ひと時は、ちょっとだけ「迷惑な方向」へ行っちゃってた時期があったなぁ…っていう思い出話の続きです。
2008年9月6日の日記より。
エキマニを変更し初の“超”高速走行を試してきました。
朝５時に起き、６時にいつものＳＡに到着。ジェットの緩み等の点検をしていると、そこへマイミクさんが合流。
マイペースな“のんびり（？）”単独走行を覚悟していた（ウソ！）だけに、お友達、しかも鉄砲玉のような加速の友人がいらっしゃると…一層右足にチカラを入れざるを得ない状況になったことは喜ばしい限りです。。。
ありがとねっ。
で、ちょっとお話してから、さっそく本線へダッシュ！！
「加速が実に面白い！」ってのが正直な感想。３０００回転を超えたところから一気に針が駆け上がる。
「タコ足＋フロントパイプの変更でこんなにも変わるもんなんだ！？」
でも…なんか音がウルサイぞぉ。全体に“バリバリ”いってるようで、トンネル入った瞬間、壁に当たるその反響音に…耳がやられちゃいました（滝汗）
それ以来しばらく、キｨ～ンっていう耳鳴りが。。。
排気系がすべてステン製になりましたので、ある程度うるさいのは覚悟してましたが、っすがにちょっとこえは…（汗）
友人曰く「なんか“ふん詰まってる”ように聞こえる」けど…だそうで？？？
確かに消音のためにサイレンサー突っ込んでたんで、この結果かなり出口の径が絞られてますから無理も無いかな！？ ってことで、次回はサイレンサーを外して見ようと心に決めた朝練でした。
って、驚きの気持ちいっぱいで書いてますが…あれぇ、そんなんだっけかなぁ？？
そこまで劇的に変わってたかといえば、あまり覚えてないんで…かなり大袈裟かもしれません？！
でも、若いわ、やってることが（笑）
で、この後もまだ続くんです。
9月7日の日記では。。。
昨日の朝練での「サイレンサー取ってみたら！」という声に、さっそく試してみることに。
早朝…は残念ながら起きられず、結局お昼前になっちゃいましたけど（笑）
まず自宅でサイレンサーを外してみた。
アイドリング…メチャメチャ“野太い低音”が響き渡りますが、嫌な音じゃなく、なんかジェントルな感じで、ちょっといいかも。
って思って、アクセルをちょっとあおってみたら…バカヤローって怒鳴られそうな音になっちゃって、その迫力にあわててエンジン停止（爆）
これじゃ住宅街は走れません。
で、サイレンサーを元に戻していつものように畑の中に。
ここは住宅街からちょっと離れており、周り一面が田んぼや畑なんで、気兼ねなくイジレます。
さっそくここでサイレンサーを外し、そのまま一路高速道路へ向かいます。
が、やはりウルサイ（滝汗）
ICまでの道中はほとんど回転をあげることなく、そお～っと走ることにします。
そしていよいよ高速道路へダッシュっ！！
音だけは“イタリアンスーパーカー”並み（知らんけど）のメチャクチャ迫力かつ良い感じの爆音で、いつもより加速が違います！！
やはりサイレンサーが有ると無いとじゃ全然違うわぁ。。。
あっというまに“非日常”の世界へ到達する感じは、今までに無い感じです…けど、どこかで低音が共振しているようで、音の高まりとともにフロア全体がブルブル震えているみたいに感じるようになりました。
これじゃ“快適”とは程遠いクルマになっちゃってるようで…なんか対策を考えなきゃいけないようです。
まぁ、サイレンサーを元に戻せばいいんでしょうけど…なんとなく“クセ”になりそうな予感？！
いけない世界へ一歩踏み入れてしまいましたぁ。。。
（でも明日からの通勤の備え、インター降りたところで再びサイレンサーを装着したのは言うまでもありません。）
あはは、なんかうれしい感じが伝わってきますね、思い出せないけど（爆）
で、翌日は当然通勤で走ってきたわけで
その日記が翌9月8日に書かれてます。
やはり何とかしなきゃいけないって考え始めたようです？！
現在持っているサイレンサーは、“①ロウト状”のヤツと“②タイコ状”のヤツの２種類。
最初に買ったのは②なんですが、思ったような効果にはいたらず、すぐに①に付け替え、それ以来ずっと（４年ほど？）付けっぱなし。
ですので、昨日の「サイレンサー無し走行」は、実に久しぶりのことであり、いまだ興奮冷めやらず…です。
でもさすがに通勤仕様では許されないため、昨夜は久しぶりに②を付け、今朝の通勤にいたったわけでしたが、久しぶりに使うこの②仕様。やはりちょっと排気音は大きめです。しかもどちらかといえば「ポコポコ」いうような音に聞こえます。
