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今日、今年初、ポルシェに乗った。
年末から、いろいろあり、乗ってる間がなかった。

んー、正直、乗る用事がなかったのと、やはり、気楽に乗れない。
乗る前に、バッテリーテンダー外したり、ガレージから出す時、
ジャマになる車を移動させたり、それから、乗るぞ！っと、気合が必要なので、
中々、乗る気にならない・・・やっぱ、歳だねえ、面倒くさくて。

で、久々に乗ってみると、買ってから、トータルでも
1000km乗ってないと思うので、乗るたびに、初めて乗った感じ（笑）

隣の市までドライブして、その後、リヤウイングを塗ってもらったショップに、
リヤウイングを付けた姿を見せに行ったりした。

帰ってからは、買ったままになっていた、パーツを付けた。
まあ、パーツって言っても、アクセサリーみたいなもんだけど。

パドルシフトのエクステンションと、シフトレバーのカバー。
両方とも、カーボン。
ステアリングのスポークカバーもカーボンなので、合わせてみた。


う～ん、くどいかなあ・・・

我が家のハイエース、少し前から、
ブロアモーターから、キーンと異音がする。

歳で高音が聞こえなくなったワタシでも、聞こえるから、
結構、大きい音かも！？
以前、動物除けの器具を買い、芝生に設置した時、
パイロットランプは点いて、無音だったので、犬笛みたいに、
人間には、聞こえない周波数の音が、出ているのかと思っていたら、
家人は、キーンという音が、うるさいと。
その時、初めて、高音が聞こえなくなっていたのを、認識した。

まあ、それはさておき、ネットで調べると結構、事例があるし、
取り外しの情報もあったので、バラして、注油してみようかと。

場所は、助手席側のグローブボックスの下。


やり始めて後悔した。
腕や肩が痛いのに、マジ、ムリな姿勢を強いられる。
地面に膝をつき、上半身を助手席の下に・・・幅が狭くて入れない。
外側から、腕を伸ばしての作業になった。
助手席の下に上半身を入れ、横になれれば、作業箇所も目視できるし、
腕も楽なのに、外から腕を伸ばして、しかも、上目遣いで、
カップラーやビスを確認する感じ。
しかも、上目遣いだと、メガネの上側から見るので、近視なのでボケる。
しかも、ウチの方は、寒いので、指先が冷たくて、感覚がない。
外したビスも、つまめない・・・

それでも、なんとか、ブロアを外し、シロッコファンを外そうとしたら、
ファンを留めている樹脂が外れない。みんな苦労して外しているようだ。
樹脂を温めると外しやすいとの事なので、ホットジェットで、温めたが、
全然、取れないので、やめて、ファンのセンターに近い部分に、
2mmの穴を開け、ナスカルブルをシューと。

そして、来た道を戻るんだけど、手が、かじかんでいるし、
ハッキリ見えないし、腕は痛いし、散々だった。

で、ファンを回してみた。
キーン音は消えた。しばらくは、様子見だけど、
また、出たら、今度は、交換だな。
やりたくねえなあ・・・

まいど！

去年の年末くらいから、
右腕が芯から、ズ～ンとした痛みが、あったり、
左ひじが、力を入れると、電気が走ったっり、
朝起きると、腰が痛くて、伸ばせなかったりしてて、
週一位で、近所の日帰り温泉に通ってる。

近所には、２つの施設があり、一つは、電車の駅にくっついている、
小野上温泉　ハタの湯。
もう一つは、道の駅、中山盆地にくっついている、
高山温泉　ふれあいプラザ。

今年に入ってからは、小野上温泉ばっかりになっている。
理由としては、2時間410円なのと、サウナが熱い。
高山温泉は、3時間600円だけど、3時間も居ないから、1時間位、ムダ。
だけど、比較的、平日は空いている。
小野上温泉は、平日でも、そこそこ人が居るけど、年金しか、
こずかいがないので、安い方が・・・

