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先日起きたリーフの充電中の車両火災
ニュースになったりならなかったりで色々な憶測が流れたそうです
１：ついに今まで燃えなかったリーフが燃えた
２：全国ニュースで取り扱わないのは国内メーカーだから忖度している
EVアンチの方の格好のネタとなったのですが、昨日消防から正式に発表があったのですが、今回の原因は「運転手が車内で灯油を溢したにもかかわらず車内でタバコを吸った」というあまりにも斜め上な結果でした。

おまけに「バッテリーには延焼などなかった」という事で灯油を車内で溢してもバッテリーは燃えないというリーフの安全性をさらに知らしめる結果となりました。

元々消火に1時間もかかってなかったという事で、バッテリーからの発火では無いとは言われていましたが、「灯油を溢した車内でタバコを吸う」とは思いませんでした。

日産、鳥取のEV火災　出火原因は灯油こぼしたまま喫煙　車両や充電器以外と確認

YoutubeでEVについても発信している身からするとEVの動画を作ると必ず出てくるアンチEVのコメントなのですが、ある一定数出る意見として「EVって燃えるよね」という意見なんですが、私的には「あなたの車に対する価値観は【燃えるか燃えないか】なんでしょうか？」と思ってます。

私的には燃えない車は無いと思うのでどーでもいいのですが、とても拘ってる人もいらっしゃいます。

そもそも車の価値観は「燃える燃えない」以外の方が大きいのでそこをちゃんと見た方が車選びは楽しいですよと伝えたいです。

ちなみにリーフですが1年ぐらい前にガソリン車と旧型リーフを燃やして特殊な防炎シートで包んで消化するというテストでガソリン車は割とあっけなく燃えたのですが、リーフは電池に穴を開けても燃えず結局着火材で燃やしたという事でした。

今回の動画は本田技研工業との経営統合がご破産になった日産について、リーフを題材に動画を作ってみました。

今回の動画は「リーフが他のEVに比べてそれ程劣ってないよ」と言うのが隠れたテーマになっています。
リーフの良いところをかき集めた自分で言うのもなんですがリーフ愛に溢れる動画となっております。

皆さんのリーフの認識といえば”古臭くて使えないEV”というレッテルが貼られてるので「いやいやこんな良いところあるよ」という感じです。
リーフに乗ってる方は同意して頂ける内容かなと思います。

Youtubeのトレンドに乗っかってホンダとの経営統合に失敗した日産をネタにして作ったのでソコソコ再生回数が出るのかなと思いきや、想像を超える1日で1.7万回再生と、今までに無いぐらいの初速で再生回数が伸びててビックリしています。

「日産の経営陣が無能なだけで日産のEVってそんなに悪く無いよ」というところに少しですが、明らかにリーフ乗りの方が気づいてコメント頂けているのですが、今後どれだけの人が気づいてもらえるのか？
そんなことを思いながら書き込まれるコメントを眺めています。

今回のYoutubeのネタは一昔前のEVと揶揄されるリーフe+と最新の充電器であるPower-Xとの相性を動画にしてみました。
Power-xには半年ほど無料充電でお世話になりました、もういいです、こじリーフでもなんでも言ってください。
でも高出力で従量課金で予約が出来るというのが急速充電で最強というのがわかりました。
マジでPower-x応援しています。

一度Power-xの会社の人とたまたま充電の時にお話しする機会があって色々お話ししましたが収益的には問題ないような価格帯でリリースしたいという事でしたが、そのときは80円〜100円ぐらいでという事でしたが、蓋を開けると￥65/kWhと予想よりかなり安い価格でリリースとなりました。
今eモビリティパワーがビジターで90kW機は１分77円なので十分競争力のある価格となっています。