でもアクセルを吹かすと、なかなかヤル気の音質になり…それでちょっと回転をあげ気味に走っておりました。
しかも①より若干加速が鋭いようにも思えましたので。
でもやっぱり朝の通勤は、いつものような渋滞です。
すぐにはやる気持ちも萎えてしまい、あきらめて渋滞の列に巻き込まれます。
で、トロトロと再スタートしたとたん、急に爆音が聞こえました。
「どこのバカだぁ、朝っぱらから！」と思ったのもすぐさまそれが自分のクルマだということに気がつき、あわててアクセルから右足を離します。
すぐに近くのコンビニの駐車場に飛び込み、マフラーを見てみると…無くなってました、サイレンサー。
あんまり元気に走ったため、固定ボルトが緩んで抜け落ちたようで、その拍子に排圧でサイレンサーが落っこちたんですね。
もちろんあわてて（でもアクセル踏まずにゆっくりと）来た道を戻ると…ありました、道端に。
でもいろんなクルマに撥ねられたみたいで、いたる所傷だらけのうえ、フランジ部分も形がゆがんじゃってます。
でもまぁ見つかったのはラッキーですので、さっそく修復し、復活させることにしました。
結構固くハマってたはずなんですけどね、これ。
なんとか今晩がんばってみます。
あはは、走りながら部品が落ちるだなんて…まるでドリフのコントですね（爆）
でもまぁ、勢いよく飛んで行って後続車にヒットなんてことになったら大変でしたが…良かったです、そうじゃなくて。
しかしこの太い排気管、この時点で4年も使ってたんだってこと、いまさらながら驚きました。
この後じゃないかなぁ、そそくさと外して…いまだ放置してますけど？！
さっ、その後どうなったかというと…
9月19日の日記にありました。
再びサイレンサーねたです。
先日から（いまさらながら）気になってきた“ふん詰まり”を解消すべく、先日とは違った“ろうとタイプ”の物を引っ張り出してきて、もっと抜ける仕様に改造してみることにしました。
といっても爆音にしては怒られちゃいますので、あくまで音量は抑えるつもりです。
さっそくパイプ自体に穴を開けていきます。
電ドリに６．５ミリの刃をつけて穴を開けること４０数個、パイプ部分が見事に穴だらけです。
でも本来のパイプ径は変わらないので、このままでは抜けは一切変わらないはず。そこで、漏斗状になってるフランジ部分にも穴を追加し、ガスの通り道を広げておきます。
でもこのままでは…爆音間違いなし！でしょうから、今度はこれにグラスウールを巻きつけます。
グラスウールが消音には“効果テキメン”なのは、いろんなネットから確認してますので、音量を下げるためにもかなり厚めに巻いておきます。すぐに劣化することも、もちろん見越して…ですけど。
で、最後にグラスウールの飛散防止のため、その周りをガラスクロスでぐるっと巻きつけて終了。
ちょうど太さもマフラー径とあわせたので、そのまま押し込んでバッチリ。
で、さっそくエンジンをかけると…アイドリング音がほとんどしない！！！（ちょっと大げさですが）
でもアクセルを開けると、それなりに音が高まっていきます！
…というわけでさっそく明日にでも高速走って見たいと思います。ちょっと台風が心配ですけど。
おぉ、なんとなくうまいことやったようですね。
この結果が気になりますが…日記には書かれてないようです？！
でも、9月27日になって、再び仲間と走ってきたときの様子が書かれてますので、それをご紹介。
本日は久しぶりに“朝練”です。
昨夜の帰宅が午前様でしたんで、ちょっと起きられるか心配でしたが、そこは“遠足当日のお子様”同様、しっかり目覚まし前に目が覚めました。
しかしメチャ寒いっ（汗） さすがに短パンはやめ、ジーンズを引っ張り出します。でも長袖が見つからず、Ｔシャツでお出かけ。…やっぱり寒かったぁ。。。
今回はＲＡ２５が２台とＴＥ２７が１台そして私のＲＡ２８の計４台が参加。朝６時にいつものＰＡに集合です。
今日の目的は、先日作ったサイレンサーの効果を試すこと…だったはずでしたが、マイミクさんの「え～っ、サイレンサーはもちろん外すんでしょ！」のひと言に、あっさり変更（爆）
そのままためらうことなく“爆音仕様”に変更しました。
走り始めて早々に…やはり耳が痛くなりましたが、それもはじめのうちだけです。そのうち慣れてくると次第に“あぁ、走ってるんだ！”っていう満足感で“いっぱい”に…実にいい迷惑なヤツですね。
しかし、あらためて“余分なものがないと、面白いようにエンジンが回るんだなぁ”って驚かされまして…しばらくはクセになりそうです。
