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満を持して発表になった軽EVの日産SAKURA。

私は発表日を気にしてなかったので「あ，発表になったのね～」みたいな感じでしたが，結構皆さん待っていた様子。この週末，youtubeにはたくさんのSAKURA関連の動画が上がっていました。それだけ関心が強いってことですね。

同時に三菱からもｅｋＸEVが発表されていますけど，個人的に三菱のデリカ顔は嫌いです。日産SAKURAはデザイナーさんが女性なんでしょうか？ボンネットフードの先端に桜のワンポイントがあったりして，おしゃれな感じです。EKは男性，SAKURAは女性をターゲットにしてるのかもしれませんが，選ぶなら断然SAKURAです。
松たか子さんがCMのイメージキャラクターなのはなかなかいいチョイスかもしれません。

さて，20kWhのバッテリーと航続可能距離，相変わらず賛否ありますが「初代リーフが軽になった」的な感じかと。ZE0系リーフはバッテリーマネージメントに課題を抱えていて，24kWhといってもあまり長くその能力を活用することはできませんでした。車重が軽くなって電池も10年分進化してますから，初代リーフくらいは走ってくれると思います。
毎度毎度「充電が・・・」とか「航続距離が・・・」とか言われますが，毎日100kmも走らないでしょ？家で充電しとけばいいでしょ？とどれだけの人が気づくかな。

そしてグレード展開

昨日も使ったこの画像。一部の記事でSグレードについて触れられていましたが，普通に見回しても見当たりません。

一体どこにあるのかと思えば

ここ！なんとインフォメーションの中に混じってます。

法人向けを想定しているらしく完全に別ページです。一般ユーザー向けに売る気はないと言わんばかりの蚊帳の外っぷり。実際は売ってくれるようですけどね。


値段については触れられていませんが，ネット情報によるとXの約6万円安。
主にはIRガラスと16インチアルミが省略されて，Xで選択できるメーカーオプションの多くが選択不可となります。リヤシートが一体型とかスライドやリクライニングしないとかいう情報もありますが，諸元表では「5:5分割，一体スライド」とあり上級グレードと一緒みたい。安全装備やHPエアコンなどは上級グレード同様に装備されますけが，個人がわざわざ選ぶほどの魅力はなさそう。

やはり個人的にイチオシはXグレードのホットプラスパッケージですかね。
せっかくならGグレードという気持ちもわからなくはないですが，街乗りだとプロパイは不要。ナビもDOPで十分かと。冬が厳しい雪国では多少課題があるものの，そこそこいい線行くのではないでしょうか。
アンチな方はいつまでたっても一定数は存在すると思いますが，ネットのコメントを書く人は大多数ではなく少数でしかも偏りがち(アンチも肯定派も)。多くのユーザはネットの記事に対してサイレントです。なので，個人的には売れないのではなく，逆に補助金の枠が足りなくなるかもという気がしています。
i-mievが軽の枠から消滅して以来，代替車がなくて高騰しています。10年近く前の車が100万近いのはある意味異常だと思いますが，これももしかしたら近いうちに解消するかもしれませんね。