nohochiのブログ一覧

毎年、車の乗り納めや、餅切りとか、
恒例行事、今年は、一切出来ず・・・

29日から、発熱。
30日に、病院で、コロナ陽性と、診断され・・・

今は、峠を越したようで、熱も下がったけど、
家族に感染さないように、自主隔離状態(すでに遅い)

そんな訳で、布団の中からですが、
今年は、いろいろありがとうございました。
来年も、よろしくお願いします。

クリスマスイブの24日は、
今年の86祭りだった。

数日前、久しぶりに、小学校時代からの友人に、TELして、
長話していたら、友人が、「そう言えば、日曜日、筑波で86祭りがあるんだよ。
毎年、行ってるから、行かないと、年が越せないよ」と。

友人は、AE86の５V4AGに、乗ってるので、86祭りに、ご執心なのだ。

で、ワタシ「連れてって」と言うと、友人は「いいよ～」と。

で、初めての86祭りに、行ったんだけど、いやあ、熱気があるね。
キャブ車が多くて、FCR、稀にTMRなんかもあった。
でも、ワタシ的には、インジェクションの方が、好きなんだけど。
いや、昔、バイクでも、車でも、ちゃんとセッティング出来た事なくて・・・
ソレックスなんて、セッテイングするたびに、外さなくちゃならないし・・・
ウェーバーは、上から出来るから、いいらしいけど、買えなかったし・・・

今年は、今まではなかった、ロードスターのワンメイクなんかもあった。

友人が言うには、前は、もっとイロイロな車種が走っていたらしい。
86の台数が増えたからかなあ、なんて言ってたけど、真相はわからず。

来年も、誘われたけど、なんにしても、寒くて寒くて・・・
年寄りにはキクんだよなあ。

ドリフトがあったり、

GUNMA17の86おじさんも居たり、

とうふ屋もいた。

まいど！

最近、タイヤが外れる事故が、
いくつか報じられているので、
ホイールナットの交換をしてみた。

実は、ワタシ、過去に数回、ナットの閉め忘れをした事がある。
EVO2でも、やらかして、その時は、異音に気づき、点検すると、
1本のホイールのボルトの本締めを、忘れていた。
時すでに遅しで、ホイールボルトが、1本ない・・・危なかった。


その後も、2度程・・・直近では、去年、ハイエースをスタッドレスタイヤに、
取り替えた時、、やはり、異音がして、点検したら、
1本のホイールの本締めを忘れていて・・・

で、今回は、締まり具合の点検と、気になっていた、アルミナットを
スチールナットに、変更した。
このアルミナットは、RAYSと入っているが、パチ物。
ただ、締め込んだ時の、当たり面が均一だったので、使っていた。
しかし、締め込んだ時の手ごたえの、頼りなさが、気になっていた。

そして、今回、ナット交換で、ハイエースのリヤタイヤのナットの、
2本が、締まりが甘く、簡単に、緩んだ。やはり、パチ物のアルミナット、
心配してた事が、起こりつつあったようだ。

ちょい派手だったな。

地味になった。

MR2は、結構、似合ってた。

RAYSのロゴが入っているけど、地味だなあ・・・


今回は、本物のRAYSのHEX17のスチールナット。
トルクレンチで、締めた時の、手ごたえが、まるで違う。
そりゃそうだ。パチ物の柔らかいアルミナットは、締め込むたびに、
抉れていて、当たり面が、凹んでいた。

当たり面が、抉れている。全部ゴミだな。


これで安心だけど、物忘れが酷くなってきたジジイなので、
締め忘れに注意しないと。

この前の3連休、久々に、
魚津に釣りに行って来た。
中々、書いている間がなくて、
今頃になっちまった。

着いた、一日目は、そこそこの釣果もあり、良かったんだけど、
去年の同じ頃、行った時は、キジハタや、小さい真鯛、キスなどが、
掛かり、面白かったんだけど、今回は、キス数匹とベラ多数・・・
なんか、ガッカリだった。


二日目は、天気も良く、海も穏やかで、期待したんだけど、
釣れない・・・キス2~3匹とベラ数匹・・・なんか、つまらない終わり方
になった。

二日目の釣果・・・ベラは捨てた。

でも、夕日がキレイで、写真を撮ったら、なんか、空に飛行機雲の
ような物が、それも、いろいろな方向に、4~5本・・・なんだったんだろう？


まあ、そんな感じで、ブログネタにも、ならないような、釣り旅行だった。
これで、今年の釣りが終わりだと、悲しいような・・・

今日は、カミさんのジムニーの
車検に行って来た。
噂によると、ジムニーは、目の敵になっていて、
いろいろ、難癖をつけられるとか・・・

車検では、過去に、いい加減やっつけられてるので、
最悪、１インチとはいえ、リフトアップしているので、
戻すか、カメラを付けるかになるかも！？と、覚悟を決めて、
行ってみた。

結果的には、通ったんだけど、普通に、ラインを通ってから、
空いているラインに通され、直前側方視界基準っていうやつの
検査をやった。これが、リフトアップ車両用の検査。
その他、フロントウンカーの面積が、小さいんじゃ？って、
寸法、計られたり、空ぶかしして、ブローオフの作動を確かめたり・・・

だけど、監査員が、終始、丁寧で、「御手間取らせて、すみません」って、
言われるもんだから、「いえいえ、こちらこそ、すみません」って、
感じで、普通なら、メンドクセーなんだけど、手間をとらせて、
申し訳ない気持ちになってしまった。

でも、今回、一番、参ったのは、エンジンの刻印？
なんか、エキマニのカバーに、穴が開いていて、その穴から、
覗き込むと、刻印があるとか。
ウチのジムニーは、カバーに断熱材を貼っていて、その穴は、見えない。
で、断熱材を剥いだら、今度は、K&Nのエアクリが、邪魔で、見えない・・・
検査官が、鏡とLEDライトを駆使して、確認してくれたが、
最悪、エアクリ、外す事に、なるとこだった。

エアクリが邪魔で、見えないけど、黄色い〇に辺にある。

エアクリの下の方から写真を撮ると、見えた！黄色い〇の奥に刻印があるらしい。

今回、思ったのは、直前側方視界基準って、リフトアップした、
ジムニーの事故が多くて、始まったらしいし、改造ジムニーに、
厳しいのは、仕方ないかと・・・
今回、在職時代の同僚のジムニーをいじるのに際して、ネットで、
いろいろ調べてみた時、ホントのド素人が、とんでも作業をしているのが、
結構、あったので、これ、大丈夫かあって、思ってたんだけど、
ジムニーの車検が厳しくなったのは、そんな背景もあるのかなあと、
考えてしまった。