で、充分に音を堪能（？）しつつ、周囲に思いっきり迷惑をかけながらも、いつも以上に快調に飛ばします。しかもトンネルに入ると、本能的に不思議とアクセル踏みたくなっちゃいますんで、その中のうるささと言ったら大変なものですが…すっかり“難聴”のまま、途中のＳＡで休憩です。
その後マイミクさんとちょっと車を交換して、傍から自分の車の音を聞くことにします。
「うん、やっぱりうるさいけど…ちょっと良いかも」なんて、すっかり“自己満足”に浸ってましたが、それ以上に感心したのが、今回交換しての運転してみたマイミクさんのＲＡ２５。
今までもこの車の音量には“ただ者ではない何か”を感じておりましたが、自分でアクセル踏んでみて、やはり驚かされました。
「めちゃくちゃ気持ちの良い加速音、そしてめちゃ軽やかに回転が上がるエンジンだっ！」
なるほど…彼がいつもメーター振り切る気持ちがなんとなく判りました（笑）
ちなみにもう一台のＲＡ２５、これもまた先ほどの車と甲乙付けがたいほどいつも“かっ飛んでいる”んですが、これがまた異常なほど静かに感じるのは…難聴になったからかも！？
さて、次回の課題は…新たにフワフワした“腰高感”を見直してみたいと思います！
あはは、人間欲深いものでして…音に満足しちゃうと今度は車高に不満が。
こうしてどんどん羽目を外していくんです…若いからいいけど（うそ）
で、とりあえず排気管の件は、以下の10月11日の日記をもって終わってるようです。
先日細工したサイレンサー、どうも日々うるさくなってきたみたいです。でも、ただそれだけなら問題は無いんですが…どうもそれに伴い「低速が苦手」になってきたみたいです。（気のせいかも…？）
信号からの発進でなかなかスピードが出ないわけで、音だけは相変わらず勇ましいんですけど！？
どうも３０００回転以下がスカスカになっちゃったみたいなんで、ネットで調べるとどうも「グラスウールは次第に劣化してしまい、マフラーが抜けすぎ、トルクが出なくなってしまう」だそうです。
そこで、実際に見てみると…まさにそのとおり！！！！
見事にグラスウールが固まって縮んでおり、パイプに大きな隙間ができちゃってます。 もちろんこれじゃ、当初狙った消音効果は無くなっちゃったでんしょう。
もちろん今回はもうちょっと厚めに、しっかりと巻きなおします。
これである程度の“ふん詰まり”が再現できました。
これで走ると…まぁ、良い感じに戻りました。やはり“ほどほど”が良いようですが…耐久性はないわな。
次に車高をちょっと落としてみようと思いました。
走っててちょっとふらつくんですよ。。。
スプリング交換はお手のものです。もう１０年も前からストラットの分解整備してますからね。でもでもここで思わぬ落とし穴が。。。
スプリングコンプレッサーのボルトサイズ（２４）のソケットが見当たらないんです。 こんな大きなサイズのソケットは、普段はまず使わないサイズですので…どこに仕舞い込んだのかまったく覚えてないんです（滝汗）
おかげで、１時間ほど“整理整頓”に費やすことになっちゃいました。
でもそのうちに無事見つかり、さっさと作業完了です。
しかしながらこの作業は当然、すべてが“ハンド”パワーですもん…正直ツライっす（汗）
スプリングは、フロントは８６用のダウンサス、リヤは純正のカット品…かな？
ともに随分昔に中古で入手したものでして、正直“覚えてない”んです。。。
でおまぁ、無事に付いたからOKとしましょうか。
で、装着して驚いた！
…あんまり車高が落ちてなかったぁ。。。
ダウンサスって覚えてたけど、それは思い過ごしなのかなぁ？？
でもまぁ、良しとしましょう。
ついでにホイールハウス内を弾力性のあるシャシーブラックで養生しておきました。すっかりボロボロでしたから…ね。
とまぁ、こんな感じで排気管関連のお話は終わりとしましょうか。
で、この時使ってたタコ足にマフラーなどは…ずっと埃かぶったまま放置してます。中間のサブマフラーのパンチングメタルが完全にダメになっちゃったものですからね。
そのうち何とかして…仕様復活してみようかなぁ。
もう、そんな爆音が似合わないおっさんなんですけど。。。
Posted at 2024/05/11 05:47:12 | |
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ひと時は、ちょっとだけ「迷惑な方向」へ行っちゃってた時期があったなぁ…っていう思い出話の続きです。
