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久しぶりに箱根の山坂道を走ってきました。
平日と言えどさすが観光地。
目的地はターンパイク。
トヨタが走り屋？スポーツカーを盛り上げている感じですね。
僕も応援がてら食事をして帰りました。

ＭＲ－Ｓシェイクダウンです。

ルノーディーラーのセールスの若い子と一緒に。
こんな日に限って夏みたい。レーシングスーツで汗だくです。

ＭＲ－Ｓの状態はブレーキパッド以外はすべてノーマル。
タイヤは3年前のＤＬのＤＺ101。
思ったよりコンフォートなタイヤなんですね。
丁寧に扱わないとブロック傷めます。
へたった足まわりは仕方無いにしても、LSD無いと本当に前に進まない…驚いた。

電子制御でまさか勝手にアクセルペダルやブレーキペダルが動くとは思わなく、まだまだＭＲ－Ｓを知りながらの走行です。

とりあえず1分7秒6

TS010,020以来、ひさびさのスポーツプロトタイプカーのレース観てきました。

トヨタの応援ですが
もうアウディのカッコイイこと。

あの音と光はまさしく次世代のレーシングマシンですね。
TS030は野暮ったいな…

レーシングカートのレースからは離れてしまってますが
レンタルカートのレースは毎年なにかと出させてもらってます

グリッドはくじ引きで僕がひいて７番・・・

なんとか挽回せねばと、今回もスタートドライバーを引き受けました

練習時間は決勝の流れの確認を兼ねながら１年振りの幸田をみんなで練習

ディフェンディングチャンピオンチームと練習走行で最速タイムを出したドライバー（決勝では.004秒負けました・・・）がいる２つのチームがライバルになりそうな雰囲気でした

スタートは無難にジャンプアップする予定でしたが
３コーナーでトップ集団のどなたかが、なぜかスピン

それを避けてからのロングストレートだったので完全失速
やはり後方にいた最速ドライバーの方に抜かれてしまいました

その後は２台でトップ争いとなりましたが
僕の方がコーナーが速く、３コーナーからバンパートゥバンパーでスリップストリームに入るのですが
どうしてもストレートで離されていきます

コーナー進入でのミスもあって、前には出れるのですが
すぐ立ち上がりで並ばれたりするので
このままバトルしていては後方集団とのタイム差を拡げれないと
ルーティーンピットインまでは速い方の後ろにおとなしくついて走行

ピットイン手前で抜かせてもらい、トップでピットインという形に

ピットインでのロスタイムも頑張って最小限にして
チームメイトの２人も周回遅れを抜きつつもタイムダウンをなんとか抑える走りをしてもらい

最終的には全車周回遅れで優勝することができました

２位とのチームとは１周差。ということは
ピットインで差を拡げたのもあるかもしれませんが
２位チームより１周毎１秒近くみんなでコツコツ攻めれた結果です

あまりに安いオーディオシステムをインストールしたＭＲ－Ｓだったのでデッドニングを試してみました。
高級車には付いている色々な防音、吸音、制振材を貼り付け。

ちゃんとスピーカーの性能を引き出すようにはなりましたけど
当たり前ですがそのスピーカー以上の音は出ません・・・

ＭＲ－Ｓは音のまとまりが良いと言われるコアキシャル（一体型）ですけど
ＫＡＮＧＯＯみたいに、セパレートでツィーターは耳の高さにして、低音もサブウーファーに任せた方がいいのかな？

と勉強しながら楽しんでます。