亡霊師ーのブログ一覧

久しぶりに・・　　見た♪　ど　ノーマルのＡＥ８６

ノーマルのホイールが・・　　泣かせるねぇ。

ちょっと　ボンネットを開けてみろよ・・　　おぉ　ノーマルの４ＡＧじゃん。

イイねぇ。　若い衆が　ＡＥ８６を選ぶなんて。。


早速、某秘密基地にて足を車高調に交換して、ヘッドライトをＨＩＤに・・・　とリトラを上げて見たら！　レンズの中が錆びてるじゃん。

オジさんの処に解体処分するＡＷがあるからノーマルヘッドライトならあげるよ・・　　って言う事で取り外してプレゼントして来ました♪

せっかくだから・・

ＡＷもちょこっと乗っちゃおう♪








う～～～ん。　このブレーキの効き具合がなんとも言えないなぁ。

腰の辺りで減速Ｇを感じる。

信号で停車する時もワザとちょっと強めのブレーキをして車体全体が沈み込む感じを味わっちゃう♪


イイぞ　イイぞ　

これ　これ

この感じ♪



去年のＭＲー２　だらけ走で２コーナーのブレーキング・・　どの車両にも負けなかった(*≧∀≦*)

ブレーキングで詰めれる。。　


車体全体が沈み込んで・・　　タイヤ４本を地面に押し付けるかのような減速・・


自分でこの距離なら減速出来るだろう・・　の予想が手前にズレる。

もう慣れましたが。

この辺りが異惑感を感じるかも知れませんね。

ＡＥ８６もイイ車だなぁ・・　って久しぶりにマジマジと見ちゃった。

ＡＷ特有のフロント　ブレーキロック＆アンダーを解消するヒント。

メイン画像は何度も載せていますが、１番分かりやすいかなぁ・・　　と思って。

簡単に結論から言ってしまうと。

フロントをロールさせろ♪　です。

リアはロールさせるな♪　です。


これは車の構造上、フロントが軽く、リアが重い。　はご存知ですよね。


昨夜ブログに書いた、ロール軸傾斜角度を変えてやれば・・　　どうなりますか？　想像してね。

もう一つ　ヒント。


タイヤの対角線を考えて。

右コーナーへ進入します。　ハンドルを切ります。　リア（左側）タイヤに荷重が載ります。　対角線のフロント右側タイヤは？　浮きます。　アンダーが出ると思えませんか？

※　ここでリアがロールしなかったら・・　　フロント右側は・・　　浮きませんよね。　＝　アンダーは出ません。




フロントブレーキロックは？

フロント荷重が少ない気がしますよね・・　　ＡＷ乗りさんなら知ってますよね。

でも、ロール軸傾斜を変更してフロントのロールを増大したら・・　　どうなりますか？

タイヤに荷重、面圧、潰すとか言われている事が起きますよね。

リアは重量物のエンジンが載っていますので、物理的にロールはしますが・・　　フロントは軽いのでロールをしにくい・・　です。


これをロール軸傾斜角度で変えてしまう♪　って事です。


普通は物理的に車高を前下がりにセットして荷重を載せる方法で足のセットＵＰをしますが・・・

見えない理論で前荷重を載せて、調整の為に物理的に車高で・・　　って感じです・・　今では。


フロントの車高を上げてもタイヤに荷重が載せる事ができるなら・・　ＡＷの弱点　フロントのバンプ側のストロークが稼げない・・　　も克服でき　　素晴らしい足周りとなります。

この理論がエクスペリエンスなんです♪