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カミさんのMR2は、エアコンの具合が悪く、
今回、思い切って、レトロフィットする事に。

コンデンサー交換とコンプレッサーのOH、
数年前に換えた、エバポレーター、配管以外は、全交換。
お世話になっているショップで、部品を揃えれば、
やってくれる手筈だった。

ところが、いつも忙しいらしく、伸び伸びになっていて、
4月になれば、手が空くから、との事で、3月後半から、日程を、
決めようと、電話しても、留守電、折り返しもなし・・・
4月になって、電話しても、同じ・・・ワンオペなので、
倒れたとか、倒産したとか、思ったが、グループラインが来たので、
やるのが、嫌になったか、嫌われたか？

仕方ないので、自分でやる事にした。
いやね、元々、自分でやった事あるし、出来るんだけど、
歳取ったら、面倒で、やる気にならなくて・・・

で、一人でやるのも大変し、助っ人を呼ぶ事にした。
助っ人は、小学生時代からの友達で、某電気会社で、
お偉いさんだったのに、早期退職して、自然農法やボランティアなんかを、
やってる男で、会社員時代には、カーエアコンの品質保証なんか、
やってたような・・・
まあ、試作のエアコン付けて、テストなんかもしてた、カーエアコンの
エキスパートなのだ。

片道2時間位かかるのに、朝9時には来てくれた。
彼には、コンプレッサーを頼み、ワタシは、配管の継手の
OリングをHNBR製に交換。


その後、エバポレーターを頼み、ワタシは、コンデンサーと、
レシーバーの交換していたが、コンデンサーの継手のナットが、
緩まない・・・ここでムリをすると、配管をダメにする。
配管は、替えがないので、コンデンサー交換は断念。
エバポレーターもエキスパンションバルブのナットが、
やたら硬かったらしく、やっと、緩んでも、エキパンが、
配管から抜けない事案が、発生。交換断念。


どれも、その気になれば、なんとか出来るけど、日数がかかるし、
漏れなければ、そこまでやる事ないかって事で、交換出来なかった部品は、
予備品として、とっておく事にした。

その後は、真空引きをして、2~30分置いて、漏れはなさそうなので、
R134冷媒を入れた。
ちゃんと冷えたので、しばらくは、様子見だな。

今回、気づいたんだけど、バンテージが、ボロボロで、
エアコン配管が、あぶられそうな所があって、
バンテージを巻きなおして、配管にも断熱材を巻いておいた。




夏になってダメなら、今回の所をなんとかする、部品をそろえて、
再チャレンジだな。

我が家の車も、スタッドレスから、
夏？タイヤに交換し始めた。
以前なら、いっぺんに3台、やっていたんだけど、
やっぱ、歳だね、1台づつじゃないと、キツイ。

昨日、ジムニーを換えて、今日は、朝からハイエースを換えた。
その時、あれ？って事が。

よく、ハイエースのフロントのアーム類に、グリスアップしたなんていう、
ブログが、上がっていたので、ワタシもやろうと、グリスニップルを、
用意してあった。
で、今日、タイヤ交換の時、グリスニップルが付くであろうところを、
見ると・・・ない。
ネットに載っているのは、アッパーアームの上に6mmのボルトが、
付いていて、それを外し、グリスニップルを付けるとある。

黄〇の所。


他にも、アッパーアームの付け根あたりにも、ボルトがあり、
それを外して、グリスニップルを付けるらしいけど、ないような。
（こっちは、よく、確認していない）
ウチのは、200系の4型なんだけど、４型以降は付いていなくて、
記事にあるのは、３型以前なのかな？

よく、わからんけど、グリスニップルとキャップが、ムダになったようだ。

今日は、一番の稼ぎ頭の息子が、
居なかったので、あまり、取れなかった。

やっぱ、買った方が、安いけど、フックが引っかかって、
商品が、ドサって、落ちた時の快感が、忘れられず、
つぎ込んでしまうんだよなあ・・・

やっと晴れたので、
MR2のミッションオイルとエンジンオイルの交換を。

ミッションオイルは、3年ぶりだけど、
距離的には、数千キロ・・・
なんか、もったいないような。
トランスアクスルなので、オイルは4L入る。

MR2のミッションオイルは、上にも入れる口があるので楽。

ギヤオイルは、いつもレッドラインを使うので、
1本は１クォートで946ccなので、4本じゃ足りない。
でも、いつも添加剤を入れるので、そのおかげで、4本でOK。

抜いたオイルは、キレイで、粘度もあった。

MR2は、LSDが入っているので、NSっていう、LSDを強めるオイルを、
使うんだけど、これ入れると、バキバキ、うるさくて。
そこで、島根のオイル屋、ナロードのエステル系の添加剤を入れると、
バキバキ音が、緩和される。

その後は、エンジンオイルの交換。
いつも、エレメント外すと、腕がオイルまみれ・・・なんとかならんのかな。
エンジンオイルの交換は、1年ぶり。
距離を走らないのと、ナロードのMR2用に、作ってもらったオイルは、
フリクションレスや耐荷重だけじゃなく、ロングライフ。
今回は、距離的には、2000ｋm位で期間は1年。

抜いたオイルは、それぼど、汚れていなくて、粘度もあったけど、
ガソリン臭い・・・やっぱ、ガソリン希釈が、始まっている。

カミさんの乗り方は、片道2～3kmの通勤で、ぶん回す・・・
オイルには、シビアコンディションだと思うので、半年交換にするかな・・・

いつもエンジンオイルや
添加剤を買っている、島根の
オイル屋からのメールで、
戦争の影響で、石油製品が入りづらくなっていて、
今後、かなりの値上がりが、予想できるとの事で、
必要な分は、買っておいた方がいいとの事。

そのオイル屋は、添加剤の素材は、豊富にあるので、
それが、なくなるまで、値上げはしないが、
取り引き先の素材の輸入商社からの話では、今回のは、
コロナ渦なんてもんじゃないとこ事で、在庫を持ってる
オイル屋は、売り惜しみをして、値上がりを待っている所もあるので、
現在、売っている所は、多少値上げをしていても、良心的との事。

ワタシは、エンジンオイルは、各車両用に、粘度を変えて
20Lで持っているので、買わないが、丁度、MR2のミッションオイルと
ハイエースのATFとデフオイルを近いうちに換える予定だったので、
急いで、買い集めた。

中には、まるで市場からなくなっているオイルメーカーのもあった。
比較的、安めで、いいオイルって言われてるやつも、少なくなってた。

納得できるやつを、その中では、安いのを見つけて、とりあえず、
買えたので、まあ、いいか。

しかし、これからの世の中、どうなるのかねえ。