-Kouki-のブログ一覧

大型インパクトレンチをパーツレビューに追加しました。

今回のパーツレビューへの追加はKW-3800PとNW-5000です。
いつの間にかインパクトレンチの各サイズがそろっています。
画像は上から
NW-5000
KW-3800P
KW-2500Pro
KW-1600Pro
です。


パーツレビュー＜ＮＰＫ＞NW-5000
パーツレビュー＜空研＞KW-3800P
パーツレビュー＜空研＞KW-2500Pro
パーツレビュー＜空研＞KW-1600Pro

今年も後２週間ですが、ゴールデンウィークの話です。（笑）

以前からインマニのガスケットが漏れていて、エンジン掛けて負圧の時に「ピーーーー」と音が鳴っていましたので、インマニのガスケット交換をしました。

とりあえず詳しい内容（あまり詳しくないですが）は下のリンクにある整備手帳に書きました。

無事に直って静かなエンジンになりました。

久々の更新です。

タブレット導入してみました。

１２月８日土曜日
たまたま午前中に気になっていたタブレットＦ－０５Ｅの発売日と気がつき、今の携帯も２年以上使っていてバッテリーの持ちが悪くなってきたのでドコモショップに貰いに行きながらＦ－０５Ｅを見に行ったら思わず買ってしまいました。

土曜日なので込んでいて４０～５０分待ちしてやっとカウンターに座ってから、色々料金プラン等も聞いてたら最期の１台という事で思わず買ってしまいました。

以前から７インチクラスのタブレットを検討していましたが、なかなか決定打がありませんでした。

まだスマホも持っていないので、とりあえずタブレットに挑戦してみようと実験的に導入になりした。
まだ使いこなしてはいないのですが、スペック的には申し分ないようです。

タイヤチェンジャー導入しました。

こちら北海道では、冬になるとスタッドレスタイヤに交換しなければなりませんので、車１台につき２セットのタイヤを所有している事が一般的です。

スープラとヨンマルは３セットずつ有ったりしますが。

家族の車も含め全ての車で実際に何本のタイヤがあるのか記憶の中から計算すると７０本は有る計算になりました。
もう処分した車の残のタイヤも有るのであと数本は多いです。
実際には車に装着されている分があるので、置いてあるタイヤはもっと少ないですが。

これだけタイヤが多く全部新品で調達するのもコストが馬鹿にならないので、中古タイヤとなりますが、組み替え工賃って意外と掛かるもので、せっかく安く調達できても組み替え工賃のせいでお得感が減ってしまいます。
それにこれだけ本数が有ると１０年間でかなりの組み替え工賃になりそうなので、安いタイヤチェンジャーが無いか物色していて見つけました。

購入は少し前ですが、なんとか設置出来ました。

バトラーのタイヤチェンジャーです。
エアーのみで動くので電源の心配はいりません。
普通の三相電源使うのでも良いのですが、モーター変えるかインバーター使うかと何かと改造しなければならないので、仕事も忙しくなかなかそこまで時間を掛けていられないのでこれにしました。
まぁ、安かったというのが一番ですが。

このタイヤチェンジャーにはルブリケーター（エアーへのオイル供給装置）が２個付いていますが、その片方のオイルが空になっていて、もう１個の方もオイルが吸い上げられない状況になっていたので、分解掃除して無事にオイルが供給されるようになりました。

タイヤチェンジャー初体験ですが、とりあえず使ってみました。
最初はなかなか思うように出来ませんでしたが、コツが分かると意外と簡単ですね。
とりあえず１４、１５、１６インチの交換は出来ました。
そのうちスープラの古いワイヤー出ているタイヤで１７インチの練習をしてみたいと思います。

久しぶりの更新です。

スープラのメーターですが、現在ＴＲＤメーターが付いています。

スピードメーターやタコメーター、水温計は見た目が代わりましたが、燃料計は同じままだと思っていたら、どうも針の動きが違いました。
目盛は同じですが、より正確に針が動くようになっているようです。

その証拠に針が下がりきらないうちにエンプティーランプが付くようになりました。
これ知らなかったら結構危険かもしれません。

純正メーター（一般的な車）は針が一番下の目盛より下がってからランプが付きます（この時点で８０km位？は走れる量が残っているようです。）が、ＴＲＤメーターの場合は針が下がりきる前にランプが付くので、針が下がりきるとタンクは空になると思いますので、長距離を走るときは今までの残量の間隔でギリギリでいるとガス欠になる可能性が有ることが分かりました。