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実は、病院で診察を受けた帰りに、
すったもんだがあった。

インプレッサは、2次エアバルブの交換をしたあと、
2～3日は、具合良かったんだけど、その後、
クラッチを繋ぐ時、息継ぎをして、エンストしそうになったり、
加速しようと、アクセル踏むと、溜めがあってから、
加速したり、定速で走っていると、息継ぎをしたりと、
変だった。

病院に行く時、気になって、ボンネットを開けて、
2次エアーでも吸ってないかと、負圧ホース類を確認していたら、
あった！
５Φから８Φという変換ホースニップルが曲がっていた。
よく見ると、プラスティックで出来た、ニップルが曲がって、
一部、折れて口が開いていた。

これだ！ってんで、代わりがなかったので、半田こてで、補修して、
取り付けて、とりあえずこれで行こうと、病院へ。


しかし、あと少しで病院に着く辺りで、ハンチングして、
アクセルが反応しない。
とりあえず、病院の駐車場に止められたので、バッテリーの端子を
外して、初期化しておいた。

診察が終わって、ショックを受けながら（アキレス腱断裂と言われてたから）
エンジン掛けると、ハンチングしたあと、3～400回転で止まりそうな、
アイドリングして、アクセルは無反応・・・・

エンジン切ったり、掛けたりを繰り返していたら、アクセルに
反応して、2000回転位まで、回転が上がったので、なんとか、
走り出したが、信号待ちで、ストールして、その後は、エンジン掛かっても、
アクセル無反応・・・また、エンジン止めたり掛けたりして、
アクセルが反応した時に、店の駐車場に入れて、店の人に断って、
置いてもらい、2次エアーバルブを修理してもらったショップに、
引き上げてもらう事にして、仕事中のカミさんに迎えに来てもらい、
帰宅した。

次ぐ日、ショップからの連絡で、直ったと思うんだけど、
様子を見てとの事。
エラーメッセージが２つ出て、よく覚えていないんだけど、
一つは、CANフューエルエラーとか。
もう一つは、忘れたけど、ショップでも、わからず、知り合いの
スバルの整備士に聞いたけど、その人も、知らないと。

そこで、エラーメッセージをクリアしたら、直ったみたいだと。

確かに、直った。ただ、心配なので、例のホースニップルは、
アルミ製の新品に換えておいた。

いったい、なんだったんだ？

夏野菜が実り始めた。
2年続けて、キュウリが、早々に枯れるので、
今年は、4本植えた。
だけど、今年は、なんか変で、根も付かず枯れた・・・
ナスもオクラもスイカも枯れた。
キュウリ4本、根付くのに、苗を10本、ナスは3本の為に6本、
ミニトマトは、2本の為に4本、スイカは3本の為に6本、
オクラは2本の為に8本と、なんか、おかしい。

まあ、それはさておき、4月頃、その畑を作るのに、かなりムリした。
右ひじが痛くなった。
その後、潮干狩りに行って、熊手を必死に掻いて、右ひじが、
ず～んと、痛くなった。
それをかばって、左腕を使うようにしていたら、左ひじが、痛くなり、
その後、なぜか、左足のアキレス腱が、腫れて、車から、降りると、
痛くて、しばらくは、ビッコをひいている感じに。

静から、動に移ると、しばらく痛くて、少しすると、痛いなりにも、
普通に歩けるようになる感じ。

アキレス腱の腫れが気になり、病院に行った。
左足のアキレス腱と両ひじが痛いと、医者に言うと、とりあえず、
レントゲンを撮ると。

レントゲン写真を見ながら、医者は、両ひじは、ムリし過ぎで、
ひじの関節の軟骨がすり減って、それを埋めるため、骨が成長して、
可動域が減ってるから、そこまですることはないけど、治すなら、
手術で、骨を削るんだな。炎症が起きてるから、日常生活以外は、
安静にするように。

アキレス腱は、レントゲンでは、ハッキリわからないけど、
私くらいのベテランで、知識も経験も持っていると、わかるんだよ。
アキレス腱断裂だな。運よく、全部、切れていないみたいだから、
ギプスで固定でいけそうだな。手術するかい？と・・・
あの～、車がマニュアルで、ギプスして、運転出来ますかねえ？と、聞くと、
オートマはないの？ギプスしないて、クラッチ踏んで、プチっと、
切れたら、大変だよ。と、言われ、ギプスします。と、アセってワタシ。

