亡霊師ーのブログ一覧

そう　２００３年　思い出の５人の戦士達と戦った。

各自のイメージソングをバックに編集した。

ＥＲＧカップ　４Ｈ耐久レース　の　一コマ


一番下のクラスで上のクラスの車両をロックオン　⇒　抜く

上のクラスの車両を次々と追いかけ回す　⇒　レース後　⇒　上のクラスのトップが偵察に来る。
※　普通ではありえん事ですよね、上のクラスのトップが下のクラスの車両を見にくるのは。。


そう。　あの頃はセミプロ級のカメラマンも連れて行った。。

そして　当日の朝に・・・


必ず見せ場を作ってやる！　から見逃すなよ・・と。

その見せ場とは・・


上のクラスの車両を迎撃する事だった。


年間シリーズチャンピン（全勝）輝かしい成績を収めて引退。

戦った仲間　戦士達と熱き思い出となりましたね♪

では　　ほんの一部ですが、見たい方は　↓　をクリック

ブレーキローターを見ると・・

ある程度は判断できます。　よね

もう２年以上かなぁ。　程度の良かったスリット入りローターを購入して、使って来ました。


サーキットや峠、遠距離ドライブと走りました。

２年経過しても綺麗なまま。

これはローターへの負担が少ない証拠だと思います。

容量や発熱に余裕がある証拠ですね♪

ローター表面がすぐに凸凹やスジスジになってしまうとか摩耗が激しいとか・・・

ブレーキが酷使されている証拠だと思います。


効きのイイ　摩擦μが高いパッドを使用すると・・　　ローターへの負担が増大してローターの痛みが早いです。

昔はローター径はそのまま厚みだけ厚いローターにして使っていましたが・・・

某（中速）サーキットを走行すると・・　ローターが真っ青になってキャリパーから煙が出る程。　熱的に苦しかった。

当然　ブレーキはフェードします。

要するに熱エネルギーを排出できてない。


ハブベアリングにも悪いですねぇ。　ハブボルトにも・・


ブレーキの熱エネルギーを充分に排出できたら・・　　いろんな足周りのパーツの寿命が伸びる♪って事です。

風を取り込む工夫もイイでしょう。

何か対策をした方が・・

ブレーキ以外の所にも優しくなると思います。