おとん@ワイドのブログ一覧

今回のネタはリーフの電費の伸ばし方をネタにしてみました。
大阪の市内から家近くまでの12kmをいかに低電費で走らすことが出来るかという動画なのですが、結果としては10.2km/kWhとSAKURA並みの電費を出すことが出来ました。

ちょい登りなので10切るかな？と思いましたが、なんとか10超えることが出来ました。
電費走行は日常的に行っており慣れっこなので毎回９〜10km/kWhぐらいの電費は出してます。
EVって走りが軽快だからついつい踏みがちになると思うので、リーフも多分いい所8km/kWhぐらいなのかなと思いますが、丁寧な運転を心がければ9km/kWhぐらいの電費はすぐに出せるようになると思います。
登りと下り、雨の日だったり風が強い日だったり、内燃機関車ではほとんど変化がないという環境変化でも、EVは本当に微妙な環境変化で0.1単位で電費が変わるので挑戦し甲斐があります。
純正のホイールが重たいのでめちゃ軽いホイールにすれば多分0.5以上のばす事も出来ると思います。

Nissan Connectサービスで日産車のEVに乗ってる人を対象にランキングを行うことをやってて、多分会員数10万人ぐらいいると思うのですが、ウチの奥さんはどこまで電費を伸ばしてエコランキングを上げる事が出来るか、ずーっとチャレンジしてて今年の8月に全国ランキングの最高順位18位という記録を出すことが出来ました。

本人は一桁台を目指すと言ってますが、アリア、リーフ、SAKURA３車種でのデータらしいので、当然上位はSAKURAで埋め尽くされていると思うので、多分一桁は難しいのではないかと思ってます。
でもリーフというカテゴリーでは多分一桁じゃないかなぁと勝手に思ってます。

まぁ電費を伸ばすコツも動画内で説明してますが、パワーメーターECOの範囲で加速するのと回生ブレーキをどれだけ粘り強く行うかといる事につきます。
特別なことをやってるわけでもなんでもなく、あとは出来るだけ加減速を少なくして走るという事でしょうか？
しかし改めてリーフの電費性能は今でも一級品だと思わせる結果でした。
ランキング一桁台の方いらっしゃったらよかったらコメント頂けると嬉しいです。

先日起きたリーフの充電中の車両火災
ニュースになったりならなかったりで色々な憶測が流れたそうです
１：ついに今まで燃えなかったリーフが燃えた
２：全国ニュースで取り扱わないのは国内メーカーだから忖度している
EVアンチの方の格好のネタとなったのですが、昨日消防から正式に発表があったのですが、今回の原因は「運転手が車内で灯油を溢したにもかかわらず車内でタバコを吸った」というあまりにも斜め上な結果でした。

おまけに「バッテリーには延焼などなかった」という事で灯油を車内で溢してもバッテリーは燃えないというリーフの安全性をさらに知らしめる結果となりました。

元々消火に1時間もかかってなかったという事で、バッテリーからの発火では無いとは言われていましたが、「灯油を溢した車内でタバコを吸う」とは思いませんでした。

日産、鳥取のEV火災　出火原因は灯油こぼしたまま喫煙　車両や充電器以外と確認

YoutubeでEVについても発信している身からするとEVの動画を作ると必ず出てくるアンチEVのコメントなのですが、ある一定数出る意見として「EVって燃えるよね」という意見なんですが、私的には「あなたの車に対する価値観は【燃えるか燃えないか】なんでしょうか？」と思ってます。

私的には燃えない車は無いと思うのでどーでもいいのですが、とても拘ってる人もいらっしゃいます。

そもそも車の価値観は「燃える燃えない」以外の方が大きいのでそこをちゃんと見た方が車選びは楽しいですよと伝えたいです。

ちなみにリーフですが1年ぐらい前にガソリン車と旧型リーフを燃やして特殊な防炎シートで包んで消化するというテストでガソリン車は割とあっけなく燃えたのですが、リーフは電池に穴を開けても燃えず結局着火材で燃やしたという事でした。

今回の動画は本田技研工業との経営統合がご破産になった日産について、リーフを題材に動画を作ってみました。

今回の動画は「リーフが他のEVに比べてそれ程劣ってないよ」と言うのが隠れたテーマになっています。
リーフの良いところをかき集めた自分で言うのもなんですがリーフ愛に溢れる動画となっております。

