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11月末に突如点灯した警告灯。
AT関係のセンサートラブルではないか？という診断結果を踏まえ、エラーコードを消してもらって様子見していた所、先週のカレ板帰りに引き続き火曜夜にもまたもやATマークが点灯orz

それぞれ症状は違うものの、その後はエンジンチェックランプが消えなくなったので15日土曜日に再度診断してもらい、センサー不良が確定し交換する事になりました。

約束の時間に入庫し、メカニックの手でサクサクと交換。（はやっ！）OBDIIコネクタに診断装置を繋ぎ、テストの結果完治が確認されてひと安心です(´ー｀)


整備手帳：パルスジェネレータ取り替え


ご参考までに、警告灯（AT）点灯時の症状ですが・・・
＊初回&2回目
コールドスタート後シフトアップ時のショックが大きいが、数分以内に症状は治まり警告灯は消灯。エンジンチェックランプは初回は再始動後に消灯し、2回目は点灯したまま。
＊3回目
走行中に点灯。シフトショックは無いが、3速までしかシフトアップせずマニュアルモードは使用不可。（セーフモードだそうです）
数分以内に消灯し、シフト動作は正常に復帰。エンジンチェックランプは消灯せず。



正直、ここまで来てAT本体のトラブルだったらどうしよう？と不安になりました。
いっそSKYACTIV DRIVEに載せ換えられれば・・・無理だけど(／_･)／
ちなみに、当該センサー（パルスジェネレータ）系のトラブルはMPV（LW）や初代アテンザでは見受けられるそうで、アクセラの事例は営業所では3件目だとか・・・(^_^;A

作業時にエアクリーナー部分をバラすのが分かっていたので、どさくさにまぎれて持参したフィルターに交換してもらっちゃいました♪
そういえば・・・カレンダーもらおうと思ったら卓上しか残ってなかったのが残念ナリ(+_+)

今週もまたディーラーへ（おい）

でもって、待ち時間にまたまた試乗へ（おい）
今回は初めての「軽」です！

スズキからOEMの「フレア」というクルマ。
ワゴンRと兄弟車になるのかな。
昔乗せてもらった、先輩の初代ワゴンRとは
比べ物にならない程広く、質感が高いです♪


いつもの試乗コースは夕方でちょっと混雑気味。なのでアイドリングストップが利きまくります。独特の停止寸前にエンジンが止まる感覚が不思議。でもタコメーターを見ていなければ気付かないでしょうね。

さすがに加速時の振動や乗り心地は普通車にはかないませんが、買い物等のちょい乗り程度なら軽でも全然イケますね。ノンターボなので出足のもたつきを感じましたが、ターボ（且つブーストアップw）なら不足は無さそうです(´ー｀)b

話は前後しますが、ディーラーへたどり着く寸前に気付き・・・

またですか・・・なぜ走行中に気付かないかなぁ〜(／_･)／

明日もまた午後からディーラーへ入庫（予定）。

この辺を開ける予定なので、替えのエアフィルター持ってくかw

部屋で使っている、16年モノのエアコンが不調です。

いつの間に寒くなったので、久しぶりにスイッチON！
すると、室外機からガサゴソと異音が。
どうやら室外機そのもののトラブルではなく、
壁や床との間に噛ませた防振ゴムが硬化して
共鳴音が出ているみたいです(^_^;A
近所に響きかねないので、深夜の使用はなるべく
自粛しなきゃ・・・かも(／_･)／


とりあえず機能上は問題無いので部屋は暖まりますが・・・

なんて言っていたら、今度は室内機のルーバーがマトモに動いてない！／(+_+)＼


どうやらルーバー可動部分が滑っている様です。
とりあえず電源を切って、カバーを開けてみる事に。


なんとなく仕組みは把握出来たんですが、肝心の作動部分までは手が入りません。
夏場と違いスイングさせておくことは無いんですが、放っておくといつの間にルーバーが真下を向いただらしない状態になり、風が窓（カーテン）に向かって吹き付けている状態に。
これでは部屋中が暖まらないので、仕方なく折を見てはルーバーの向きを手動で強引に調節しています(^_^;A

家電って壊れる時は一気に来ますね〜。現行機種なら省エネ性能も充実し、消費電力も格段に少ないんでしょうけれど・・・(T_T)

若かりし頃、よく走りに行っていた筑波山。
地元からも良く見え、校歌でも歌われていたりと
何かとなじみの深い山です。

そんな筑波山にトンネルを掘るという話が
以前からあったりしました。
確かに、筑波山の反対側へ出るには、山を横切る
いくつかの峠道を越えなければならず、冬場は
路面凍結で通行止めになる事もしばしば。


漫画でもこんなシーンを見た方もいらっしゃるかと。

ちなみに、ちゃんと実在する場所です(´ー｀)


そんな、建設を待たれていたトンネルが数年前から掘られていると知り・・・

真夏に見に行った時はまだ建設中でしたが・・・いつの間に完成してました！


去る11月12日に開通したとネット徘徊中に知り、遅ればせながらくぐり初めに♪

まずは土浦市側から。新設された交差点を右折すると峠越えの旧道（フルーツライン）。
トンネルの真上辺りで昔走っていたパープルラインへ分岐します。


今度は石岡市側から戻ります。減速を促す凸凹舗装がウザイです(^_^;A

開通を祝うノボリの賑わいは、双方の市の温度差の違いなのでしょうか？


筑波山の真下・・・と言っても端っこの方ですが、何はともあれ地元の皆さんにとっては峠越えがたった3分で済むようになり、飛躍的に便利になったのではないでしょうか。

ちなみにこのトンネルは茨城県内の一般道では最長のトンネルだそうで、自然換気式で天井板は無く、非常用の換気ファンが2機×3組、土浦側に設置されていました。

イッシ〜さんのエイトが納車となり
ボディーコーティングがてらの
お披露目という事で、氏のガレージこと
カレ板へお邪魔してきました。

昼前までガッツリ寝てしまったので
コーティングが終わる頃合いを見計らって
のんびりスタート(^_^;A





カレ板に着くと、コーティングスペースにそれらしきエイトが！

イッシ〜さんを慕って集まった同志達とチェックに向かいますw

受け取り後、ソロソロと慎重に移動。自分のお隣が空いてました。

「ドアぶつけない様に・・・降りづれぇ〜(^_^;A」

コーティングの拭き残しや水滴を見つけては・・・

ハンカチで拭き拭きする「ハンカチオヤジ」( ´,_ゝ｀) ﾌﾟｯ

みんなで勝手にチューニングメニューを考えたりと、笑いの絶えない
カレ板の午後でした。

いずれこの掲示板にうpされるのかな？( ´艸｀)

車庫入れが心配なイッシ〜さんの為に早めに解散し、一路レイクタウンへ。

主に買い物はお付き合い。メインは夕飯でした(^_^;A

今まで躊躇っていて初めて入ったお店でしたが・・・

リーズナブルでありながらもなかなか美味しかったです！(´ー｀)b