れは聴いていたはずで、注文後も最終オーダーを打ち出すなり
して確認するべきでしょう。

そういう時間も取らずに、生産前のメーカーのオーダー内容を確認できなければ
その仕組みが悪く、トラブルがでるのはある意味当然とも言える。

車は良くても売っているディラーの営業マンはシロートというところは結構ありますからねー
御気の毒と思います。

新車のレクサス｢LFA｣が、

米国内のディーラーに

まだ12台も在庫が

あることを発見！

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米国版Autoblog編集部で7月の各自動車メーカーの販売台数を調査したところ、
既に生産終了となっているはずのクルマが奇妙にもいくつか売れていることを
発見した。その中で特に気になったのがレクサスのスーパーカー「LFA」だ。

今年の7月にディーラーが1台販売しており、さらに驚くべきことに、昨年は6台
も売れていた。

LFAは2012年に生産が終了しており、そもそもそれほど多くの台数が製造された
わけではない。そこで我々は、詳しく話を聞くためにトヨタに問い合わせた。
すると意外な事実が発覚した。当時、新車のLFAを買いそびれた人には良い報だ。


トヨタの代理店によると、LFAは米国内にまだ12台ものディーラー在庫が残ってい
るという。我々は国外の在庫数についても問い合わせたが、それは確認できない
とのこと。それにしても、12台もの新車のLFAが残されているというのには驚きだ。
さらに、同代理店はどうしてこんなに在庫が残っているのかについて、レクサス・
インターナショナルからの詳しい回答を説明してくれた。


レクサスによると、米国市場では価格のつり上げと投機目的の購入を避けるため、
基本的に顧客からの予約販売しか受け付けなかったという。しかし、発売が迫った
2010年になると、オーダー数は減少し始めた。そこでレクサスは、工場で在庫を
抱えることにならないように、既にLFAを購入したオーナーには２台目の注文も受け
付けることにした。


さらに、ディーラーや役員が自分用もしくは販売用にLFAを発注することも許可した
という。そのため、ディーラーが発注した一部のLFAが、今になって新車として販売
されるという事態が稀に起きるというのだ。


前述の"良い報せ"とは、今でも新車のLFAを購入できる可能性があるということだ。
ただし、必ず購入できるという保証はない。ディーラーは既に生産終了から5年間
も在庫として持っているわけで、特に急いで販売しようとは思っていないのだろう。


また、彼らが今までLFAを持ち続けていた理由もいくつか考えられる。コレクター向
けに価値が高騰するのを見込んでいるのかもしれないし、あるいはパーディ・モー
ターが経営するプエルトリコのディーラー、レクサス・トッレのように、ディスプ
レイ用として手元に置いているのかもしれない。


レクサス・インターナショナルは、「これらの車両は、ディーラーの経営者が変わっ
た場合を除けば、今まで一度も販売されたことがないかもしれません」と語っている。
もし、どうしても新車のLFAが欲しいなら、間違いなくかなりの大金を用意する必要が
あるだろう。それでも手に入れられるかどうかは、運と交渉次第だ。

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勿論簡単には手に入れられないだろうし、並行業者に仲介を頼むとか輸入手続きは
勿論、資金だって相当上積も必要となろうし、さらに逆輸入でメーカーの保障が得られ
るのかも判らない。

そんな事は意に介さないだけの資金力がある人向けのお話となる。

今日も天候不順な仙台

仕事後、人混みに出かける

気力はなし　しかし1ショットも

無いのもなんだかなぁー

帰宅時、荒町付近で・・・・・

七夕、行ったつもりのショット（爆）