ラリーチーム・カンサーのラリーレポート　ＧＯＧＯの場合

ラリーチーム・カンサーレポート
今回はＧＯＧＯブーンです。

難しいラリーでした。
努力に結果は比例していたとは思います。
ターマックは来シーズンにさらなるタイム短縮をねらい、今年は事故なく締めくくれたことを良しとします。

今回の車両が完成したのが金曜日と、ラリーの前々日ｗ
車高を下げて、フロントにキャンバーを約－２度付けました。スタビライザーはノーマルです。
この仕様は前回のターマックラリーより遙かに乗りやすく、コーナリングの限界付近のコントロールのしやすい仕様となりました。

車の詳細は「愛車紹介」で書き込みしておきます。

また、問題点もありました。
どうもブレーキタッチに不安があります。納車時からブレーキにカッチリ感が無いと思っていましたが、ここに来てそれがネガティブに働きました。

マスターシリンダーの動きと言うよりは配管全体が柔らかな感じという感じです。（個人的な感覚です。）
マスターシリンダーストッパーやステンメッシュホースが必要なんだろうか？
純正１４インチのブレーキキャパも不足を感じました。

ここまでが、機材の話です。
ドライバーの話としては、ＳＳ２で体験した恐怖のフルブレーキでかなりやられました。

ＳＳ２はＳＳ１のリピートで、下りメインの構成となります。
そのＳＳ２で後半に出てくる長い右急カーブ
最大減速をするためにブレーキを踏み込んだらビックリ、ペダルが床まで着いちゃいましたｗ

どえらい焦りました。
すっかり心が折れました。なんとか曲がれたのが、もともとスピードに乗っていない証拠ｗ
それも個人的にあとからショック

ＳＳ３はドラ・コドラ、ネガティブ一色
こんな久々のネガティブは初めてです。いつもはイケイケ系で押さえるのを気を付けているのとは正反対です。
タイヤの振動がパンクと思い、ＳＳ最中に車両を停止させて点検までしましたｗ

ＳＳ３終了後のサービスはいっぱいやってもらいました。
フロントパットの点検や処置対策、エア抜き
リアの足回りの調整や加工などをサービスクルーに施してもらいました。

大御所のＰガレ原さんやセキネンさんからも車両に関するアドバイスをもらいました。
ラリーのアットホームな一面を感じました。

まぁ何だかんだと楽しめたラリーでした。
帰る前に食べた、ホッキ丼が美味しかったです。
来年も是非とも浜益でグルメしたいです。