あれから毎日ネットでいろんなエスプリの画像を眺めてます。
何かと言えば…エンジンのディテールが判らないから。
もちろん今の“素組み＋塗装＋少しのパイピング”以上の再現は、どうやっても私には無理なんですが…少しでも知識としては見ておきたいんですよね。
憧れのクルマですから。
で…ネットで出て来る画像を見てみると、ほぼ“十中八九”キャブレターが換えられているんですよね。
オリジナルはSUキャブのような“突起（？）”がついてるデロルトのDHLAっていうタイプなんですが、ネットで見られるほとんどが…ウェーバーみたいな別のタイプに換えられてます。
だから、あんまり参考にはならなかったりして。。。
だってプラモ版のエンジンは…補機類の形や配置が違いすぎるんです！！！！！
説明書には「バンダイがロータス社より協力をもらい、図面や写真を提供してもらった」ってあるくらいですから…実車に忠実なはず！
にもかかわらず、ネットで見るクルマとは違う箇所だらけ！？
で…頭抱えてる時に、ふと思い出しました。
「そういえば、エスプリに関する本を昔買ったんだった！」って（笑）
で、探して見つけたのがコレ。
で、久しぶりに開いて見りゃ…やっぱり“英語表記”なのでさっぱり判らない（笑）
でも、そんな中“オリジナルのエンジン写真”が掲載されているショットを見つけました。
それがコレ。
キャブの形…SUキャブっぽく見えるでしょ！？
どう見てもウェーバータイプには見えないっ。
そうそう、これがまさにプラモのモデル“そのもの”なんですよね。
見れば見るほど、そっくりに再現してあるみたい…ですが、そこで気が付いた。
「何、これっ？」
プラモの方にも付いてますが…
この部品、他のネット画像ではまず見かけないんですよ。
例えばこれらはすべてエスプリS1なんですが…
・・・ね、無いでしょ！？
で、考えてみた。
確かエスプリの登場は７６年のこと。
あっ、それって我がセリカ君の作られた年と同じっ！
ってことは、日本じゃまさに“排ガス規制の真っ只中”なんですよね。
ってことは、この部品は…あの悪名高き「エアポンプ」ではないのかと！？
駆動するベルトも見えますので、たぶんこれは…新鮮な空気をこのポンプで、左バンクのヘッドカバー下側に位置するエキマニに送り込んでいるのでは！？
うん、だから皆さん、撤去しちゃってるんでしょうね。
あるいは日本以外の仕向け地向け仕様車両を輸入した場合は…そもそも付いてないでしょうからね。
違うかなぁ？
まぁ、こんな珍しい部品までしっかりと再現してあるこのプラモは「えらいっ！」って褒めてあげたくなりますが…
実はもっと重要な部品が“省略”されちゃってるんです…「残念っ！」（笑）
まぁ、この辺のお話は、また後日ってことで。。。
Posted at 2016/01/26 06:07:40 | |
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プラモ | 日記
あれから毎日ネットでいろんなエスプリの画像を眺めてます。
少しずつプラモのレストアに着手して…気が付いたことがあります。
