でかバンのブログ一覧

さて、先日のブログにあったスプリングコンプレッサーの出番がいよいよブログに書かれてましたので、2つほど紹介しましょう。

一つ目は「2007年10月7日」そして「同年10月14日」…あはは、一週間開けてぶっ続けでごそごそしてるようですね（爆）



ではひとつめ。


昨日のバルブスプリング・コンプレッサー、さっそく使ってみました。さすが“補修用”、しっかりした作りに安心してプレスできます。

で今回ばらしたヘッドがこれ。


１８Ｒ－ＧＲってことで落札したモノです。
が、その状態は･･･ヘッドカバーを留めるスタッドボルトは欠品、エキマニ・スタッドはとんでもなく太いスタッドに打ちかえられており（しかもそのうち１本は根元で折れてる？！）、エキマニのボルト穴を広げないと使えません。オリジナルに戻すにはメチャクチャ大変そうです。

で、カムはコレが入ってました。
スプロケが一本の太いボルトで留められているところから･･･１８Ｒ－ＧＵ以降のカムが使われているようです。（18R-G/GRのオリジナルは、ボルト３本での締結タイプなんです。）


でもよく見りゃ･･･このスプロケには調整用の穴が８つもついてる！？
オリジナルは４つ穴ですので…
「もしや！？」･･･と思い、カムを良く見りゃ･･･

こりゃ大変だわっ（笑）


バルブスプリング・コンプレッサーもバッチリ復活した事もあり、以前やりかけて止めた「放置エンジンのヘッド」をバラスことにしました。だって、邪魔なんですから。

見てのとおり、バルブが固着しているようですので、バラスだけバラシて処分するつもりで、さっそく分解に掛かります。

しばらく日記を進めて、エンジンいじりに関するところを転載しましょうか。
この日記は「2007年10月6日」となってますが…どうやらこの以前のヘッド分解の際に、スプリングコンプレッサーを壊しちゃったようですね。（記憶があいまいですけど。）
でそれがまた必要な作業、つまりヤフオクでシリンダーヘッドを落札しちゃったのでその分解をしなきゃいけない…ってことで、慌てて工具を買いに行った顛末が書かれてます。




以前、作業中に壊してしまった“バルブスプリング・コンプレッサー”。見事にスプリングを押さえる先端部分が折れてしまっており、このままでは使えない。　


で、今回ヤフオクで新たに入手したヘッドを分解しようと思うのだが、やはりこれが無い事には始まらないんで、思い切って新調すべく工具屋さんに行ってきた。

･･･と言っても近くに店はありません。そこで家族のショッピングセンターへのお出かけに合わせ、一緒に出かける事に。これなら家族サービスの振りして“家庭内ポイント”を稼ぐ事もできるし（笑）
なので、さっそく家族を車に乗せて、ちょっと遠出することにしました。

途中でお目当ての工具屋さんに到着。嫁から「邪魔なもの買ってこないようにっ！」と釘を刺されつつも、いそいそと店内へ。（もちろん家族は駐車場の車の中で待ってます。）

さて、店内で以前のと同じ工具を見つけるも･･･値段が５０００円近くて、さすがに躊躇する。「思い切って買っちゃうか！でもまた壊れるんだろうなぁ？」と考えると、さすがにねぇ💦

すると偶然、すぐ近くに“こんなもの”が置いてあるのが目に付いた。形からしてスプリングを押さえるのにちょうど良い形状をしているようにも見える･･･が、材質や構造がまるで違っている。


でも「もしや？」と思い店員に聞いたところ、逆に「やっぱりあの工具の先端が折れちゃいましたか？あれ、弱いですからねぇ」とのこと。やはり同じ人が多かったようで、その折れた部分の“補修用”に使えるようにネジ穴径もピッタリになった商品を扱ってるんだそうです。
なのでもちろん、即購入してきました。

今度の先端部はしっかりした作りのため、絶対に折れることはないみたいで安心です。
しかしあの工具、先端部が折れた時に本体まで捨てなくて良かった…とつくづく思いましたよ。


さて、その後家族の買い物に付き合ったんですが、店内に入るなり２人の娘を私に預けた嫁は、ひとり店内の人ごみに消えていき･･･再会したのは４時間後のこと。
その間、私は2人の娘をゲームセンターへ連れて行き、またジュースを買い与えたりしたものの…やっぱり早々に飽きちゃって、その後は車の中で待ち続ける事およそ３時間（滝汗）

