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今週は、天気がいいのは、
今日だけらしいので、
朝から、ハイエースと
スマートRSのオイル交換などを。

ハイエースは、整備書では、2万キロで交換とか書いてあるけど、
ワタシは、1万キロで、オイルフィルターと共に交換してる。

車検の時、合格後、いちいち車高を計るために、特殊車両のラインに、
並び直すのが、嫌で、リヤのブロックを外し、車高をノーマルに戻したので、
オイルパンのトレンを緩めるのに、ジャッキアップなしでも、ギリ、
潜れるようになった。

でも、オイルフィルターを外すのは、車内からで、結局、バルクヘッド？の
上のテーブルなどを外さなくてはならず、あまり楽にはなっていない・・・

しかし、ディーゼルは、取り替えた直後から、オイル真っ黒で、
取り替えた甲斐がない。しゃーないけど。

その後、スマートＲＳのオイル交換。


スマートのオイルは、上抜きで、オイルパンには、ドレンがない。
今は、そんなのが多いんだろうけど、ワタシ的には、下抜きが好き。
そんな訳で、ドレン付きのオイルパンに交換。

オイルフィルターは、ケースの中のエレメントを交換するタイプだったので、
カートリッジ式してある。


こちらは、たいして乗らないので、走行距離じゃなく、半年交換。
カミさんのＭＲ２やＥＶＯ２は、やはり、距離が伸びないので、
一年交換なんだけど、スマートＲＳは、小排気量で、ハイパワー
(101PS）なので、エンジン的には、ハードコンディションだと思うので、
半年交換にした。

やはり、たいして汚れていないし、粘度も充分あるけど、まあ、
保険替わり。

この車、マニュアルの3速に副変速機を付けて、6速にしてあるとか。
そして、クラッチのレリーズを、モーターで動かし、２ペダルにしてある。
マニュアルモードと、オートマチックモードがあり、便利と言えば便利なんだけど、やっぱ、クラッチが欲しい。

それから、CAN通信しているもんだから、電球をLEDにするだけでも、
間が悪いと、どこか、違う場所にトラブルが出るとか・・・

ただ、この車のパッケージングは大好きで、クラッチ付きのミッションに
換えて・・・ムリなので、エンジン換装して、CANなんか、切って、
ターボなしで、ファンネル付けて・・・なんて考えてしまう。

そうなると、イギリスにある隼のエンジン載せた、スマートRSなんかが、
気になり、調べてみると、クワイフのバックギヤにLSDも付いた、
バイクエンジン換装用のデフ？がある。

いいなあ・・・吸入音がガボガボいうのが好きなんで。
昔の２TGなんかの、ソレックスを思い出すから。

でも、エアコンないと、キツイしなあ・・年寄りだし。
無職だし、ワタシの車、４台あるんで、減らさなくちゃならないし、
時間（年数）掛けられないし（歳だから途中で死んでもねえ・・・）
う～ん、悩ましい問題だ。

Busa7さん、今度、スーパー7、見せてくださいm(__)m