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最近の輸入車にはマフラー音を制御する装置がついております。。。

正確には音では無くて排気の流路を変化させて

エンジントルクをメーカー理想値へ導く為のマフラーフラップバルブ。。。

結果的に音量も制御出来るといういいとこどりであります。。。


アフターメーカーの場合はフラップ閉じてサイレンサーへ排気を流して

減音する為だけに使用します。。。


我がえむごの純正マフラーにもバルブが装着されております。。。



↑　BMW　F10　M5　純正マフラー　バルブ部



昔の車両は排圧使ってアナログ的に開閉してましたが

最新型のバルブ制御は相当な作動をしているようです。。。

今や電子制御の時代ですね。。。

DMEに全て操られております。。。



我がえむご世代のF系の制御は

正直どうなのかはまったく理解をしておりませんが

フラップの開閉はどこかのタイミングで行われているはずです。。。


アフターマーケットではそのバルブの作動制御を任意に行える

ステキな商品がありますね。。。

BMWではTECK-Mさんも販売してます。。。




↑　ポチっとな！　で開閉みたいです



本当はそんな素敵な商品を着けてみたかったのですが

維持に関係ない部分には最近財布の紐が固くなっておりまして。。。

この不景気は本当に困ったものであります。。。



でも気になっている所を気にならないようにしたい。。。

少しでも前進したい。。。

やらずに後悔よりやって後悔であります。。。


という事で商品を買うことは出来ませんので

力業であります！！！






両サイド外側の出口付近に





あちょ～～～～～っ！！！






強制解放であります！！！



なんだかちょっとエロいです！！！



考えすぎでしょうかーーーーーっ！！！



今朝は涼しかったので

絶好の作業日和であります。。。

寝っ転がって潜り込んで作業しました。。。



開きっぱなしになるので下が痩せちゃうかとおもいましたが

流石の排気量なので全く問題ありませんでした。。。

遮音性が高いので室内での判断は難しいですが

純正マフラーですので音量はそこそこです。。。

当たり前ですが劇的な変化はありませんでした。。。

ですが裏で制御されている感を一つ打ち消してやりましたよ！！！





それでもデチューンにつながってしまうので

自己満足の達成という記録として残しておこうと思います。。。