結局、早いうちに家に戻って“作業を…”と考えていた私の予定は見事に消えちゃいました（泣）
いやぁ、一日はホント短いですね（汗）



という内容ですが、そうそう、このスプリングコンプレッサーは今でも使ってますもん…頻度は低いですけどね。無事生き残ってます（笑）

でもそれ以上に驚くのは、この嫁の行動パターン。
4時間帰ってこない…あはは、これ、今じゃもっとエスカレートしてるわけで、なんたってこの頃はまだ小さかった娘二人も今や一緒になって嫁と行動するのが当然。ってことは、ますます買い物にも時間がかかるのは当然なわけでして（爆）

だから老いた父親は一人寂しく…車の中で寝てるわけです。

あぁ、最近もそんな目にあってたよなぁ（号泣）





さて、本日より豊田市の旭地区で「上中のしだれ桃まつり」が始まりますので、これから旧車展示に向かいますが…天気予報はあいにくの雨。しかも寒さで開花も予想を裏切るほどに遅れ気味だそうで…こりゃ早々と撤収かなあ（号泣）
また明日のブログで、ご紹介しましょうかね。

ずぶ濡れの我々を（爆）

大事なものを不注意で壊しちゃった時の、あの嫌～ぁな瞬間。
なんではっきりと覚えてるんでしょうかねぇ？？

この時も、ちょっとした不注意で使い物にならなくしちゃった…そんな思い出です。


2007年8月2日のブログになります。



我が家のカーポート奥には、エンジンが２基眠っております。でも広さは普通のカーポートですので、いつも駐車する場合は、フロント部分がかなり出っ張っちゃいますので、極力後ろまで･･･つまり保管エンジンぎりぎりまで、クルマを下げる必要があります。
でもご存知のようにセリカＬＢの後方視界は？？？だらけですので、角材をクルマ止めの代わりに置いておき、それにタイヤが当たるまでをバックの目安にしているんですが･･･それがいけなかった。

今日もいつものように帰宅しましたが、日が長くなっているとはいえ、すでに真っ暗です。ですので、「角材に当たるまでオーライ！」とばかりに、いつものように勢い良くバックしたんですが･･･タイヤが当たるが早いか「ベキっ！」っていう嫌な音が響きました。

あわてて見てみると、リヤバンパーが保管エンジンのデスビにヒット！　デスビから生えている“バキュームアドバンサ”が見事に折れ曲がってしまいました･･･（泣）　（写真じゃ判りにくいですけど）

なんともまぁ、似たよなことを繰り返してるもんだと。
そして…今もなお続いていることに改めて驚く今日この頃（爆）

そんな2007年7月8日と9日のブログから。。。


今日の天気は曇りの予報。　「こりゃ久しぶりにクルマでもいじるか！！」とばかりに気合をいれ、家族の冷たい視線も省みずいそいそと外へ。
今日のメニューは、（今さらですが）“エンジンのオイル漏れ修理”です。
かなり以前からずっとオイルが漏れているのはわかっていたんですが、とにかく「継ぎ足し継ぎ足し」で誤魔化してました。だって･･･蒸し暑いんだもん（汗）　
でもさすがにいつまでも行く先々でオイルのシミを付けて帰ってくるわけにもいきません。で、一念発起したわけです。

漏れの場所はフロントのオイルシール･･･ここが怪しいと睨んでます。先回のエンジン組み付け時に、オイルシールの入りが悪かったのをかすかに記憶してますので。
でもこのオイルシールの交換の為だけに、エンジンを降ろすのもバカらしいので、今回は車載状態での交換にチャレンジします。そう、車両のラジエターを取っ払う事でフロントからアクセスすることにしました。

バンパーを外し、フロントグリルやらサポートなどを次々外し、クーラーの（形だけ付いている💦）コンデンサーやラジエターを外してきます。これくらいは何度でもやってますので、朝飯前ですね。

全くお恥ずかしい限りですが、今回も相変わらずの「オイル漏れ」に関する２題。
すっかり当たり前のように再発している我がでかバン号のお漏らしですが…かなり前から何度も何度も、あの手この手でごまかしてるようです（爆）