んで、驚いたのが、小野上温泉は、いつも、入れ墨の人が居る。
腕とか、上半身とかも人も居るが、全身入れ墨の人も多い。
もちろん、ファッションタトゥーじゃなく、和彫り・・・

普通、入館禁止だと思うけど、従業員も言えないよなあって、
思っていたら、どうやら、入れ墨禁止していないらしい。
それで、結構、遠くからも、来るみたいだ。
もっとも、カラんでくるような、チンピラは居ないようなので、
大丈夫だけど。

最近は、サウナの後、水風呂にも、入れるようになったけど、
整うってのが、わからんなあ・・・

車検準備で、クーラント交換を。

以前の整備内容がわからないので、
とりあえず、交換しておく事に。
整備屋に頼むと、おそらく、普通のクーラントで、
交換すると思うので、自分でやっておく。

今どきは、みんな、スーパークーラントを使うと思いきや、
昔ながらの整備屋は、未だに、緑や赤の普通のクーラントを、
一斗缶で、在庫していたりする。
スーパークーラントを指定すると、やたら高かったりする。

正直、クーラント交換は、好きじゃないんだよねえ・・・
以前、EVO2で、出来るだけ多く、排出しようとして、後ろを上げて、
抜いたら、ヒーターコアからも抜けてしまい、全然、エアーが抜けなくて、
ラジエターキャップを開けたまま、フロントを上げて、３～４日置いままにして、
ようやく、抜けた事があり、それ以来、冷えた状態で、抜いて、
入れるだけにしている。
交換頻度を多くすればって。

でも、トミタクガレージで使ってた、タンクみたいなのを買ってからは、
すげえ安心。
アイドリングして、たまにアクセルあおったりしてると、すぐに抜ける。


でも、今回のインプレッサは、中々、抜けなかった。
大体、ノーマルで、ブリーザータンクが付いてる。
元々、抜けずらかったので、メーカーが付けたのかな？

まあ、なんにしても、40分位、たまに、吹かしたりしながら、
アイドリングして、ようやく、気泡が出なくなった。

後は、整備屋に任せて、車検に出してもらうかな。

インプレッサの車検の準備をしようと、
とりあえず、ブレーキフルードの交換を。

ついでに、以前から、買ってあった、ステンメッシュの
ブレーキホースの交換もしよう。

4本とも、長さが同じ・・・


フレアが緩まないと、進めないので、フレアが緩むか、
やってみた。
フロントは緩んだので、交換。
リヤは・・・緩まん。左右とも、ビクともしない。
バーナーで、軽く焙ってもダメ。
フレアレンチを使っているが、角がナメかけたところで、
止めておいた。
ここが、ナメると、リカバリーが大変なのは、過去に経験済み。



リヤは、そのままで、後で、その気になった時、換える事にした。

フロントは、完了。


で、エア抜きをしたが、エア噛みしていて、ペダルが奥まで、
入ってしまう・・・
ABSにエアが噛まないよう、タンクは空にしていない。

再度、エア抜きしてもダメ。

最近は、なにやっても、うまく行かない気がする。

もう、いいやーと、近所の整備屋に電話して、エア抜きと、
車検を依頼した。

それから、あー、もう、自分じゃ、なんにもいじらねえーって、
ふて寝してたら、あ！と閃いた。
ブレンボキャリパーって、内側にも、ブリーダー付いてるじゃん。
って、気づいたのは、夜だったので、次ぐ日の今日、エア抜き再開。

ネットの情報で、インプレッサって、エア抜きの順番が違うらしい。
普通、タンクから、一番遠いところから、やるのが定石かと。

インプレッサの場合、右前→左後ろ→左前→右後ろの順番とか。
そんなの知らん。

で、順番通り、計8か所のエア抜きしたら・・・うまくいった。

整備屋には、エア抜きは解決した旨を伝え、頼んでしまったので、
車検は、任せる事に。

しかし、いじるたびに思うのは、やっぱ、スバルは、変態だな。