明日、MRIの空きがあるから、MRIで、症状を確定しよう。
明日、来られる？と。

で、MRIを撮って、それを見ながら、医者は、アキレス腱、切れてないね・・・
この黒く映っているのが、アキレス腱なんだけど、平ったいのが、
腫れてる部分は、丸くなってる。アキレス腱炎だな。
足首の可動域が減ってるから、ムリしない程度に、動かして、
リハビリするように。固まってしまうから。
痛み止めを出すから、毎日、やるように。
2週間に一回、通院して、様子を見せにくる事。
良くなれば、それで終わりでいいよ、と。

そんな訳で、ロキソニンテープ貼りながら、リハビリの日々です。

しかし、アキレス腱断裂って言われた時は、ショックだったけど、
知識と経験が、外れて良かった（笑）

ポルシェのスペアキーが、やっと出来た。

納車してから、スペアキーがないのに、
気づき、買ったショップで、キー本体を、
手配してもらった。

ただ、イモビライザー書き込み？設定？は、ショップでは、
出来ないので、ポルシェセンターで、やってもらうよう言われ、
地元のポルシェセンターに、連絡したところ、先日のブログに
書いた、塩対応を受け、困っていたところ、
ショップの社長の仲間内？の隣県のポルシェセンターを、
紹介してもらった。

ショップに着くと、ほんの30分位で、作業終了。

やはり、スペアキーがないと、心配なので、一安心。

でも、年式的に、センサー類が、ご臨終する年頃なので、
ワーニングが点いた時、どこへ出せばいいのやら・・・

毎年車検のハイエース。
荷室は、ベッドキットとか、アウトドア系の物やら、
満載状態。

これをカラにしないと、車検に通らない。
とりあえず、ベットキットを外し、床の板を外し、
荷物を出した。

その後、タイヤがハミタイなので、タイヤをノーマルに。
去年は、やらなかったので、今年は、ブレーキフルードも
交換した。

問題は、ヘッドライト。
ノーマルのロービームのLEDが、なぜか、通らない。
テスター屋でも、微妙だから、ハイビーム検査用にと、
目隠しの紙とテープをバンパーに貼ってくれた。

結果から言うと、やっぱ、LEDのロービームが、不合格で、
ハイビーム検査で、合格。
ハイビーム検査の猶予期間が過ぎたら、どうするんだろ？
ノーマルなのに・・・

まあ、これで、また1年間は、乗れるから、いいか。

でも、また、荷物を積むの面倒だなあ・・

カミさんのMR2も帰って来た。
後は、修理中のジムニーが帰って来るのを、
待つばかり。
でも、ジムニーは、エンジンばらすから、時間が掛かりそう。

MR2は、暑くなるとエアコンが、効かなくなるっていう症状で、
いろいろ見たけど、再現性がなくて、前橋のいつも
お世話になっているショップに、みてもらっていた。

ついでと言ってはなんだけど、クラッチホースの交換と、
クラッチのタッチがおかしいので、その調査、ブレーキの利き始めが、
遅く、遊びの調整、冷感時、マフラーがビビるので、ブッシュと、
エンジンマウントの確認など、リフトに載せないと見にくい所を、
頼んでおいた。

で、エアコンは、最悪、コンプレッサーの交換を考えていたんだけど、
少し音は出てるけど、カスを足したら、暑くても効いていたから、
行けるところまで行ってから、交換しようってなった。

クラッチは、マスターとペダルを繋ぐ所のダンパーが、
壊れているようだから、自分で交換しな。と。

このショップの社長は商売っけがなくて、、
簡単な作業は依頼しても、忙しいからダメ。
道具貸すから自分でやれとか、中々、引き受けてもらえない。
元々はレース関係もやっていたようで、ヤードには、そんな車がチラホラ。
工場の中には、古い外車や、ダートラ車、GT-Rやチュードカーやら、
いろいろな車が入庫している。

ブレーキは、マスターバッグのプッシュロッドを半回転位、
出しておいたから、引きずりが出ないか、少し熱を入れて、
確認するように。と。

マフラーは、タイコの中の溶接の剥がれが、あるみたいだから、
しゃーねえなと。
ワタシも昔は、タイコを切って、改造なんてしたけど、
今は、あまりやる気にならないんで、タイコ割って、直して、
消音剤も入れ替えて。と頼むと、社長は、昔は、やったけど、
面倒くさいから、やらない、自分でやれと。

で、しゃーないので、クラッチのダンパー交換と、車検の時、
サイドブレーキの効きが悪かったんで、（インナードラム
じゃなく、ワイヤーでキャリパーのピストンを動かすタイプなので、
効きが悪いのは、しゃーない）10年以上取り替えていない、
パッドを交換してみようかと思う。

カミさんに試乗してもらうと、クラッチ以外は、OKとの事なので、
しばらくは、このままでいいかな。