でかバンのブログ一覧

このシリーズは、過去のmixi日記の転載になりますので、「時系列の関する表記」は2024年現在とは違うこと、ご注意ください。
今回は「2007年1月11日」分の転載です。


年が変わりましたね。
でもブログネタは相変わらずのトラブル報告。

もうこれだけで悶えてる人…顔が浮かぶぞぉ（笑）

さて、何があったんでしょうかね？？




先ほど“無事”に帰ってこれました…って、最近こればっかですね。　また逝っちゃいました、我がセリカ君。
会社からの帰り道のこと。　最近バッテリーが弱ってたんで、常に電流計・電圧計とニラメッコしながら走るクセがついていたので覚悟はしてましたが。

今晩走ってて突然ライトが暗くなったかと思えば、やっぱり電流計はマイナス、電圧計は１０ボルトを切っている！　いよいよか…と思ったとたん、なぜか急に復活？？　これが何度も繰り返し起こり、「レギュレータかな？」と思ったとたん、例の甘ぁ～い香りがし始めました。
家まで残り１キロ…５００メーターとハラハラしながらも、騙し騙し何とか走りきり、家の前に着いたとたん「ブシュ～ッ！」という音と共に、ボンネットの隙間から水蒸気があがりました。
覗いて見れば、派手にホースのジョイント部分から漏れているようで、一気に“下血”状態（涙）。カーポートのフロアはみるみる赤く染まりました。
で、撮った写真がコレです。　あまり見えませんが、オルタのVベルトが完全に濡れて滑ってます。でもそれぐらいじゃ普通は滑りませんよね。　実は良く見ると…オルタとエンジンを締結してるボルトが抜けて、前に飛び出しちゃってるのが見つかりました。　そう、ナットが落っこちて、オルタが固定されてないんです。これじゃ、ベルトが滑るわけだね。
…というわけで、オルタ固定＆冷却水漏れの修理が、この週末に決定しました。　
寒くならないと良いけどね。（でも、今回はこんなことばかり続いてます。あぁ、厄年だったわ、今年。）




あはは、本当に厄年だったのかいな、2007年は？！
でもこの「オルタの暴れ」は、意外に何度も経験したんですよね、この後も。
ちなみにこのオルタとLLC漏れとの因果関係は一切ありません。
偶然に同じタイミングで発覚した、別物のトラブルなんです。
面白いでしょ？？

このシリーズは、過去のmixi日記の転載になりますので、「時系列の関する表記」は2024年現在とは違うこと、ご注意ください。
今回は「2006年12月6日」及びその解決を記録した「12月9日」分の転載です。


この表題だけで、きっと複数の人が喜んでるに違いない（笑）


まずは12月6日分から。


あれから日々の通勤に活躍中の愛車ですが、時々“吹けない”ことがあり、だましだまし乗ってました。
でも相変わらず水が減っちゃう現象も続いており、しかしどこにも漏れた跡が見つからず、水温計も通常範囲・・・という不可解な現象が続いておりました。
ところが、今日帰宅する時になって突然絶不調になっちゃいました。
まず走行中の「甘ぁ～い香り」。これは明らかに冷却水漏れです。
続いて発電系統がアウト寸前に。電圧計が走行中にもかかわらず１１ボルト弱、電流計はずっとマイナス側に振れたまま。
おまけにエンジンもふけなくなっちゃいました。

止まったら最後、まず再始動できませんので、とにかく無理にアクセルを吹かしながらなんとか帰宅できましたが、エンジンルームを覗くと、今回は派手にクーラントが漏れてる状態。ウォポンのすぐ上にあるホースが逝っちゃってました。で、そのクーラントが全部オルタネータに掛かっており、配線もベタベタでリーク（？）状態。おまけにオルタを駆動しているＶベルトもずぶぬれでスリップ気味（？）に。
さぁ、明日は早朝から修理して会社行くことになりそうです・・・が、きっと寒いよね。
どうも今回は調子出ないなぁ。




