nohochiのブログ一覧

カミさんのMR2も帰って来た。
後は、修理中のジムニーが帰って来るのを、
待つばかり。
でも、ジムニーは、エンジンばらすから、時間が掛かりそう。

MR2は、暑くなるとエアコンが、効かなくなるっていう症状で、
いろいろ見たけど、再現性がなくて、前橋のいつも
お世話になっているショップに、みてもらっていた。

ついでと言ってはなんだけど、クラッチホースの交換と、
クラッチのタッチがおかしいので、その調査、ブレーキの利き始めが、
遅く、遊びの調整、冷感時、マフラーがビビるので、ブッシュと、
エンジンマウントの確認など、リフトに載せないと見にくい所を、
頼んでおいた。

で、エアコンは、最悪、コンプレッサーの交換を考えていたんだけど、
少し音は出てるけど、カスを足したら、暑くても効いていたから、
行けるところまで行ってから、交換しようってなった。

クラッチは、マスターとペダルを繋ぐ所のダンパーが、
壊れているようだから、自分で交換しな。と。

このショップの社長は商売っけがなくて、、
簡単な作業は依頼しても、忙しいからダメ。
道具貸すから自分でやれとか、中々、引き受けてもらえない。
元々はレース関係もやっていたようで、ヤードには、そんな車がチラホラ。
工場の中には、古い外車や、ダートラ車、GT-Rやチュードカーやら、
いろいろな車が入庫している。

ブレーキは、マスターバッグのプッシュロッドを半回転位、
出しておいたから、引きずりが出ないか、少し熱を入れて、
確認するように。と。

マフラーは、タイコの中の溶接の剥がれが、あるみたいだから、
しゃーねえなと。
ワタシも昔は、タイコを切って、改造なんてしたけど、
今は、あまりやる気にならないんで、タイコ割って、直して、
消音剤も入れ替えて。と頼むと、社長は、昔は、やったけど、
面倒くさいから、やらない、自分でやれと。

で、しゃーないので、クラッチのダンパー交換と、車検の時、
サイドブレーキの効きが悪かったんで、（インナードラム
じゃなく、ワイヤーでキャリパーのピストンを動かすタイプなので、
効きが悪いのは、しゃーない）10年以上取り替えていない、
パッドを交換してみようかと思う。

カミさんに試乗してもらうと、クラッチ以外は、OKとの事なので、
しばらくは、このままでいいかな。

ウチの997ターボは、スペアキーがない。
契約時、全然、考えになくて、後で、キーが
1本しかないのに気づき、問い合わせたところ、
もう1本あったキーは、プラ部品が、劣化して、崩れてしまったと。
契約時、気づかなかった自分が悪かったと、自腹で発注して、
ショップからキー溝も彫ったキーが送られて来た。
ただ、登録？イモビの設定？は、そのショップでは、出来ないので、
ポルシェセンターで、やってくれとの事。
キーは、ショップの好意で、格安にしてくれた。

でも、ポルシェセンターって、ワタシごとき、金のないニート爺が、
行くには、敷居が高くて、躊躇していた。
その後、スポーツステアリング買ったり、車検に出したりと、
ゴタゴタしていたが、車検も終わったし、ポルシェセンターで、
スペアキーの登録とスポーツステアリングのコーディングをしてもらおうと、
最寄りのポルシェセンターに電話して、話をしてみた。

スペアキーの登録は、ウチで取ったキーではないので、キチンと
出来るかは、わからないとの事。
で、スポーツステアリングのコーディングの事を言うと、そういう改造は、
受けられない。そういう車は、入場できないと。

純正のスポーツステアリングですよと、言っても、元々の物とは、
違うので、入場できませんと。

じゃ、スペアキーの登録は、車、本体がなくても出来るんですか？と、
聞くと、車体と、２つのキーが必要ですと。

でも、車が入場できないんじゃ、どうするんですか？
ステアリングをノーマルに戻せば、大丈夫ですか？
と聞くと、なんか、サービスの○○を名乗った人物は、
面倒くさくなった感じで、他にお客がいるので、切りますって言って、
電話を切られた・・・・いやあ、外車歴で言えば、30年近くなるけど、
いろいろなディーラーやショップに行ったり、関わったけど、
ここまでの塩対応は、初めてで、腹が立つより、あっけにとられた感じ。

