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MARSHALのスタットレスタイヤ”ＩＣＥ　ＫＩＮＧ”

北海道は南西風に乗り雪が朝方まで降りました。朝はまだ気温が低くて、路面もアイスバーンと圧雪とシャーベットという絶好のタイヤテストコンディション

アイスバーンは滑りました。一般的な国産よりも性能は低い印象です。札幌のような街中のミラーバーンは厳しいという印象を受けました。
圧雪～新雪については非常に良く効きます。
シャーベットも特に不安ありませんでした。

参考までに、ドライ路面では非常に走りやすいです。腰砕け感がなくコントロールしやすいタイヤです。

ブーンはボンネットに巨大な空気取り入れ口があり、大量の空気と虫を吸い込みます。
空気は抜けますが、虫はさすがに抜けていきません。

温水に中性洗剤を溶かし、フィンをいたわりりながら清掃します。
綺麗になりました。

週末はいろいろやりました。

夏に使用したラリータイヤを格納し、ラリースタットレスやスパイクタイヤを準備しました。
車両も防錆塗装の手直しをします。冬の塩カルに備えてのことです。小さな錆が大きな錆びになっていきます。

不必要な分厚いマッドフラップは取り外します。マイナス２０度にもなると割れてしまうことがあり、機材愛護の観点からです。

冬道走行の必須アイテムを簡単におさらいしてみます。
牽引ロープ（ワイヤーは不可）
スノーヘルパー
金属製スコップ
三角停止板

上記に、デフォルトで搭載されている機材を組み合わせます。
スペアタイヤ
パンタグラフジャッキ
三角停止板

たとえば
スペアタイヤの上にパンタジャッキを組み合わせるとジャッキが沈みません。フルに持ち上げて蹴飛ばすと２０～３０センチタイヤを平行移動できます。

軽いプラスチックスコップを積載する人がいますが、そんなパウダースノーにしか通用しないスコップなどではだめです。除雪して押された堅い雪山に車はつっこむものです。堅い雪山を崩すには金属製スコップしか通用しません。

厳寒期はワイヤーロープを使ってスタックした車を引っ張るのは禁止です。蛍光黄色の牽引ロープを使いましょう。マイナス１５度を下回るような場所でワイヤーで車をしゃくると、まれにフックがおれます。折れたフックは勢いよくぶっ飛んで行きます。大変危険です。

一番忘れがちなのが自信の安全確保です。必ず自身の前後に三角停止板２枚使いを安全距離を考えた上で設置します。また、終わってからの回収を忘れないことです。