ジーのブログ一覧

リアをディクセルのＲＮに変えました。
リアにも荷重が欲しい。

意外にフロントのＺが強力だからです。

Ｚはロングセラー品ですが、
発売当初の購入者や雑誌のインプレとはだいぶ違います。
コツコツ改良加えてきているのでしょうね。

リアはフロント５回に１回位しか換えてないのですが、まだ半分残ってましたね。


今週は４年目に入るＲＥ０１Ｒで走りますが、
タイヤの消費期限が５年だから、
さすがに賞味期限が大事なスポーツタイヤとしてはそろそろ問題かも。

オイル交換でジャッキアップついでに、パッドの交換です。

サーキットの帰りも快適を求めていたＲ０１パッドも、
減ってくると、効きだけ強すぎる普通のパッドになりました。


今回のは箱に各サーキットの基準タイムが書いてあり、
そのタイム内なら、このパッドがオススメと。


岡山、鈴鹿、富士、筑波ともばっちり真ん中に入っていたので
一応問題無さそうです。


装着後、茶臼山辺りまで慣らしに。
夜中でしたのであっという間の往復。
天の川も綺麗でした。

サーキットではわかりませんが、
ワインディングだと制動屋のＲＭ５５１より楽しいのはまだなかなかみつかりません。

ＲＭ５５１は高いし、大きいサーキットでは弱すぎるし。

たまにはリアからバランスも考え直さないと。

■カービュー特別企画 『女心と男心を満たす、上質”キレ”ドライブへ』であなたが興味・関心を持ったシーンはどこですか？
ＵＳＢをさして音楽を気軽に転送、再生できるところがスマートでいい

■この『女心と男心を満たす、上質”キレ”ドライブへ』をご覧になって、イクリプス AVN669HDの各機能（A＝オーディオ・音楽、V＝ビジュアル・映像、Ｎ＝ナビゲーション・地図） で、それぞれ一番魅力を感じた点は何でしたか？　
A＝オーディオ・音楽：i-Pod接続
V＝ビジュアル・映像：地デジ内蔵
Ｎ＝ナビゲーション・地図：アルティマエンジン

■『女心と男心を満たす、上質”キレ”ドライブへ』で、MAXのリナさんと五味さんは初対面という事もありお互いに少し緊張気味でした。そこでDVDを一緒に見たり、好きな音楽をUSBで転送したり、一緒にECLIPSEのナビを使う事で二人の距離をぐっと近づける事に成功しました。
もしあなたなら、自分が魅力を感じるカーナビの機能をどんなシーンで、どんな風に使いますか？
あなたが考える“上手なナビの使い方”を提案してください。
使う機能：
ナビと音楽。地デジ。

遊び方：
子供を横に乗せて、ナビでサッと移動。飽きられそうなら音楽は豊富だし、地デジでどこでもＴＶ再生。
カッコイイところを見せる。



この文章は
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2009/eclipse_lina/
について書かれています。

今週は大井松田で耐久レースの最終戦があったのですが、
スプリントレースを応援しにきてくれる方がいたのでこちらに参戦しました。

ちなみに耐久の方は優勝して、かっこいい写真がＨＰに！！




なんだかんだ新東京で２ストに乗るのは久しぶりで、
普段スポーツカートに乗せてもらったり、津保川で２スト乗ってますが、
やはりスピードが違うためなかなか練習時間で、ものにできません。



タイムアタックは速い車の後ろについて、空気抵抗無くしながらタイム出すのが定石ですが、
今回のマシンはどうも伸びが良くないようです。




ローリングスタートも久しぶり。

レースは、どれだけ立ち上がりが前車より良くてもスリップが効かない悲しさ。
とにかく後方を押さえる内容。

でも相手にミスを誘って抜き返すのを何度も繰り返したりして、
楽しくレースはできました。





ＴＴ１３位→予選レース１０位→決勝９位

抜かれた１台が重量測定で最低重量違反で失格。

こちらは最低重量より１７ｋｇも重いのに。

ぎりぎりの重量で勝ちを狙っていたんでしょうね。
少しガソリンを入れる量を見誤ったようです。

実物見てきました。

ＡＥ１１１と似たような全高、全幅はかなり３ナンバーですが、全長は短いですね。

凄く近くで見れるのに内装は全然見れず。



やっぱり夢のある車というのは
現実的な匂いがプンプンしているほうがいいですね。

楽しみです。