少しず～つやってます・・・エスプリのプラモ。

あれから毎日ネットでいろんなエスプリの画像を眺めてます。
何かと言えば…エンジンのディテールが判らないから。

もちろん今の“素組み＋塗装＋少しのパイピング”以上の再現は、どうやっても私には無理なんですが…少しでも知識としては見ておきたいんですよね。
憧れのクルマですから。


で…ネットで出て来る画像を見てみると、ほぼ“十中八九”キャブレターが換えられているんですよね。
オリジナルはSUキャブのような“突起（？）”がついてるデロルトのDHLAっていうタイプなんですが、ネットで見られるほとんどが…ウェーバーみたいな別のタイプに換えられてます。
だから、あんまり参考にはならなかったりして。。。

だってプラモ版のエンジンは…補機類の形や配置が違いすぎるんです！！！！！
説明書には「バンダイがロータス社より協力をもらい、図面や写真を提供してもらった」ってあるくらいですから…実車に忠実なはず！
にもかかわらず、ネットで見るクルマとは違う箇所だらけ！？

で…頭抱えてる時に、ふと思い出しました。

「そういえば、エスプリに関する本を昔買ったんだった！」って（笑）

で、探して見つけたのがコレ。

で、久しぶりに開いて見りゃ…やっぱり“英語表記”なのでさっぱり判らない（笑）

でも、そんな中“オリジナルのエンジン写真”が掲載されているショットを見つけました。
それがコレ。

キャブの形…SUキャブっぽく見えるでしょ！？
どう見てもウェーバータイプには見えないっ。

そうそう、これがまさにプラモのモデル“そのもの”なんですよね。
見れば見るほど、そっくりに再現してあるみたい…ですが、そこで気が付いた。

「何、これっ？」

プラモの方にも付いてますが…

この部品、他のネット画像ではまず見かけないんですよ。

例えばこれらはすべてエスプリS1なんですが…




・・・ね、無いでしょ！？


で、考えてみた。

確かエスプリの登場は７６年のこと。

あっ、それって我がセリカ君の作られた年と同じっ！
ってことは、日本じゃまさに“排ガス規制の真っ只中”なんですよね。
ってことは、この部品は…あの悪名高き「エアポンプ」ではないのかと！？　
駆動するベルトも見えますので、たぶんこれは…新鮮な空気をこのポンプで、左バンクのヘッドカバー下側に位置するエキマニに送り込んでいるのでは！？

うん、だから皆さん、撤去しちゃってるんでしょうね。
あるいは日本以外の仕向け地向け仕様車両を輸入した場合は…そもそも付いてないでしょうからね。

違うかなぁ？



まぁ、こんな珍しい部品までしっかりと再現してあるこのプラモは「えらいっ！」って褒めてあげたくなりますが…


実はもっと重要な部品が“省略”されちゃってるんです…「残念っ！」（笑）

まぁ、この辺のお話は、また後日ってことで。。。