シロナガスのブログ一覧

お盆休みも昨日まで

今日から出勤な訳ですが

振り返ると毎年恒例の主夫

以外は雨ばかりで車を弄る

どころか、庭でカバー被って

お休みの連続です。

昨日買い物とガソリン注入で洗車チケットを買って、洗車するつもりだけ(^_^;)

運転者の眠気を感知し、

眠くならない車内に

調整する技術を

パナソニックが開発

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今回の技術は、カメラ画像から測定した目の瞬き、眠そうな表情などをAIで処理し、
初期段階の浅い眠気を検知。人の放熱量や照度、車内環境データをもとに眠気の
推移予測を行うというもの。さらに、この予測をもとに車内温度などを調整し、快適
な状態で眠気のない状態を維持します。


従来の眠気制御システムは、センサー機器を人体に装着するものなどがありました。
が、予測ではなく、眠気を検知した後にアラートや振動で注意するというものでした。
今回の技術は非接触で行えるカメラを利用したもので、運転手に負担を掛けず、表
情や車内環境から初期の眠気を予測します。


この技術では無自覚な浅い眠気を検知できるとしており、さらに、運転者の快適さを
損なうことなく覚醒状態が維持できると言います。つまり、寒く明るい環境は眠くなり
にくく、温かく薄暗いと眠くなりやすいという人の生理をを利用し、快適ながら眠くなら
ない環境を作るということになります。


なお、センシングはカメラだけでなく、赤外線アレイセンサを用いて人の表面温度を常
時モニタリングしており、初期の眠気制御は覚醒環境を構築することで対応します。
眠気レベルが高い場合はアラートなどで対策します。

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覚醒させるために、風を強くあてたり、冷やしたりとかするようですが、凄いですねー

夜間運転の多い職業の人とかすぐ眠くなってしまう人に有効なものが実用化される

ことを期待しましょう。

地域情報です

かわらまち洗車情報

洗車スペース・サード

洗車プリカ 半額

ＢＯＸテイッショ　ドリンク

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■開催日は8/26-27　　9：00-17：00

今回も２０００円分使用できるプリカを販売価格１０００円

さらに４００0円分使用できるプリカを販売価格２０００円


去年までは諸事情により、春にイベントを行っていましたが、今年より、例年通りの
8月末の開催となりました！

去年4月の半額イベントから一年以上が経ってしまい大変お待たせをしてしまい
ご迷惑もおかけしましたが

いつもの夏の盛り上がりに向けて準備を進めてまいりますので、皆様ぜひお越し
くださいませ！

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該当の洗車場に関する情報はここに

ＧＳの洗車チケットも残り少なくなっていたし、ここのプリカもかなり減ったので買いに行こうかと

三菱｢ランエボ｣復活に

持ち上がる期待と不満

エンジンはルノー｢メガーヌ｣と

共通化なのか

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「ランエボ」の生産復活を明言

三菱自動車の益子修CEOが6月末の株主総会で、「ランエボ」の愛称で親しまれつつ
2016年に販売を終了したスポーツセダン「ランサーエボリューション」の生産復活を
検討中と明言した。


このニュースをクルマ好きが歓迎したのは言うまでもない。自動車好きでランエボの
名前を知らない人は、ほとんどいないだろう。セダン系の「ランサー」(最終モデルの
日本名は「ギャランフォルティス」)の車体にハイパワーなエンジン、強靱な足回りを
与え、専用の内外装で固めたクルマだ。1992年10月に初代が登場。ファンを中心に
一部で絶大な人気を誇り、10代目までモデルを重ねたが2015年に生産中止となって
いた。


ところが、ランエボ復活宣言がなされた後の報道から、一部のファンは落胆している。
次期ランエボは、いまや三菱と同じグループに属するルノーのスポーツモデル
「メガーヌ ルノー・スポール(R.S.)」のエンジンを搭載するという内容だったからだ。

最終モデルで最高出力313PS、最大トルク43.7kgmというこのクラスでは1、2を争う
ハイパワーが売りの1つだった。対するメガーヌR.S.は273PS、36.7kgmにすぎない。
この点も不満かもしれない。

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記事の前半では不満要素として、エンジン関連について記載されています。

内容はメガーヌＲＳの現行のエンジンスペックであり、既にメガーヌRSは新型エンジンで
ニュルでテストしています。次期型では、最高出力320psを発揮する2リットル直列4気筒
ターボエンジンを搭載し、ニュル最速王者奪還に燃えているそうです。

ライバルのホンダ・シビックタイプRが7分43秒80 を 2017年4月 に、出しているので
メガーヌＲＳは30秒台で出してくると思われます。

脚まわりがどうなるかで味は変わるのでしょうけど、スペックに対する不安はそんなに
ないのではと個人的には予想します。

アクティブクルーズ

コントロール

徹底比較テスト！

最新運転支援システムテスト！

国産編　ADAPTIVE CRUISE CONTROL TEST

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前走車の追従性能からステアリングアシストまで徹底チェック

前走車と一定の距離を保ちながら加速・減速を自動で行ってくれるアクティブ
クルーズコントロール。運転支援装備として非常に有用なシステムだが、その
機能や実際の制御は車種によってさまざまだ。

トヨタ・プリウスPHV、スバル･インプレッサG4、マツダCX-5、日産セレナの4台
で最新運転支援システム実走テスト機能比較

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車のタイプも違えば、価格帯も違うと公平な比較にはちょっとという感じですが

やはり早くから取り組んで、改良を重ねているシステムはレベルが違うんですねー

また、メーカ特色を知っておくこともオーナーになる場合は有意義ですね!!