亡霊師ーのブログ一覧

マイＡＷも購入してから、２１年超えました・・

ホントに弄りました。

自分の手で。


ボデー補強も・・　全体の剛性を上げています。　市販の〇〇くんだとか〇〇バーだとか・・　　そんなモノはダメだと思ってます。

部分的にボルトとボルトを繋ぐ　力の分散には多少効果はありますが・・　　どこかに力は逃げます。　←弱い所に

全体補強をしないとダメだと思ってます。


ブレーキも数年掛けて、大径ローター（前後）にしました。　某オクで解体パーツを買いあさりましたね。

ローター加工にワンオフ（ローターハブリング）を作ったり・・　前後のバランスを取るの難しかった・・　（美浜サーキットで３６０度スピンした）時速は１００㌔以上で。　誰も教えてくれない。　助言だけメーカーの開発者様に戴きましたけど。


それから・・　　足周り　ロールセンターにハマりましたねぇ。　昔から薄々と感じていましたが・・　１度！まったくロールしない状態にしてみよう！　車の動き　ってどうなるの？

ここからスタートしましたね。

皆さんは普通、どうやって・・　　ロールをさせないか　と考えますが・・　　私はどうやってロールをさせて挙動を掴みやすくすればイイのか？　に悩みました。

ストリート走行は快適に、峠は楽しく、サーキットは全開に踏める♪　そんな足を作りたかった。。


ここ　までの内容に一応　合格と言うか完結（自分の中で）　(*≧∀≦*)　できるレベルまで到達しましたので・・・


ついに　解禁のエンジン＆ミッション　載せ換え　パワーＵＰ作戦となりました　(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))


やっと　ココまでｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!　って感じです。


長かったなぁ　　２１年間も・・　ＡＷ一筋に弄って来ました。


まだ　エンジンは暫定ですので・・　これからもＡＷは弄りますよ。


マイＡＷのファンの皆様方　暖かく長い目で見てやって下さい♪　ね。　毎日１０００件オーバーのＰＶありがとう♪

エンジン載せ換え準備作業です。

エンジンを載せ換えるだけではなく、いろいろとあ～～したい♪　こ～～～したい♪の夢をカタチにする為の準備です。

まず、自慢のUｰｪｰUy━~(^^♪　水冷オイルクーラー（ラミノーバ製）を撤去しました。

搭載位置を変更したい為です。

冷却水の入口側に移設です。　出口側にはＡＷ１１純正（ＡＴ用）のエンジンオイルクーラー（水冷）をミッションクーラーとして使います。　

これで、ダブル水冷オイルクーラー仕様となります。

さて

ミッションは・・　　車庫から持って来ました、　ストック品

このミッションはオートランド作手でテスト走行して保管していましたので間違いは無いです。







ビッグスロットルの内径に合わせて、スーパーチャージャーに繋がるＩＮマニも内径拡大加工しないといけませんね。

約２ｍｍ　スロットルバルブが大径となります。











いろんなパーツの取り付けに加工など要しますので、簡単には進みませんね　ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ

エンジン載せ換え　＋　チューン　となるのかな・・

殆ど壊れないように対策かな？

カムとビッグスロットルだけパワーＵＰするかな・・

では、まだまだ　頑張ります♪

忘れないように・・　書いてます。　　覚書











※　ＡＲＰ製　強化フライホィールボルト　これは必修　

※　ドライカーボン　エンジンエンドプレート

※　クランクオイルシール（リア）

※　ディスビ　〇リング　（済）

※　ヒーター　バルブ交換

※　クラッチ系　ディスク、フォーク、ベアリング、ピボット、ブーツ

※　ミッションドレンボルト（マグネット付き）×２　１個（済】

※　ミッションクーラー　純正水冷

※　フロントパイプ　空燃比センサー　ボス（溶接）

※　排気温度センサー　取り付け位置変更　ボス（溶接）

※　エンジンオイル用ドレンボルト（マグネット付き）



































取り敢えず　思い出したら追加記載