皆さんのリーフの認識といえば”古臭くて使えないEV”というレッテルが貼られてるので「いやいやこんな良いところあるよ」という感じです。
リーフに乗ってる方は同意して頂ける内容かなと思います。

Youtubeのトレンドに乗っかってホンダとの経営統合に失敗した日産をネタにして作ったのでソコソコ再生回数が出るのかなと思いきや、想像を超える1日で1.7万回再生と、今までに無いぐらいの初速で再生回数が伸びててビックリしています。

「日産の経営陣が無能なだけで日産のEVってそんなに悪く無いよ」というところに少しですが、明らかにリーフ乗りの方が気づいてコメント頂けているのですが、今後どれだけの人が気づいてもらえるのか？
そんなことを思いながら書き込まれるコメントを眺めています。

今回のYoutubeのネタは一昔前のEVと揶揄されるリーフe+と最新の充電器であるPower-Xとの相性を動画にしてみました。
Power-xには半年ほど無料充電でお世話になりました、もういいです、こじリーフでもなんでも言ってください。
でも高出力で従量課金で予約が出来るというのが急速充電で最強というのがわかりました。
マジでPower-x応援しています。

一度Power-xの会社の人とたまたま充電の時にお話しする機会があって色々お話ししましたが収益的には問題ないような価格帯でリリースしたいという事でしたが、そのときは80円〜100円ぐらいでという事でしたが、蓋を開けると￥65/kWhと予想よりかなり安い価格でリリースとなりました。
今eモビリティパワーがビジターで90kW機は１分77円なので十分競争力のある価格となっています。

細かいところ言うとこちらも最近の充電器で良くある１５分ブースト器なのでリーフなら１５分で15-6kWぐらい入るのでしょうか、1kWで8km走るから120km分で1000円弱ガソリン１L180円だとして燃費26km/Lぐらいでしょうかね？
こういう所は電費性能の高いリーフe+は有利ですね、最大100kWの受電能力もあるし15分ぐらいの充電時間だと最新EVと回復出来る航続距離はあんまり変わらないと思います。絶妙なバランスですね。

目的地充電や家までちょっと足りない分だけ足すと言う用途なら十分です。
もし近くにPower-xの充電器があるならPower-X Firstと言う会員に入れば月額900円要りますが￥45/kWhなので家に充電設備がなくてもガソリン車より安いかもしれませんね。

充電器ひとつとっても本当に色々と種類が増えてきました。
とあるYoutuberの方が動画作ってましたが、充電器ソムリエと言う専門家も出てくるかもしれませんね。

リーフe+で大阪から三重県鳥羽市まで往復343ｋｍの一泊旅行に行ってきました。
今回の旅のテーマは「小電費走行」なるべく省エネで走りましょうというテーマでした。

近場だったのとあいにくの雨だったので一般道を使ってのんびり旅でしたので超エコ運転で走ってきました。

結果ですが全行程343kmで電費が9.5km/kWhとなり全国家庭電気製品公正取引協議会が公表している「新電力料金目安単価」によれば、1kWhあたりの平均的な電気代は31円なので1,119円とラーメン一杯分の燃料費で旅行に行けた事になりました。
オマケに今回お世話になったホテルではサービスでEV充電を使えるという事で、ほぼタダの燃料代となりました。
電気自動車はまだこんな感じの無料サービスが使える物が多く、上手に使えばとても運用コストを下げることが出来るのがメリットです。
EVネガな意見が多いですが、「知ってる人だけ得をする」と言うのが今の電気自動車を取り巻く環境だなと思います。

しかし、本気モードでエコ運転するとトンデモナイ電費を叩き出すリーフe+
バッテリー活性が高い季節とは言え日々の通勤電費でも9以上、たまに10km/kWh以上をしょっちゅう叩き出すのがスゲェといつも思ってます。


今までのエコランキングで最高位は103位でした、日産のZEPS3契約している数万台（計算予想では7～10万台ぐらい）の日産EVの中での103位なので、より上位のランキングは軽電気自動車のSAKURAが多いのかな？とは思っていますが、きっと同じ目的でランキングを競ってる人が居るはず！？