凌志のブログ一覧

前回のW124同様、ハイパーレブインポートシリーズからの転載です。
　このシリーズは、２０００年代初頭に、輸入車を中古車で購入予定のユーザーを対象に、開発の哲学やヒストリー、購入、メンテ、チューニング術などを解説した本です。
　このうち、日本仕様の変遷史が写真入りでかなり詳細に記されていましたので、備忘録として掲載しておきます。
　ゴルフⅢは中古車としては古過ぎ、クラシックカーとしては現代的に過ぎるという点で、しばらくは誰も取りあげないだろうというのもあります。
　この本もご多聞にもれず、図書館の閉架書庫に所蔵されていました。




９２年４月日本発売
・開発テーマは①安全②環境対策③品質④運転の楽しさで、①②を特に重視して開発
・1.8のCLiが２ドアと４ドア、2.0のGLiが４ドアのみの設定で、それぞれMTが選択可能


９２年１０月　９３年モデル導入
・ＣＬｉのホイールサイズが14インチにサイズアップ
・ＧＬｉに電動リモコンミラーやチルトステアリングを装備
・AT車全車のシフトレバー形状を変更
・９２年末をもってヤナセはＶＷ販売から撤退し、（２００５年に１ディーラーとして再開）ファーレン、ＤＵＯの２系列での販売へ

９３年１月
・狭角Ｖ型６気筒のＶＲ６が登場　2.8ℓで170PS/5800rpm。
・小さな高級車としての提案。
・当時日本車でもユーノス・プレッソ（1.8ℓ・V6）や三菱ランサー６、ミラージュ６（1.6ℓ・V6）がリリースされるなど、小型車にもV6エンジンを搭載する動きがあった。
・ＶＲ６は後年のトヨタ・ブレイドマスター（2007-2012年、3.5ℓ・V6）にも相通じるコンセプトと思う。


９３年７月
ＧＴＩ　１６Ｖ登場　2.0ℓ・直４DOHC　145PS/6000rpm　5MTのみ
ABS,TRC等を装備。

９３年１０月　９４年モデル導入
・運転席・助手席エアバッグを採用
・ハイマウントストップランプをリアスポイラーに装着
・ＡＢＳを全車標準装備化
・フロントシートのスライド量が１８㎜増加。
・スチールホイールのデザイン変更


９４年１月
・ＣＬディーゼル追加（1.9ℓターボディーゼル）５ＭＴのみで販売は不振

９４年４月
・カブリオ追加　安全面を強化


９４年１２月　９５年モデル導入
・装備を厳選して２００万円を切るモデル（ＣＬｉ２ドア）の登場
・ＧＴＩとＶＲ６、カブリオに右ハンドル仕様の設定



９５年６月
・ワゴン追加　当初は2.0ℓのみ設定。ホイールベースはそのままに全長を32cm延長


９５年１０月　９６年モデル導入
・４速ＡＴ、ＡＢＳを新開発のものに刷新
・ＧＴＩ、カブリオ以外にフルカラードバンパーを採用、ルーフアンテナ標準装備。
・助手席エアバッグ設定後に省略されたグローブボックスを復活。
・ＧＬi、ＶＲ６、ワゴンにカラードサイドプロテクションモール採用
・ＧＬiにサイドステップモール採用


９６年９月　９７年モデル導入
・2.0ℓエンジンを改良

９６年１０月
・ワゴンに1.8ℓを追加

９７年７月　９８年モデル導入
・パワーウィンドウに挟み込み危険防止機能を追加
・運転席フットレストを標準装備

９８年１月
・カブリオの装備改良
・ワゴンのグレード名変更

９８年６月
・ワゴンの最上級グレード「エクスクルーシブライン」追加。レザーシートはじめ豪華装備を採用。


いかがでしたでしょうか。途中からエアバッグやＡＢＳの標準装備化や６気筒車の追加など、当時の時流に即しての改良が進められ、デビュー当初と最終モデルでは装備に大きな違いがあったことが分かります。
９８年７月にはゴルフⅣが登場し、内外装の質感が大幅アップします。
走りの楽しさではゴルフⅡの方が上、質感ではゴルフⅣの方が上と、ゴルフ史上でも地味な存在のⅢですが、エアバッグやＡＢＳ等の安全装備がこの世代から導入されたことは、もっと評価されても良いと思います。
個人的に、ゴルフⅢは中古車を購入検討したことがあり、９６－９７年モデルのＧＬi、色はドラゴングリーンパールエフェクト（次点はミスティックブルーパールエフェクト）がお気に入りでした。