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ＧＷを最後にサーキット走行から悪天候やカングーいじりもあって離れてました

この酷暑の中、久々に走行です　

コーナーが続いてあんまり休憩することのできないコースなので
暑いのを耐えようとするためか、コーナーでも呼吸止めまくりで
もう心拍数が大変なことに

マシントラブルがあり、別なマシンに乗りかえるとタイヤサイズが細い仕様（ＳＬ－ＦＤタイヤ）
ブレーキもアクセルもシビアになりますが
Ｇが楽になりますね

去年から走り始めた先輩と一緒に走ることが増えましたが
やはり普段の自動車の運転の悪い癖というか染みついた操作が良くなく
なかなか、ある程度のところから上がりません

基本ができてない、知らない状態から車の動きを説明しながらをうまく教えるのって難しいですね・・・

ルノ夫さんが取り付けているのを見て一目惚れです
種類や組み合わせが多く悩みましたが
素直に無難な感じにしといたら、ダッシュボードのテカリと意外に合いました(^^ゞ

やはり純正の音はちゃちぃので、今回はせっかくなんでＦＯＣＡＬにしてみました

ツィーターも最初からある空っぽのところに入れてもらったので
外見からはなんにもわかりませんが・・・
ただ助手席をフラットにするときに、クロスオーバーネットワークが並んでいるのが見れます

お店の方が、「デッドニングしてもそれほど効果は得られない」という判断をしてくれたおかげで安く済みました

毎年恒例です

今年はかなり早い時期の開催？

とりあえず安い物は買えましたが
年々お得感が減ってきたような・・・

いつも通り若林のとこでやってくれてもいいのにな～と

LFAもサードでいじるみたいですね
最近見る機会も多くなりました

日曜は寿一もいるからもっと賑やかなのかな？

それなりに最近のマニュアルを試乗してきて、ある程度は覚悟していましたが
やはりアクセルの反応のずれが難しいですね

なにせもう１台が今時なかなか無い４連スロットルの車なわけで
反応抜群なんですよね

ＲＳ系を試乗させてもらったときは
なんの問題もない感じで「ルノーいいっ！」
と思っていたのですが

とりあえずペダルレイアウトは意外に悪くはないので
とりあえずダウンシフト時のブリッピングのタイミングを身体に覚えさせてます（笑）

でもカングー、回転落ちはとても良い気がします