本日は久しぶりのオデ弄りネタです
内容は・・・
PIAAのウインカーLED化用レギュレーターおよび
オク製SMD27連T20ピンチ部違いLEDアンバー 取り付け作業の様子
今回準備したバルブは1セット(2個)
したがってフロントまたはリヤのどちらかしか取り付けができません
とりあえず、現有する2個を試験してみて
その結果によりあとの残り1セットを購入しようと計画しました
まずはLEDバルブの装着フィッティングとバルブの輝度確認
27連の高輝度LED・・・・・ 明るくは無いなぁ!!
前後差し替えてみましたがフロント装着時はリフレクターに光が反射せず
明るさ不足が目立ちました
あと、見た目もイマイチかな!?
リヤも十分とはいえませんが
なんとか点灯中を認識できそうです!
という事で本日はリヤ側に取り付けろことにします
フロント用はもっと明るい別タイプのバルブを選定する必要があるみたいですね!
ところでレギュレーター取り付け作業のほうは
本体はエンジンルーム内に固定
コネクタを触りやすい場所に決め、配線します。
4本の配線のうち2本はBATTの(+)(-)
残りの2本はフロント左右のウインカー付近へ配線後、回路にパラ接続します
いつもののことですが
配線整理は入念に・丁寧に!
フロントウインカーの作業はハンドルを反対側へめいいっぱい切り
タイヤハウス内のインナーを強引にめくり作業します。
結構手が痛くなります^^;
配線の接続はクイックコネクタによりパラ接続します。
なお、今回は拡張を考えてギボシ(W端子)を絡ませました。
タイヤハウス内作業は結構狭いところで行うため準備が大変でしたが
テール取り外しも結構大変ですね
養生テープを使い確実に養生します。
ここで手を抜くとテールレンズだけではなく
ボディーそのものにキズを入れてしまう恐れがあるので
ここは要注意です!
少しずつ動かし、横方向に外す感覚で
微妙に隙間が出来て、 そのうちに隙間が広くなっていき
あと一息
結局外すのに15分程度もかかってしまいした^^;
総括すると大変な作業ではありましたが
今日はトラブルもなく比較的に楽に作業ができました!
※作業の様子は、そのうち整備手帳にUPしときます!
レギュレータ装着後、まずは純正バルブの点滅パターンを記憶させ
その後、LEDバルブに交換してウインカーを動作させます
最初の数秒はハイフラ状態になりますが、しばらくすると純正バルブの点滅パターンになり
その後は安定した規則的な点滅パターンを持続してくれます
しかし、このレギュレーターは優れものですね!
ICリレー、抵抗に比べるとLED化の必須アイテムとしては高価になりますが
実用的な部分を考えるとBEST!
大満足できるJapanパーツでしたよ~!
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