初めてのトラブル…何だったんだろう？

先日ブログに書いた「排気音警告灯が点灯したまま」っていうトラブル。

やっと本日、午前中だけお休みが取れたので…さっそく対処に取り組みます。
とはいえ…なんとも不安定な空模様にドキドキです(汗）

先回の検証のように、解説書を見たところ、各センサーやコンピューター（って言うのか、これ？）類に異常は無さそう。

（実際にテスター当てたり、予備品と入れ替えて検証したのは先回のブログの通り）


ということは、配線が疑わしいわけで…

配線図とにらめっこ。



実はこれ…あまり得意じゃないんです。
もう何が何だか？　でも、少なくとも、何と何がどのようにつながっているのか？くらいはなんとか解読すると…



リアフロアの温度センサーは「ツウ　リヤ　ランプ　ワイヤハーネス（整備書の記載のまま）」と「シャシワイヤ」を経由して「カウルワイヤ」の“運転席端っこ”にある“１６本モノ端子が並ぶカプラー”へ繋がっており、また触媒のガス温度センサーは「パーキング　ブレーキ　ランプ　スイッチ　ワイヤハーネス」を経由して「カウルワイヤ」の“センターコンソール付近”にある“６ピンのカプラー”に繋がっています。


さて、ここで考える。


この２つのうち、最近いじったであろう部分ってどこだ？！って。




オランウータンタ～イムっ（笑）
…って菜奈ちゃんなら言うよな。。。（ドラマ「あなたの番です」より）







で、こう考えた。

後者の場合、センターコンソール付近のカプラーは…関東セリカday前日のフォグランプ復活作業でバッテリーからコンソールのスイッチまで配線を引っ張った覚えはありますが、あくまで配線を増設しただけですので既存のカプラーまで触った覚えはありません。

じゃぁ、運転席側端っこのカプラーはどうだったのか…？！


…そういえばこのカプラーって数年前に外した時、刺さってる端子がすべて腐食してたことで“全滅しちゃった”から、市販のギボシ端子に総取っ換えしたことがあったなぁ。。。（写真データはすべて紛失しちゃったんで…作業記録はありません。このブログにあるかも知れませんが…。）

だからもしかしてそのギボシが外れちゃったかも？！
いやいや、それよりも思い当たるのは…


雨漏り？！





ちょうどこの真上なんですよね、雨が伝わる経路って。

で、思いついたんです。
だからなんだ、このカプラーの１６ピンすべてが腐食して折れたっていう珍しい現象の原因は…長年にわたる運転席隅からの雨漏りだったんだろうってこと！！！



最近までここの雨漏りは続いてましたしね（現在も？？）
やはりここが疑わしいぞぉ。。。



さっそく確認。

カプラー（現ギボシ）はこの中にあります。

（手前の箱は、増設したキーレスエントリー本体）


ほれっ。


魑魅魍魎…。


これのどれかが…緩んでないかい？
（ちなみに外れてる一本は最初から不要のもの。フロア温度センサーから繋がるコードはWG…白地に緑の線のもの）

…と盛り上げてみたものの、実際はどこも緩んでいませんでした（汗）

はぁ…。




でもせっかくだから、ここに“上向き”についてるこれを、万一に備えて防水処理しておきましょ。

ウィンカーのリレーです、これ。

でも天地逆になってますから、雨が伝わってこれば、間違いなく中に雨が入る恐れが大！　まぁ、大丈夫だとは思ってますが…とりあえず

信頼してるバスコークをヌリヌリ。。。



元に戻して、もう一か所…リヤのラゲッジパネル中にある「リヤランプワイヤーハーネス」のアースを確認。



これを外して


ここを外して、ペーパーで均しておく。



ちなみに…関係ないですけど、この穴が気になりました。

これは日本仕様のライセンスプレートランプ用の配線を車外に通す穴。

使ってないから塞がなきゃ…雨が入るぞぉ。。。

あわててシールで塞いでおきます（笑）


そういえばスペアタイヤの下に時々溜まってる水って…ここから入ってたかもしれませんね…いまさらですけど（汗）





…と、ここまでやったところで突然の豪雨（泣）


あわてて元に戻したところで、出勤時間が近いことに気が付く（滝汗）




幸い、雨もしばらくして上がっちゃったので（？）、そのままセリカで出勤しました。







で、見てみりゃ…



おぉ、消えてるじゃん、警告灯！！




なぜかは分からないけど…いい方向に転がったようですっ？！



不本意ながら…めでたしめでたし？？？