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本日は我がM子のオイル交換へ行ってまいりました。。。

本当は4月に行う予定だったのですがね。。。

世の中の状況から考えますと不急なので仕方なしでした。。。


前回交換からは1年7ヶ月も経過してしまいましたが

本日無事に交換完了いたしました。。。


作業はいつもお世話になっております

『タイヤランド小沢』　さんです。。。





入れたオイルはこれまた毎度になりますが


『　ニューテック　NC-41　10W-50　』


であります。。。

その都度その都度思うのですが、、、





相変わらずの牛乳パックであります。。。

エコロジーの先端を行ってますので素晴らしい会社なのですが

やっぱり安っぽさが目立ちます。。。



見た目は安っぽいのですが決して安くはありません、、、

財布が、、、

きびしい、、、

先月はえむごもオイル換えてM子は車検もありましたし、、、

むうぅぅう、、、

きびしいっす、、、



でもメンテナンスは大切なので最低限はすすめなくちゃです。。。

走行距離は1年半で3,000キロを少し越えたくらいです。。。

したがって





廃油はまだまだ綺麗な状態でありました。。。

高速巡行が多かったのでオイルには優しかったのだと思います。。。

今回は距離ではなく1年以上なので経年交換としました。。。





折角リフトアップしましたので

気になっている箇所を

店長さんにちょこっとだけ調整して貰いました。。。


その気になる調整箇所は






マフラー右側のマフラーハンガーの高さ調整です。。。

装着中のサクラムマフラーですが






↑　サクラムスペックⅡ　ノーマルテールエンド



もともと右2本が若干上がって着いておりましたので

ディフューザーとの隙間は右側が少し狭めだったのですが

ノーマル？のサクラムテールだと問題はありませんでした。。。




↑　A-GEAR（エースギア）　マフラーカッター



↑　右側のクリアランスが狭いのがわかりますか？？？



テールパイプにA-GEARのマフラーカッターを被せたことにより

直径と突き出し量がアップしましたので

走行中にギャップを拾うと


ゴツっ！！！


と

ディフューザーに干渉してしまう事がありました。。。

なので今回左側に合わせる形で

右側を8ｍｍほど下げて貰いました。。。





左右均等のクリアランスになりましたので

これで多少のギャップはへっちゃらであります。。。

バランスって大切ですね！！！

提案は自分ですが作業はサクサクさっくりと店長さん。。。

あっという間の作業でありました。。。




維持がメインとなりますが

これからもいろいろと記録に残していこうと思います。。。

本日は縁の下の力持ちのキュ～ブのタイヤ交換へ行ってまいりました。。。

作業はいつもお世話になっておりますタイヤランド小沢さんです。。。







選んだタイヤはコンチのコンフォートコンタクト6。。。

初めて履くタイヤであります。。。

デザインもいろいろと主張していて面白いです。。。




↑　模様が波打ってます



なぜだかわかりませんがブリティッシュという言葉がふわっと浮かびました。。。

サイドウォールのタイヤサイズ表記もものすっごく主張しております。。。




↑　逃げも隠れもいたしません！！！



通勤と買い物に出番が多いキュ～ブであります。。。




↑　えむご、えぐち、キュ～ブが並んでます



小回りきくし背が高いので居住性も抜群です。。。

排気量も1500あるので何気に加速します。。。

日産からカタログ落ちしてしまいましたが本当にいい車です。。。


キュ～ブは会社から支給されている車両なので

みんカラには登場させないつもりでしたが

新品タイヤが嬉しくて

初めましての登場となりました！！！