空冷時代のポルシェって、素人がDIYやったり、結構、好き勝手に
いじっていたし、正規ディーラーは、あったけど、
ポルシェセンターなんてなくて、困ると普通に、外車の整備屋で、
面倒みてもらってた。
今は、専用の診断機だとか、町の整備屋では、用意できない物が、
多々あって、ポルシェセンターの世話にならなくては、ならない事も、
あるので、たとえ純正であっても、付いていた物と違うと、
出入り禁止になるから、やたらいじれないんだね。

他にも、ホイールを塗り替えたら、出入り禁止しなったとか、
理由は、クラックがあって、塗って、ごまかしたのかもしれないだと。
キャリパーを塗り替えたら、元々の性能を保証出来ないとか、
訳わからん話が、ゴロゴロ・・・

面倒くせえ車というか、ディーラーだな。

今度は、ジムニーが修理入庫。
これで、カミさんの車、2台とも、
ショップ入り。

代車に、軽トラと、スイフトが来た。
カミさん、軽トラの方がイイと。

ジムニーは、しばらく、掛かりそう。

やれやれ・・

ポルシェも車検から帰って来た。

今回は、車検と同時に、PDK、デフなど
ギヤオイルの交換をしたくて、
埼玉のショップを選んだ。
どうしても、添加剤も入れたくて、ポルシェセンターでは、
やってくれないだろうし、そのショップのブログを、
いつも見ていて、イタフラ車の駆け込み寺のような存在になって
いるようなので、ドイツ車なんて、簡単にこなしてくれるだろうと、
思ってのと、オイルにリキモリを使っているのも、選んだポイント。


添加剤は、島根のナロード製。オイル量に合わせて、混合した物を、
入れてもらった。

今回、ショップの社長から、電話で「いやあ、大変でした」
と、言われたので、オイル交換で、添加剤入れるのが、
面倒だったんだろなって、思っていたら、
アンダーカバーを外すのも大変だったけど、
車がキレイ過ぎて、触るのが大変だったと。


ワタシも、ボディは、もちろん、ホイールも、室内も、例のベタベタは、
ないし、空調口からのスポンジもないので、やたら、いじって、
傷を付けたら、嫌だなって思っていたけど、下回りまで、
キレイで、室内に飾ってあったのかな？という感じだったとか。

で、乗ってみると、発進時、少しラフにアクセル開けると、
ガクンとラフに発進したのが、スムーズになった。
なんにしても、調子がイイ。

帰りの関越道では、996のカレ4と暫し、ランデブーしたので、
あっという間に、帰宅出来た。
しかし、速ええなあ。どこで、踏むんだ？この車。

今、ウチは3台の車が、
ショップに行ってる。

でも、やっと1台、インプレッサが帰ってきた。

突然、エンジンチェックランプ点灯、他にも、２つ点灯して、
調べたら、2次エアーバルブ、コンビバルブ？が、ダメらしく、
前回、パワステポンプ交換した時、硬くなったホースを、
少し動かしたら、それが刺さっていた、電磁弁のホースニップルを
折ってしまい、部品代12000円・・・工賃ケチったら、足が出た。


そんな訳で、自分で、やる気にならず、近所の修理屋に、頼んだのだが、
忙しかったようで、思ったより時間が掛かった。

で、修理に出す前に、買っておいた、エアクリーナーを交換してみた。
むき出しタイプは、最近、評判悪いので、純正交換タイプに。
いつものK&Nにしてみた。


エアクリBOXのクリップを外しても、上の方が、少し開くだけで、
交換出来ない・・・面倒だけど、ボルトで固定されてる側の蓋の
ボルトを外して交換した。


効果は、ん！？なんか、スムーズになったかな？
まあ、サクション側の抵抗がなくなるのは、いいはずなので、
良しとする。

これで、よくある故障のパワステポンプと2次エアーバルブの交換を
したので、しばらくは、安心かな。