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パワステラック交換して復活したアウトバック、クラリティは事故でショップに入っていますので我が家のメイン足車に昇格（笑

予備の車があると助かりますな。

しかし、一年半ぶりに乗りだし、エアコンつけたら、カビ臭いと奥様からクレームがありましたので、キャビンフィルターを交換してみました。

続きは整備手帳にて（関連情報URL）

タイトル画像はエアコンフィルター新旧比較（笑
１４年分の埃やカビが。。。（爆
うっげぇ〜〜〜

アウトバックがなおったと喜んでいたのも束の間、、、

クラリティで事故ってしまったと奥様から電話があって駆けつけてきました。。。

ダウンタウンでチョロチョロ運転中に、後ろをみないで出てきた車に当てられてしまったそうで、スピードはでてなかったので（10 マイルとか）体は何ともなくて一安心。。。

ポリスとレッカー車を呼んでもらってボディショップへと運んでもらったようですが、、、よくみると結構なダメージ。。。
ごめんよ〜 クラリティ〜（涙

まあ、飛び出してきた相手が悪いわけですから、相手の保険会社が修理してくれるとは思いますが、最近の車ってボディ材質は適材適所で複雑ですし、特にクラリティは軽量・高剛性ボディ実現するために外板は殆どアルミとかコストかけての（日本だと600万円とからしい）専用設計らしいので、街のボディショップのオッちゃんが本当になおせるのか不安です。。。
オッちゃんは直る直ると簡単に言ってましたが・・・（苦笑

もしボディフレームにダメージがあったら、多分、完璧には真っ直ぐには戻せないないでしょうし、、、事故車としてレコードが残るから売るときに値段下がるでしょうし、、、
何より、保険屋やボディショップと話すのも時間とられて（自分じゃないけど）、チョ〜気分悪いし、本当、いいことないですな。

先日、オカマほられてばかりなのに、、、
日本に行って厄払いをしてもらわなくては。。。

ステアリングラックをDIY交換しましたが、アライメントがくるってしまいましたのでディーラーで調整してもらいました。

オレ人間アライメント・センサーで真っ直ぐにしたつもりですが、トーは曲がってましたね。＜＜当たり前ですが（笑

試運転したところ、ちゃんと真っ直ぐ走りました。＜＜当たり前ですが（笑

週末に交換したパワステラック、今のところ、音も正常ですし、漏れもなさそうです。

もしかしたら、パワステポンプもホースも交換必要なかったかも。。。
まあ、予防的に交換したということでOKかな（笑

結局、何週間も使って（リサーチとかね）、なんだかんだでプロに頼んだ方が安かったという結果かも。。。

追記（大体の部品代だけですが）：
alignment $150
PowerSteering rack : 200
Pump: $100
Hose: $150
Rack end: $75
oil: $10
Total: $685

よくみたら、パーツレビューに 2019 年の 7 月にパワステフルードをアップしているようなので（こういうのは、みんカラは使えますね 笑）、当時から漏れていたんだろうな〜

まあ、一応、交換作業は成功ということにして、ステアリングラックを交換したので当然？アライメントがくるってしまったので、自分で試してみました。

続きは整備手帳にて！（関連情報URL）

先日、アウトバックのパワステ・ポンプとホースを交換しましたが、ハズレ。。。

ポンプ交換（整備手帳）
ホース交換（整備手帳）

まあ、部品も届いたので、覚悟を決めて（笑）段ボールを敷いてモゾモゾと車の下に潜り作業しました。
できれば車の下に潜りたくなかったが、、、老体に鞭打って作業をすることに（苦笑

やると決めたら、勝利のゴールを目指すのです（ナンコッチャ）笑
勝利の祝杯をあげるのだ！＜＜ビールが飲みたいだけ（笑

続きは整備手帳にて（関連情報URL

結果：
交換後、オイルをいれて、エンジンをかけないでハンドルをグルグル回して（１０回くらい）オイルが循環できたようなのでエンジンをかけたら成功でした！
いまのところ、音も正常ですし、漏れもなさそうです。

あ〜、勝利のビールが美味い（爆

ただ、アライメントは狂ってしまったのでショップで調整してもらいます。