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oapさんの秘密基地に行ってきました。
目的は他でもない、エンジンコンプレッションの測定です。

前回測った数字が余りにも絶望的だったので、念のためのもう一回測定してみます。
測定工具を替えて、補助バッテリーを追加してやりました。

使ったのはこれ

スナップオン様です。

結果は
各気筒共に1050kpa
バッチリ範囲内です。
エンジンのオーバーホールとかずっと考えて2週間ほど悶々としてましたが、これでスッキリ

あの計測器は某大学自動車部から頂いたものです。
あれでずっと測ってたんなら全然だめだったはずだなぁ

協力頂いたみんともさん、ありがとうございます。

変換コネクターも買ってきて、頂き物の計測工具を使ってやってみました。

暖気して
燃料ポンプのコネクター外して
プラグ全部外して

一番から
8.5
8.7
8.6
8.5


ヤバイぜ
この数字


今週末にもう一回
トラックのバッテリー借りてきて容量安定
別なコンプレッション測定工具を準備

ダメなら、バルブ？
なんだろ

因みに基準は
ここ

普通のブーンの四駆リアデフ
分解です。

捨てようと思ってたけど、実は真ん中の軸取っておけば万力にはさんでおいて
ビスカスを固定出来るので、へたり具合を測定出来るのではというイメージです。

さて、どうなることやら

ターマックといえば、悩みどころなのがリア
デフとバネ

またいろいろ妄想してます。
とりあえず、デフはこれで行きます。



センターのビスカスは、今年はbBについていた中古をチョイス
今までのターマックビスカスはパンクして全然トルク伝わらないやつをあえて使ってたんだけど、今年はもう少しまともそうなのを選びました。

リアバネがですねぇ
車高調に付いてきたノーマルがターマックでは使えないんです。サーキット位いい道ならいいんでしょうが、こっちはラリーの舗装です。
荒れてるし、跳ねるし、グレーチングもあるわけです。

付いてたバネは線間密着して、走行中かなりの衝撃喰らったりします。
危なっかしくて走れません。
まぁ妥協バネに落ち着いてはいるんですが、いつも悩みます。


近々、車高も落として仕様変更です。

でも、
この時期、地面が凍って砂利のとこなんて20センチとか上がっちゃうの、北海道の人ならわかりますよね。
職場の駐車場が砂利のとこで、いま変えたら舗装から駐車場に絶対侵入出来ない仕様になっちゃうんで、落ち着くまで待たないとダメでした。

計測の道具も入手したので、計測と思ったら
プラグのネジサイズが違うのでした。

手持ちの工具のオスネジと外したプラグを比べて見たら
プラグの方が細い。
プラグにサイズがいろいろ有ろうとは、思いもしなかったです。
素人っぷり全開でした。

変換アダプターを入手してとっとと計測したい。
そんな欲求不満な日曜日でした。