そして12月9日の日記では…あれっ、その間の日はどうしたのかが気になりますが、書かれてないや。


さぁ、週末。
家族にゃ悪いが、車を治さなきゃいけないぞ！ってことで、先日のトラブルを改修することに。
寒いんで腰をいたわりながらの作業ですが、悪いことに冷却水が漏れてる場所は、覗き込まなきゃ見えないところばかり・・・。
で、こいつがたぶん真犯人です。

このシリーズは、過去のmixi日記の転載になりますので、「時系列の関する表記」は2024年現在とは違うこと、ご注意ください。
今回は「2006年12月3日」分の転載です。

さて、昨日のハラハラドキドキは、どのように解決できたんでしょうか？？



今日は風が冷たい一日でしたねぇ。そんななか半日ほどエンジンと格闘してました。
で、ヘッドカバーを開けてカムの向きを確認すると…！？
ギヤひと山分ずれていることが判明。やっぱり生のままガスが抜けてました。
（写真ではＩＮカムの“切り欠き部分”が外側に向いちゃってます。本来はＥＸカムと同じように“真上”を向いているはずなんです。）
コレを直し、一部サーモハウジングのホース結合部からの水漏れも直してとりあえず試走へ。
「うん、臭いが少なくなったぞ！」
ってことで、あとは点火時期・キャブの調整を…というところで日没。まぁ、先が見えてきましたということで、ホッとしてます。




あっさりと書いてますが、たぶんいろいろと修理書見ながらやったんだろうな…ってこと、想像が付きます。
だって、カムカバー外すだけでも結構面倒なんですからね。（とはいえ、今の排ガス対策18R-GUと比べりゃ、まだ楽なんですけど）

しかし…よくやったっ！
うん、褒めてつかわすっ（笑）

今だったら…「直すより慣れろ」って自分を納得させちゃいそうですもん（おいおいっ！）

このシリーズは、過去のmixi日記の転載になりますので、「時系列の関する表記」は2024年現在とは違うこと、ご注意ください。
今回は「2006年11月28日」と「12月2日」分の２つを転載します。


なんとか路上復帰はしたようです…が？！



とりあえず通勤に使用してます。
まぁ、水漏れが少々ある程度で、とりあえず動いてます。
でもひとつ気になることが。
排ガスがメチャクチャ臭いんです。
もう頭が痛くなってくるくらいスゴイんですが・・・異常なのかなぁ？
たぶん不完全燃焼？　充分に“自殺”出来そうです。
これじゃ、周りから冷たい視線を浴びることになりそうで・・・どうしましょうか？

続いてもうひとつ。
「2006年12月2日」のブログです。

やはり悩んでますね。。。



今日も出勤でしたので、クルマいじりは出来ませんでしたが、相変わらず臭いでフラフラになってます。
たぶん“生ガス垂れ流し”のような感じです。有害ガス出しまくりなので、一刻も早い対策が必要なんですが…バルブタイミング？点火時期？？燃料濃すぎ？？？いろいろ要因が重なってるかと思うと、ちょっと気分がブルーなんです。
でも今の状態は、アイドリングも１０００弱で安定してるし、変な脈動もなくキレイで静かな排気音だし…なんかイジルのためらっちゃうんですけどね。
とにかくまずはかんばって見ますね。
臭い…どなたかアドバイス下さいませ。





うん、これはねぇ…。

仕方ないね。（いやいや）


でもね…この次の日には、それなりに解決しちゃったんですから、いやはや凄い探求心！

このシリーズは、過去のmixi日記の転載になりますので、「時系列の関する表記」は2024年現在とは違うこと、ご注意ください。
今回は「2006年11月24日」分の転載です。


もう連続投稿してますね…必死です（汗）




昨日の続きです。
内側からまずは“シールブラック”を塗りたくります。
で、乾いたらその上から“クイックスチール”で覆い隠すように固めます。

でもこれじゃ、心配なので…
再び、クイックスチールの縁を“シールブラック”で覆ってみました。

さぁ、コレでどぉだ！！！？





今にして思えば…チャレンジングでしょ（笑）