亡霊師ーのブログ一覧

ついに　このエンジン　ＡＥ９２(前期）とお別れです　ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ

長年　トラブルも無く　ありがとう♪

いろんな処に連れて行ってくれました。

いろんな思い出も作れました。

ランエボ７　とバトルしたり・・　長距離ドライブも快適に走ってくれました。


本日　ついにお役目を達成して安らかに眠りにつく事でしょう。　

ノーマルＣＰでレブリミットの７７５０ｒｐｍまできっちりパワーが上り詰めた透水感のある素晴らしいエンジンでした。

何年も・・　パワーが無い　と最後まで酷使しました。

ミッションもダメ、クラッチもダメ、エンジンパワーは無い・・　　それでも足とブレーキで補って来ました。


最近では・・　　外部から見ていた友人が・・　　昔のような　イイ音がしなくなったね　とか　ストレートが遅いとか・・


言われて来ましたが。。




話が長くなりそうなので・・　　この辺で。　また暇な時にでも思い出話を。

と言う事で本日、無事にエンジンは降りました。





着地成功　です。


一人でエンジンを降ろすのは・・　　なかなかシビレますねぇ　(*´∀｀*)


おまけ画像　↓




※　ビッグスロットル加工品です

日曜はゆっくり　起きる　グダグダと寝て。。

さあ・・　始めるか。

まずはオイルキャッチタンク撤去やインタークーラー撤去などなど。。

オイルキャッチタンク内は結構　溜まってるんですねぇ。　ヘタレエンジンの象徴ですね。

圧縮圧力低下したエンジンの一つの目安です。





スロットルバルブ上部のパイプにもブローバイガスによる汚れが堆積していました。












さて目に付く所から撤去

オイルクーラー（水冷式）のキノクニ製　ＡＮ１０ホースは？

ちょっと驚き！　１０数年間も使って来たけど・・　　ホースには柔軟性もあり、まったく外見上は問題ナシ。

これは再利用が出来そうなくらいの程度では・・　←おそらく使う

ホースには耐熱カバーを付けていたのが正解だったのかも？　





アールズステンメッシュ　ホース　恐るべし。　

耐用年数は？　車庫保管であまり走行しないからなのかなぁ。

まだまだ行けるぜ！　っと。


さて・・　昼～～　もジャンジャン　ばらすぜ。