亡霊師ーのブログ一覧

秋の夜長　最終ラウンド

何故？　安物タイヤで満足できるレベルまで到達したのか・・

秋の夜長シリーズのブログで書いて来た通りで御座います♪

バネレート＆スタビレートダウン　しても、ロールセンター位置変更にてロールを抑えた！

ここが味噌なんですねぇ。

カッコよく言うと・・　　シナヤカで動く足


もっと言うとロール軸傾斜角度も変更になりました・・・

リアにエンジンを搭載している、ＡＷはリアのロールが気になるんですね。　フロントは逆にロールして欲しいけど・・　　してくれない　ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ　　ロールさせてブレーキロック＆アンダーを消す

なんですよねぇ。

サスペンションストロークが増えた事で路面のアンジュレーションに対応とは書きました。

それと・・　安物タイヤにも対応なんですねぇ。


カッコよく言うと・・　　タイヤのグリップに頼らない(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))　サスペンショングリップの向上なんですね♪


きっとイイ事あるよ♪　はこの意味なんです。



それでは・・　　秋の夜長シリーズはこれにて終了と致します。

今夜は　♥　大　出血　サービス　します。

バンプストローク　皆さんご存知ですよね。

足がどれだけ動いたのか・・　（沈んだのか）バンプストロークですよね。

メイン画像は１．５㌔のヘルパー＋メイン１５㌔のバネを使っていた時のバンプストローク






今現在は１０㌔　シングルレート　↓





画像で見ても・・　　随分と違いますよねぇ。　１５㌔の時は約４５ｍｍ　で１０㌔だと７５ｍｍくらいですかね？

この３０ｍｍの差は・・　　何になりますか？　


乗り心地改善、トラクション向上、路面のアンジュレーションに対応　←ココ大事

これだけストロークがあれば文句ナシ♪　でも・・　　峠やサーキットを走行すると・・　普通はフニャフニャでロールして・・　面白くな～～～い　ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ　となります。

それと　ここが問題　↓　ロアアーム角度（水平）












そうです！　車高ダウンにより↑に上がったロアアーム　＋　バンプストローク　

コーナーで頑張ると・・　　ロアアームが水平以上に角度が上がり・・　　バンザイアーム（通称）となります。

これは・・　前回のブログで書きました。。　アームが短くなる　＝　トレッドが狭く＆キャンバー角がポジキャンになる。

だんだん　分かって来ましたか？


ロアアームは水平までで使いましょう♪　←きっとイイ事あるよ　(^^♪


ボデーにも優しいアーム角度　力の入力が適正となります　＝　足が動きやすい環境


マイＡＷはバンプストロークを計測してロアアームの角度も調べてあります。


自分の愛車のロアアームが水平になるまで・・　にサスペンションのバンプストロークはどれだけあるの？　←自分は周知しています。

皆さんもよく車高調にタイラップバンドを付けて、バンプストロークを計測していますが・・

それって　ただ見ただけなんですかねぇ？　と思う。　オヤジは。。


これからの時代はアーム類の角度も吟味する時代だと思います♪　マツダさんも既にアームの角度を謳い文句に宣伝していますよね♪　例　スカイアクティブシャーシーとかロールセンターは車の運動性能を決める需要なカギだ！　とね。

これはやるしかないですよね♪

少しづつ秋らしくなってｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!　今日このごろ。

秋の夜長は・・　車のウンチクでも語ろうか・・

って事で。

今まで語った事が無い？　スカッフ量とは？　なんぞや？

ハイ　比較的に簡単ですね。

ロアアームの長さの変化です♪　　　ロアアームが水平の状態が一番長くてトレッドも広がりますね。

ＡＷを例　で見ると、ロアアームが水平　＝　キャンバー角は最大のネガ方向に・・　ですね。

※　最大コーナーリングＧの時にロアアームが水平になって最大ネガキャンバー角になると・・　　イイですよねぇ。　頑張れば頑張る程にネガキャンバー角になるのは・・　　イイですよね　※

ハの字状態やバンザイ状態ではロアアームは短くなりますよね。

以前にお話した事がありますが・・　　トレッドが広くなるとロールセンター位置も変わる。


ハイ　耐久レースなどレイン走行時にはホィールのオフセットが違うホィールに交換していましたねぇ。　←種証し

なぜでしょう？　それはロールさせてタイヤの面圧を増やそう　って作戦ですね。

ドライとウェットではホィールのオフセットを変えていたんですねぇ　←簡単にロールセンター位置＆トレッドが変更できます。

足周り・・　って、複雑怪奇ですねぇ。　いろんな事が絡み合ってますねぇ。


車高がどうのバネレートがどうのアライメントがどうの・・　　

この基本３点セットは　ある意味セッティングと言うより　　誤魔化し　の様な感じだなぁ　　と最近思ってます。


ブレーキングもコーナーリングも４輪のタイヤをうまく使いたい。

コーナーリングは外側のタイヤだけでなく内側のタイヤも４輪全てに仕事をさせたい♪


そんな感じで・・　気持ちのイイ足周りをいつも考えています。

全て試せる　ＡＷならではの究極の足周り　弄りができますね♪

車高調や軽量ホィールなど・・　よりアーム類の環境（力の入力）や角度など　動きやすい状態を作ってあげれば・・　イイ足になると思いますよ・・　　オヤジは。


分かったかなぁ？　　バンザイアームだと・・　コーナーで頑張れば頑張る程、キャンバー角はポジテブ方向に・・　＆　トレッドは減少する　って事です。　これはコーナーを攻める方には嬉しくない内容ですね(^^♪