GOGO1Bのブログ一覧

登山のお供はいつもこいつです。




さて、ブーン
駆動系と言えば言わずもがな
あれです。

その不幸を吹き飛ばすべく現状チェックです。
センタービスカスのトルク伝達率を計測してみました。
我が家には着いてるのもあわせて3個あって、全部やってやったw

（計測と言ってもバネ測りとかないので感覚）
まずスカスカと思って使ってるやつを固定具にセット
ペラシャ穴にボルトを入れて1mの木の棒を引っ掛けて回します。

計測結果、
『思ったよりもトルク伝わるな』でした。
（計測を数字でお伝え出来ないのが残念です。）


次に、oap氏から買った中古部品についてきたビスカス
もともとノーマル素人車両についていたもの
これを固定具にのせて、ボルト付けて棒を引っ掛けて回します。

『あ、さっきと変わらん。わりとノーマルこんなもんか』でした。
スカスカと思って使っていたけど、そんなことなかったと言う結論です。


最後にダッシュOサカで強化してもらったやつ
車からワザワザ取り外して計測です。
同じ手順で固定してボルト付けて回します。

机が動く
『なんじゃこりゃ、固い。かなり漢仕様ってか直結気味かも。』でした。


数字ではなく文学的な結果となりましたが、こんなんでした。
そんなわけで、ちょっとタイム落ちてもいいからTNFに優しいビスカスに交換しました。

毎年高い授業料を払う原因がここのセッティングだとしたら
これは難しい
バネ測りかって数字で記録しておこっと。

ノーマルなら流石に厳しいと思うんで
どこまで強化するかが鍵なのかと



そうそう、エアロの塗装終わって
乾燥期間も十分とりました。
後は勢いのある時に取り付けですな。

荒れた路面を走るとガードのボルト頭が変形しますよね。
今回紹介するのはそんな時に役に立つ工具の紹介です。


林道走行を終えてアンダーガードをみてみると傷だらけ
ガードがなかったらエンジンやミッションにどれほどダメージを受けるかわかりません。
付けてて良かったと思う場面です。




さて、ガードを外してやろうと取り付けボルトを見ると
見事に六角の穴が変形




そんな時はスパイラルソケットの出番です




このソケットなら噛み込んで緩める方向にだけ回すことが出来ます。
今回のケースだと、ソケットをハンマーでたたきこみます。
そしてラチェットハンドルなどを使って緩めてやるわけです。




どうです
凄いですよね

北海道十勝地方
ラリー北海道で有名な陸別サーキットで今日は練習です。

今日は台風一過でピーカン
熱い
路面は所々川の跡あり、水たまりあり、ワナが数箇所

車の色が素敵です。
終わる頃には茶色になってるかも

大活躍だったシルビア号も、どうやらエンジンお亡くなりになったみたい。
最後は天井に頭をぶつける位の立体機動を見せてくれました。こんなに頑張ったショックアブソーバーには頭がさがります。

リアタイヤの表面めくれてタイヤ交換
エンジン吹けなくなって、バッテリー、プラグ交換
なんとか走り切りました。

結局ここのブースでのべで160名超に搭乗いただきました。
予想を遥かにこえた搭乗者にビックリ

結構喜んでくれた人が多くて安心しました。


ほんと、少しですがブーンも使って搭乗してもらいました。
やっぱ四駆がいいですね。

この四駆とFRの運転の切り替えに苦労したけど、まぁお遊びレベルなのでオッケーでした。
滑ってからの操作が逆で、我慢のFRは我慢出来ないw


ブーンのとっておきのリアバンパーがこのスピードウェイで割れちゃいました。
砂利恐るべし



現在マッタリ中
いま聞いたらダートは公式204人でした。

ドリフトとかはもっと人来てたんでしょうね

あすは北海道十勝地方の更別村にあるサーキットでイベントが開催されます。
それのお手伝いに行ってきます。

なにをするのかというと、リンクさき最後の方の11番のドライバー
緩く砂利走ってくるってことらしい

初の試みだとかで、詳細は明日現地でw
用意される車が何なのか、コースはどんなとこかワクドキです。