BRIG BRIG BRIG

ブーンＸ４の純正パッドかなり駄目ですよね？
自分は、車購入して一番最初に交換したのが、パッドでした。
ストリートスポーツでも焼けて(パッドグリス燃えました)サーキットスペックでなんとか…。ローターも小さいのか、クーリングしてるにもかかわらず、割れるし。
ブーンＸ４は、ブレーキが弱い様な気がします

はじめまして。blogの内容に少しだけ修正入れました。煙が出たパットはヴィヴィオでした。

私が思う所を思った順に書きますね。

ブーンのブレーキは普通に街乗りに使えば悪くないんじゃないですか？
競技相当の入力は設計に入ってないと思います。
要は、ノーマルのシートと同じで、使う人が取替えれば良いという部品じゃないですかね。

ラリー的思考かも知れませんが、与えられた今の車で速く走ってゴールするのがラリー。
ブレーキ駄目なら、駄目にならない最大限速い走りを考えます（笑）ラリーはサバイバルだからですね。あんまり関係ないですね（笑）

サーキットはブーンでは走ったことないです。
ただ、ノーマルのブレーキでスポーツ走行は無理ですよ。500～1000万とか、そんな高級スポーツカーとはやっぱり違いますよ。

ただ、ブーンｔｕｂｏさん、相当れべるの高い走りをされているみたいですから、ノーマルブレーキには厳しいでしょうね。

因みにブレーキディスクは14ですか？
今後ターマック走るかもしれないので気になります。

旧スイスポでジムカをやっていた時は、純正のブレーキパッドでやっていました（ブレーキの重要さに頭が回っていなかった・・・）
次のヴィッツはブレーキを良くしたいですね。
まずはきちんと減速しないとダメですよね。

せこいですが、ノーマルパットの限界を感じてなければ、ノーマルが一番コストパフォーマンス優れてますから良いような気がします。

ヴィヴィオでパットから煙が出るまではずっとノーマルでしたから。

逆に、競技をされてノーマルの限界を感じた所から手を入れていくやり方もありかなぁーとおもったりしました。

ただ、車が良いと速く走れるというのもありますよね。

今は、キャリパーが違いますが前まで１４インチＢＢ用でした。
雪が降る場所に住む形になったので、強化ＶＣＵだけ入れたので。侵入スピード間違うとアンダーなんで、ブレーキに負担かけて…。
車乗りだして五年、まだまだ下手なんで。
部品を１つ入れる度に色んな事出来るので、楽しめますが(笑)
ターマックを走られるのでしたら、リヤのシュー＆タイヤの選択は、どうされるのですか？

14インチディスクなんですね。

ラリーではタイヤの兼ね合いから14インチのホイル&タイヤになります。ブレーキに関しては余り選択肢はありませんね。パット&シューしかないです。ディスクは純正の14です。

写真を見ていただければわかりますが、パット&シューを交換する予定でそろえました。上がパット、下がシューになります。

ターマックの仕様ですが、ターマックに出る時は現在デチューンする予定です。
具体的にはリアをオープンデフに戻します。これはトランスファー破損防止のためです。
タイヤはラリータイヤの磨り減ったやつか、スポーツラジアルになると思います。
これもレギュレーションで決まってますので、選択肢はないんです。

トランスファーは弱いみたいです。
遅かれ早かれらしいので、いたわって使いますよ。

所で、VCUって何ですか？
ブレーキバランサーのことですか？

まだ所有して3ヵ月なブーン初心者なんです（笑）

ＶＣＵとは、ビスカスカップリングです。プロペラシャフトとデフ玉の間にある黒いやつです。
雪道走るため強化しました。
その為、速度落として向きを変えてからじゃないと、アンダーになります。(汗)
話は変わりますが、リヤにＬＳＤを組もうと思うのですが、トランスファー持たないでしょうか

VCU了解ですね。
GOGOブーンの仕様はミンカラの愛車紹介に記載はしてあるんですが、センタービスカスは強化タイプをチョイスしています。VCUとは知らなかったです（笑）

GOGOブーンラリー車の話をしますね。
ダートラではN2クラス9年連続全日本シリーズチャンピオン。兼ねて、2008ラリージャパンN1クラス優勝の札幌プロジェクトガレージ原さんのアドバイスをいただき足回りや駆動系など煮詰めたものです。
グラベルはこれでしょって仕様になっていると思っています。
リアもデフは入ってます。

フロントはイニシャルアップ
センターは強化ビスカス
リアはスノーとグラベルについては機械式デフ
ターマックならリアはオープンデフ

ブーンはトランスファーは泣き所とのこと。優しくしましょう。壊れると割り切るしかないでしょう。早いか遅いかはドライバー次第かなと。

スノーの動画見てください。
デフは前後に入ってた、中は強化ビスカスですが、回頭性は良好です。ミューが低くても回れちゃいますから。

インプやエボならもっと曲がりません。
車は気合と根性と集中力と練習量で曲がりますよ（笑）
ブーンはほんとに素直で良い車です。最良のAWDだと思います。

上手に伝わらないのは承知で書きますが、車速落としたら曲がりません。落としながら曲げます。

アドバイスありがとうございます。
ブレーキングしながらコーナーでしょうかスタットレス履いていたときに、ブレーキを残しステアを切ってからブレーキを戻す運転してた事があったので。
ラリーに興味有るので、色々教えて下さい。

アドバイスを出来るような腕はありませんよ。
せめて参考くらいなら、、、でお願いします。

ラリーに興味ありとは嬉しいです。
公道最速を決めるのがラリーです。かっこ良いです。

で、ブレーキでした
前のバネを縮めたままステアリングを切り始めます。
減速Gを残したままGを回して行きます。
同じ事言ってます。イメージしやすい方で。

バネが伸びちゃうと(減速Gがなくなると)荷重が抜けてますから、フロントは食い付きが悪くなる。

GOGOは昔に、Gを意識して運転しろと言われ、何時も気にしています。