GOGO1Bのブログ一覧

運転席側のドア、ドアを大きく開くと、パキッと音がする症状
あれ、どういう構造なんでしょう

修理が効くものではない？
外した部品の写真が見たいが、探せてません。修理しましたより交換しましたが多く、交換して取り外した部品の写真もない。

簡単に外せるの？
今日はWBCで優勝して気分がいいのですが、急にそんなことが気にかかってしまったので、なんでの知っている諸先輩方からの知恵を拝借したく、ブログに文字起こししてみました。

情報あれば教えてください

Amazonで購入したDS3のサイドスカートを固定するプラスチックファスナー？クリップというのか、そんなやつ

そう、チャイナ製品は安くて使えないものが事実多い。だが、その中であたり製品というのも確かにある。今回は、当たり引いたんじゃね？と期待値高めだったのだが、クリップのプラスチックが異様に硬いので心配だった。

そして、本日装着してみようと試みたが、無理でした。
ま、ペンチであらかじめ挟んでモミモミしてやわらかくしたりしてみたが、１個が破談、装着時はホットガンでクリップを加熱してやわらかくしたらいけるかと思ったが、残念、無理でした。

（この製品は絶対に買ってはいけません。）対応中のため、この気持ちは保留
以上です。

追伸
と、思ったのですが、Amazonの良いところ、お問い合わせ機能がありました。
たまたま固くてダメなものが届いたかもしれません。（経験上たいていそんなことはない）
その旨連絡をしたら、交換対応してくれる模様です。

以前別な店で安いチャイナLED電球を購入した時もこの流れで、再度送ってきたものも短命な不良品だった事がありました。さて、たまたまなのか、そもそもこんな硬いやつなのか楽しみです。
共通する事と言えば、販売者のレスポンスは良い事です。

追伸の追伸
結果、きました。また後日ブログに文字起こしします。

実際に遠慮なく乗って、自分の世界観で感想を書いている。綺麗な乗り方はしていない。ぜひともその世界観のお裾分け、読んでみてください。

シトロエン
https://minkara.carview.co.jp/car/citroen/ds3/review/detail.aspx?cid=354453

https://minkara.carview.co.jp/car/citroen/ds3/review/detail.aspx?cid=354351

ラングラー
https://minkara.carview.co.jp/userid/665191/car/2789535/profile.aspx
https://minkara.carview.co.jp/car/jeep/wrangler/review/detail.aspx?cid=249808

ブーンX4
https://minkara.carview.co.jp/car/daihatsu/boon/review/detail.aspx?cid=90195

北海道では道路の凍結防止や融雪などのために塩カル、塩カリがサンプされる事が多くあります。めちゃくちゃ寒い時期は乾燥していますので、塩の結晶となってボディーや車体の裏に結晶化して付着しています。しかし、気温が上昇して今時期だと、とにかく塩水の状態でボディーにいることになります。

塩の特徴は、水に溶けやすいこと。

道路にはもう塩カル等が散布されることはほぼない時期
日中もプラス気温、最低気温もマイナスにならない事が多い。
こんな条件の時にすることは、ズバリ塩漬け解除の儀式です。

ようするにですね、自宅でホースで水道水を大量に浴びせる儀式です。
空母に着艦した航空機がやってるアレです。すごく効きます。

エンジンルーム内は優しく大量に散水、ボンネットの裏、穴の中までです。
下回りは高圧で水を飛ばして洗います。穴があれば全て水を通します。泥を落とすわけではありません。流水で塩を流すのです。モノコック的なボディーは、パネルの重ね合わせたスポット溶接の隙間に塩が溜まりますので、そういう場所を流水で清めます。
特に、マフラー遮熱版の丈夫は塩カルミストに晒される部分です。しかし、水は届きにくい。燃料タンク上部も同等で、ほぼ腐る部分です。
忘れがちなのはドアの下にある水抜き穴ですね。ここも流水で塩を流してリセットしましょう。

難しいのは、中空構造のサイドシルやリヤフェンダーあたりの内側ですね。
下に潜れるなら、水抜きの蓋があれば外して水で洗うことをお勧めします。日本の車は湿った環境で機能する設計です。電気配線も全て防滴な設計で作っていますので、優しく水をかけることなど、屁でもありません。水道水で塩を洗い流しましょう。

北海道在住の車好きは、水洗いハイシーズン突入です。
雪解けの泥水が道路上にありますが、最近だと、ほぼ真水になっているでしょう。なので、泥水を浴びるのはそれほど気にすることなく、とにかく真水を車体の隅々まで回してやることです。

所有するシトロエンDS3　ターボマニュアル6MT　A5C5F04
5F04エンジン（1.6Lターボエンジン）

こいつのエンジンはEP6DTエンジンというので良いのかな？
5FRとななんぞ？
MINIだと56Rエンジンと心臓部は同じ？

このエンジンは水温が108℃になるように設計されているってほんとですか？
冷却水は常に沸騰しないように高圧に耐える必要があるので、エキスなんちゃらタンク（リザーバータンク的なやつ）のクラックなんてもってのほかですね。水温低いと、燃料を濃く吹いて温度上げようとするのかな？そこまで温度低くないか。
そう考えると、LLCが漏れた状態では設計された良い燃焼がされないのでしょうね。

謎は深まるばかりである。