IS350Fスポーツ、フィアットアバルト５００に乗る。

今度のレクサスISはFスポーツが良い。

そう力説する知り合いが数人いたので、ちょっと乗ってきました。前乗ったのは、３００ｈの普通モデルだったのですがFスポーツは椅子も違うしメーターも違うし、パネルがアルミで何だか夏だと暑苦しい感じです。レザーシートが黒だったからか・・・でも、これ冬だと寒々しいだろうなぁ・・・ボクなら色を変えます。

で、走ってみると、んー・・・確かに走る楽しさは標準モデルに比べて機敏に動くし、なるほどと感じる部分は多いのですが、代わりに突き上げもデカくなるし、失うモノも意外と結構あるなぁと言うのが個人的な印象です。

そして、攻め込んでいくと、どこまで行っても感じるフィルターが掛かったような感触が気になります。ここ最近ではどのメーカーもそんな雰囲気があるのですが、レクサスは際立ってその感触が強いです。疲れている時は逆に他のメーカーよりもその雰囲気が良いのですが、どんどん走りを楽しんでいこうとすると、どこまでも付いてくるリニアリティの欠損が気になります。

BMWもアウディもメルセデスも、そのフィルター具合を電子制御でコントロールをして何とか操り甲斐を「演出」していますが、この部分に関してはレクサスは今一歩他に追い付いていない感じがします。いや・・・むしろこれは確信犯で編み出したキャラクターなのかもしれません。

そう考えると、レクサスというブランドはここに来て唯一無二のメイクスになったかもしれません。

素直で楽しい運転感覚を持ち合わせた扱いやすい大きさのセダン、という事に関しては間違いないので、これを気に入って買うのは全く間違いではないと思います。良い車だと思います。

で、この後、何故か半日５速マニュアルの５００アバルトに乗っていました。

んー・・・予想はいわゆる足回りが露骨に堅めの、音も元気なホットハッチでしたが、そうではなく意外といい子でした。

ただ、いい子なんだけど、例えばポロGTI何かと比べると操作系の剛性感は薄いし、意外と低い速度からミラー回りを根源とする風切音が出るし、詰めが甘い。ターボの４気筒エンジンもスポーツモードでもターボラグを看取出来る、だけどさほどエンジンの音は大きくなく結構平和。

個人的には、もっと元気良くして良かったと思うのですが、５００じゃなくて５９５もあるわけで、エッセエッセなるキットも存在するので「やりたいように、後でどうぞ」ということなんでしょう。だけどねぇ・・・アバルトって名前が付いていると、ついついもっと運転に夢中になるような楽しい車を考えてしまいます。いや、楽しいんですけど、ついアバルトという記号性にボクが期待をし過ぎたのでしょう。

それにしても、レクサスもフィアットもそうですが、ちょっと前まではちょいちょいあった生々しさというのが、ここ最近の車からはほぼ完全に無くなった感じがします。

別にダウンサイジングしてBMWが６発止めて４発ターボになっても、マセラティがターボV8になろうが、はたまたS5がV8からV6Tになろうが、要するに楽しもうと思った時に楽しい動的環境があれば文句が無いわけですが、それが無い若しくは減退しているのが残念なんです。まぁM5なんか見ると、本当に複雑な気持ちになります。高速で楽勝リッター１０ｋｍ走る現行は素晴らしい車ですが、あのV10サウンドはどこがどうなろうが出てきません。

まぁでも、この先はそういう考えは通用しないんだな・・・とISと５００アバルトのおかげで認識できました。こっちが順応しないと、いけませんねぇ。

だから結局乗り換えない。