流浪人ぽんぽこのブログ一覧

二週連続のオートテスト参戦。
今週は、オートテスト in 甲府昭和です。

会場は2年前にも開催した、イトーヨーカ堂甲府昭和店　屋上駐車場。
綺麗な秋空ですが、日差しは結構強かったです。


コースも2年前と似た感じ。


路面のグリップが低くて滑りやすい。
両脇に輪留めが並んでいるので、コースオフは絶対厳禁。


180度ターンとなる⑦パイロン。



今回はMTレギュラークラスに参加。
全70台中26台もの大所帯です。
ビート、エッセ、コペン等の軽が多かったですね。

練習走行は大ホイルスピン祭り！
事前の空気圧調整を怠り、燃費用の高圧仕様のままでした。
タイヤが全くグリップせず加速出来ません。
でも、パイロンタッチ等は無し。

本番1回目は、忘れずに空気圧調整を実施。
アクセル開度も練習より抑えた事もあってか、練習よりも0.5秒程タイムダウン。
おまけにパイロンタッチ1と、先週からの悪い流れが断ち切れず。

気持ちを入れ替えての本番2回目。
前半は気持ちよく走れたものの、車庫入れバック後の再発進で一瞬エンスト気味になってタイムロス。
パイロンタッチは無しだが、結果として一本目よりも更に0.7秒タイムダウン。


結果は22位/26台。
走るたびにタイムダウンしている様では駄目ですね。


入賞には箸棒でしたが、景品の抽選でシャインマスカットの最後の一枠をGet!
美味しゅうございました。


終わった後は、路面清掃のお手伝い。
路面がアスファルトの様に黒く無い為、フルブレーキポイント等には、くっきりとタイヤ痕が。
洗剤等を使ってデッキブラシで擦るも、なかなか落ちず。

　『このトレッドパターンはR〇-□1だな』
　『N△O▽Aはここまで付かないぞ』
　『次回からは装着タイヤ銘柄を記載して、該当者は掃除確定だな』
参加者とこんな話をしながらの作業も楽しいものです。
皆さん、お疲れ様でした。

今回も存分に楽しんだものの反省多々の結果となりました。
当面はミスなく走る事が最優先課題ですね。

オートテスト in GR Garage 袋井に参戦してきました。

チームエムアイ主催のオートテスト、いつもはつま恋の駐車場での開催ですが、今回はGR Garage 袋井での開催です。
『日本初のスポーツ中古車専門のGR Garage
オートオークション会場と中古車小売店舗を併設した初の複合拠点』
という事で、敷地は1,700坪と滅茶苦茶広い。
今回は店舗奥の試乗コースでの開催です。

コースはパイロンだけでなく紅白の壁に囲われたもの。
全体的に狭く、ややこしいコース設定です。
結果として、見事にやられたわけですが・・・・・・




参戦クラスは中級者用のクラス3
15人での争いです。
リザルトを見ての通り、クラス3は軒並みペナルティ祭り状態。

日本では2007年に発売されたマイクラC+C。
今年は発売15周年となる事を記念し、オフ会が開催されました。

いち、にの、さん謹製、バックプリントをあしらった記念Tシャツとロゴ入りネックストラップ。
その他、色々記念グッズも準備頂き、本当にありがとうございました。


当日は台風14号の影響で雨天の中でのオフ会開始。
オープンカーなのに、屋根を開ける事も出来ずですが、
初めて会う方、久しぶりな方、増車した方、元オーナの方等々との話は尽きる事なく。

何とか2時間後くらいには雨がやみ、ようやくマイクラ本来の姿に！


同じマイクラと言えども車の状態はそれぞれ。
オフ会の様な機会で無いと、他の車との違いを見る事が出来ません。
こういう小さい事が気になるんですよね。

１．ルーフとAピラーとのチリ
　　雨漏り問題の原因の一つと考えているチリ問題。
　　今回のオフ会が雨だった事が幸いし、他の車のクローズ状態を確認出来ました。
　　写真は私の個体の運転席側ですが、ここまでずれている個体は他で見つけられず。


２．パーセルシェルフ脇のゴム曲がり
　　ルーフ閉時にアームがゴムを巻き込んでしまい、ゴムに曲がり癖がついてしまう問題です。
　　私の個体では運転席側のみ発生。
　　時々、ルーフ閉後にトランクリッドを開けて修正するのですが、
　　忘れる事多々で曲がり癖が付いてしまってます。
　　他車をざっと見た限りでは、発生率は3～4割といった感じでした。



３．リヤタイヤ前の隙間
　　これは他オーナの方が調べていた件。
　　ボディとタイヤハウスのインナーカバーとの間に隙間があり、小石や砂が堆積する問題です。
　　私の個体では助手席側のみ隙間があり、運転席側は隙間なし。
　　他車を見ると、隙間の大きさは色々。
　　部品精度や組立精度がイマイチなのか、この程度の差異はあって当然なのか・・・
　　

事前準備や当日運営に尽力された事務局の方々、当日に参加された方々、そして諸事情等で参加叶わずだった全国のマイクラオーナの方々。
発売20thオフ会に向けて、お互い維持りを続けていきましょう！

先日のオートテスト恵那に参戦してきました。
自宅からは少し距離が有る場所では有りますが、オートテストでの燃費悪化代を往復の航続距離で稼ごうという戦略（？）です。

なかなか個性的な車が数台参戦されていた回でしたが、その詳細はけだまおやじさんのブログを参照下さい。

今回の最大の収穫は、出走順に恵まれた事で上位3台の走りを携帯で動画撮影し、私の走りもけだまおやじさんに撮影頂けた事。
これで以前からの念願だった上位者との動画比較が出来ます！

スタートタイミングを概ね合わせて､4台の動画を並べました。
こうして並べると、上位車との違いがはっきり判ります。
私の走り、全体的にキレがなくてダラダラしていますし、ライン取りも無茶苦茶です。


区間タイムも算出してみました。
赤文字は4台の中での最速になります。
私はどの区間もおしなべて1秒遅いという事ですね。


うーん。
違いが明確になった事は進展だが、反省点が多すぎるぞ。

次回参戦予定は袋井。
この反省が多少は生きるのか？
それとも同じ轍を踏んでしまうのか？？

この記事は、参考にして下さい＆追加検証しませんかあ？について書いています。

人に動画をお勧めしておいて、それにトラックバックするというのも何ですが、私よりも拡散力のある方に元ネタを紹介頂いた方が良いだろうという事で、ご理解ください。

エアコンの設定温度と風量影響について、アイドル条件での比較をしてみました。
事前に1h程走行した後ですので、LLCは90℃前後で安定状態です。