細かいところ言うとこちらも最近の充電器で良くある１５分ブースト器なのでリーフなら１５分で15-6kWぐらい入るのでしょうか、1kWで8km走るから120km分で1000円弱ガソリン１L180円だとして燃費26km/Lぐらいでしょうかね？
こういう所は電費性能の高いリーフe+は有利ですね、最大100kWの受電能力もあるし15分ぐらいの充電時間だと最新EVと回復出来る航続距離はあんまり変わらないと思います。絶妙なバランスですね。

目的地充電や家までちょっと足りない分だけ足すと言う用途なら十分です。
もし近くにPower-xの充電器があるならPower-X Firstと言う会員に入れば月額900円要りますが￥45/kWhなので家に充電設備がなくてもガソリン車より安いかもしれませんね。

充電器ひとつとっても本当に色々と種類が増えてきました。
とあるYoutuberの方が動画作ってましたが、充電器ソムリエと言う専門家も出てくるかもしれませんね。

リーフe+で大阪から三重県鳥羽市まで往復343ｋｍの一泊旅行に行ってきました。
今回の旅のテーマは「小電費走行」なるべく省エネで走りましょうというテーマでした。

近場だったのとあいにくの雨だったので一般道を使ってのんびり旅でしたので超エコ運転で走ってきました。

結果ですが全行程343kmで電費が9.5km/kWhとなり全国家庭電気製品公正取引協議会が公表している「新電力料金目安単価」によれば、1kWhあたりの平均的な電気代は31円なので1,119円とラーメン一杯分の燃料費で旅行に行けた事になりました。
オマケに今回お世話になったホテルではサービスでEV充電を使えるという事で、ほぼタダの燃料代となりました。
電気自動車はまだこんな感じの無料サービスが使える物が多く、上手に使えばとても運用コストを下げることが出来るのがメリットです。
EVネガな意見が多いですが、「知ってる人だけ得をする」と言うのが今の電気自動車を取り巻く環境だなと思います。

しかし、本気モードでエコ運転するとトンデモナイ電費を叩き出すリーフe+
バッテリー活性が高い季節とは言え日々の通勤電費でも9以上、たまに10km/kWh以上をしょっちゅう叩き出すのがスゲェといつも思ってます。


今までのエコランキングで最高位は103位でした、日産のZEPS3契約している数万台（計算予想では7～10万台ぐらい）の日産EVの中での103位なので、より上位のランキングは軽電気自動車のSAKURAが多いのかな？とは思っていますが、きっと同じ目的でランキングを競ってる人が居るはず！？

視聴者さんからリーフの電費の上げ方について質問があったので、動画にしてみました。
方法は特に難しい事は行っておらず
・パワーメータの「ECO」の範囲で走行する
・回生ブレーキを出来るだけ長く利用する
の2点に尽きるかなと思います。

どうしてもEVって加速が気持ちいいのでガバッとアクセルを踏みがちなのですが、リーフではEVならではのトルクがあるのでECOの範囲でアクセル操作をしても割とスルスルと速度を乗せていきます。

停止する時も回生ブレーキを長く残すようにアクセス操作をすると電費は伸びるようです。

e-Pedalの機能を存分に使わないとダメなんですが、減速時でも微妙にアクセルを調整して回生状態を長く保つ必要があるのでアクセルは1cm以下で操作している感覚で、イニシャルDの高橋涼介が弟の啓介に「アクセルの開度を10段階踏む意識をしろ」とアドバイスする回があるのですが、さらに細かい意識でアクセル調整を行っています。

EVって駆動系が驚くほどダイレクトなので雨降ると電費が悪くなったり、ホイルが重たくなったり軽くなったりするだけで大分変わるのも内燃機関車ではない特徴で、アクセルのミリ単位に反応するのが楽しくて、これが分かってからリーフを運転する楽しみが増えました。

モータ駆動であるe-Powerでもエンジンが起動するタイミングやエンジン回転数など自分でコントロールする事が出来ないのでシビアな燃費チャレンジが出来るかは難しいのじゃないのかなと思います。

今回の電費記録は



9.4km/kWhでした。

過去最長の動画になりましたが、お暇な方は是非