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以前、レクサスＧＳハイブリッドで楽しめたので
今回も期待したら

グレードが低かったせいか
５５０万円もするのに酷いものでした。


シエンタのメンテ中はベルファイアでドライブ。

広すぎて娘も落ち着かないそうです。

２．５の普通の試乗してきました。

先代のよりは、座り安く、景色もなんかスポーティ。



去年のアバルトやＭＩＮＩやレクサスみたいに、
ほんとに楽しめて良い方向に考えれる試乗は最近まったく無いですね～。



また外車にでも乗って、ショックでも受けたいですね。

ＳＡＩに試乗してきました。
ＨＳの時と全く違って、ただのトヨタ車。

パッソも試乗しましたが

ＣＲ－Ｚの６ＭＴの個人的な感想を

①シフト操作がコキコキと、とても楽しいＭＴでした。
　これは欧州用ＦＩＴのが基本だそう。
　欧州の方はＦＩＴでも十分楽しそう。

②やはり慣れない電子スロットル。
　とくにダウンシフトはどうしても合いません。
　でも、ペダル配置はいい感じでした。



③ＰＯＷＥＲモードにしてやっとこさのパワー。
　非力なレビン乗りの感想でこれです。

④ハイブリッドを感じさせない走りで、
　ＦＩＴの２０ｋｍ／Ｌよりちょっと燃費がいいだけで
　ナビ入れたら３００万円超える！
　そんなに価値のある車なのか？

このボディに
１．５にターボでも付けて２００万円以下で出してくれればいいですわ。

ほとんどトヨタブースに付きっきりでした。

詳細は雑誌とかでチェックしてください。




キャンギャルいなくても囲まれまくり。
今年のオートサロンの目玉でしょうね！
ＦＴ－８６のターボ仕様みたいです。




ヨーロッパで売っている車をＦＲにしたようなマシンもあります。
個人的にはこれくらいコンパクトのがいいですね。





今回はこれに試乗させてもらうことができました。
去年Ｓ－ＧＴマシンに試乗で苦労したおかげで、
これにはすんなり座れました。



ＩＳ－Ｆのコンセプトカー。
天井はカーボンでしたね。

グランツーリスモでは脇坂寿一の実車のデーターと同じ条件で勝負。
金曜日で空いていたので何回も挑戦させてもらいました。
ヘアピンだけはどうしても勝てませんでした。



１．３のスーパーチャージャー仕様でした。



ＭＲ－Ｓのハイブリッド４ＷＤ！！




最後にこれをみつけてびっくり。