埼玉５５のブログ一覧

前回のオイル交換時に手持ちの半端オイルをかき集めて混ぜ合わせエンジンのフラッシングをした。 別にフラッシング剤を入れたわけではなく、ＤＬ－１オイルとして充分通用するものを混ぜ合わせて、１０分強アイドリングと軽くレーシングした。 こういう時にＲＭＣ－３Ｅ施工用の突っ張り棒が役に立つ。１５００ｐｒ ...
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先日、ＰＡＯ系キューミックの紹介をした。埼玉５５が買った２種類だ。塩基価とロングドレイン性について少しふれたのだが見て頂けたようなので、もう少し突っ込んだ話をする。 ほとんどの方が興味が無いのであろうが、これが解らないとなぜＤＰＦが詰まるのかも解らない大事な話です。 ■Grade-1 XXα ...
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キューミックのEURO MULTI　SP/C3　5W-40のストックが無くなった。同じものを使ってもいいが、真夏の激坂登りには高温耐性が不足しておりナロードで油性強化が必要と結論付けていた。キューミックには商売を抜きにしてかなりとがったスペックの商品もあり少し試してみたい。 ●EURO MULT ...
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No.30（2012）マツダ技報　SKYACTIV-D エンジンの紹介　より この話は旧型ＳＨ形式のスカＤ２．２に限ってのお話です。 冬場は、なぜ煤が大量発生してＤＰＦ再生間隔が悪化するのか？について、ＰＣＩ燃焼の無煙燃焼領域について話をしようと思っていましたが、あまりにわかりにくいので、冷間 ...
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以前、ＤＢＦ－４のレポをした。結果は煤の発生そのものを抑える物ではなく、インジェクターのクリーニングと燃焼室内のカーボンを取る効果があった。 ●燃焼室内のピストンリングのトップリングとシリンダー壁の間のトップランド部分は、すぐに汚れが溜まる。これはそこから、煤交じりのブローバイが吹き抜けているの ...
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オカルトのつもりはないが、みなさんにとっては充分オカルトネタかもね？ 色々やったが効果が出ない。そこで方向性をまたもや変えてみる。冬場に気が向いたらやる事にしている恒例行事にインタークーラー塞ぎがある。前者ＫＥ時代の北海道赴任時にしていた事だ。さいたまに帰って来てからはするのを忘れて４年過ぎてい ...
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オイルキャッチをつけたみん友がエマルジョンの洗礼を受けておりますので、少し解説をしたいと思います。ただの分離した添加剤の死骸かもしれませんが・・・・ この時期になると、マフラーから湯気を出している車が増えます。ご承知の通り、燃料は炭化水素でＣとＨの化合物であり、燃焼により、ＣはＣＯ２、ＨはＨ２Ｏ ...
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●同時に行っている事 ・オイルキャッチタンクの強化 ・エンジンコーティング　レヴィテック Power Shot ・ＤＢＦ－４（インジェクター＆燃焼室クリーナー） ・セタン価向上剤（推定５７） 色々同時にやりすぎて、何が効果があったのか無かったのかレビューが困難になっている。 日曜日に軽油高騰の ...
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ＢＭＷオーナーなどでレヴィテックPower Shotのエンジンコーティングが盛り上がっているようで、常々試してみたいと思っていました。Ａｍａｚｏｎでは高評価が多いようだが、みんカラのスカＤエンジンではほぼ見かけないので実行した。 なぜレヴィテックPower Shotなのかは、ピュンピュン号の走行 ...
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さて、10月30日（土）にピュンピュン号が２週間の入院からようやく退院した。お世話になった、サービス・営業マンにお菓子を持って受け取りに行った。 ●退院後整備として決定しているやる事を整理してみた ・オイルキャッチタンクの強化★ ・エンジン内部のシリジウムコーティング１回目★ ・ｍＰＡＯでの粘度 ...
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