
以前、ブレーキフルードを、間違えて、
2回、買ってしまい、1Lを8本、在庫してしまった。
これは、もう、一生分だと、雑に使っていたら、なくなってしまった。
思い起こすと、MR2のマスターシリンダーの大径化と、
ブレーキキャリパーの、OHの時、結構、使った。
そういえば、クラッチフルード交換にも、このフルードを使ったが、
タッチが変わってしまい、戸惑った。
で、ダメ押しは、インプレッサのブレーキフルード交換。
この間、書いたけど、エアー抜きが、うまく行かなくて、
2L位、使った。
まあ、その他、ハイエースやジムニーも車検の時、換えていた。
今は、デクセルのDOT5.1を使っているけど、それまでは、
ATEのブルーのを使っていた。
なんか、キレイだったので、使っていたんだけど、生産終了。
これは、汚れがわかりずらかったのと、タンクが染まるんで、
どうかな?って、思っていたので、まあ、いいかと。
で、デクセルのDOT5.1は、どうかと言うと、街乗りオンリーで、
昔みたいに、峠に走りにも、行かないので、完全にオーバークオリティ。
でも、なぜか、DOT4以上を入れたくなるんだな。
あ、でも、スマートロードスターで、下りを攻めたら、
ペダルが奥まで入って効かない事があった。
昔、パッドの焼き入れ中、フェードして、信号無視した事あったけど、
ベーパーロックは、初めてで、下りだったから、焦ったなあ。
今回、買い足したのは、インプレッサのリヤブレーキのホースの
フレアが、緩まなくて、ステンメッシュに換えられなかったんで、
安物フレアレンチに見切りを付けて、KTCのフレアレンチを買ったので、
気が向いたら、交換しようと、思って。
あ、話は変わるんだけど、ワタシ、平日、車を運転するのは、
お嬢のお迎えで、数キロ乗る位。
で、最近、よく見る、愛知のショップのブログで、GRヤリスの前期モデルの、
一人病み(なんか、ノロノロ乗ってると、ノック値が下がってしまい、
遅くなる)の対策をした後も、乗ったら、一度くらい、負荷を掛けて、
全開にした方がいいってのを、見てから、毎日、チンタラ運転してたら、
インプレッサも学習機能で、遅くなるとか思い、一度乗ったら、
空いている時に限り、ちょっとした直線を、2速、3速で、
全開にするようにしてる。もっとも、3速に入れると、すぐに信号だけど。
意味、あるかなあ?
Posted at 2026/02/12 19:09:45 | |
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