自分だけのカスタムを楽しむ車

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外装と内装の評価同じ項目でデザインとして評価させる雑さにはがっかりするが、一番気になった部分を特出しして評価としてみます。

外装：見たままのJEEPとわかるデザインはいつまでたっても古さを感じない（新しさもないが）ところが完成されていると言える。こればかりは個人の好みが出るところではあるが、私自身は好感度は高い。

内装：私の３.8LエンジンJKモデルの内装は液晶ディスプレイが最小限で好感度が高い。照明のない自然の中を月明かりで走る場面もジープオーナーならあるだろう。そう言った場合に車内の照明をできるだけ暗くできることが要求されるのだが、古いモデルほどそう言った遊びの要求にも対応しているのではと思っている。かなり暗くなる。（液晶モデルがどれだけ照度を落とせるのかは知りません。）
車内のポケット（小物入れ）的なものは少なく、スズキあたりの軽自動車を真似して欲しいとたまに思うが、無骨な車なので、使っているうちにどうでも良くなる。

総評：総評は星3だ。普通というところ。

外装のデザインはいいと思う。まさにジープだけど、ノーマルタイヤは小さすぎてそのままだと正直言ってバランスが悪い。最低でも33インチ、ちょっとなんとかして35インチは履きたい。見た目なら37インチだけど、このサイズからは大量のお金をかける必要が出てくるので、35インチを目指すのがベターだ。
内装のデザインは好きだけど、あまり機能的ではない。壊れず頑丈で長持ちするのが良いと思ってる。液晶もライフサイクル考えると、ちょっと避けたいが、今の車は液晶ディスプレイが多くて、10年15年後の出費がどうなることやら。

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フロントミッドに配置されたエンジンは前後の重量をほぼ５：５とし、フラットな路面（全ての路面μにおいて。）に限定するが、滑りやすい路面でも常にトラクションがかかるリア足回りは特に秀逸で車体を常に前に押し出す。

また、旋回性能も特筆で、素直に思ったラインをトレースできるバランスの良い走行性能を有している。
しかし、滑りだしてからの電子制御、特に横滑り防止制御は雑すぎて人間の修正操作とも相性が非常に悪いと感じた。（介入が雑で、電子制御の挙動に修正操舵を当ててしまう悪循環に入る時があるので、経験者は慣れが必要）

ハンドリングから感ずるのは低重心、低ロール。
ノーマルは弱アンダーが出てそれから緩やかに弱オーバーなので、操っている感じが非常にいい。（電子制御の介入があるので、好みで使い分けが必要）

タイヤが上下動しないフラットな路面は非常に乗りやすいのだが、そういう路面に入ると、フロントが暴れる。

【フラットダート】
非常に乗りやすい。旋回特性も良好。リアタイヤのトラクションが非常に良好
ただし、林道のように穴がポコポコ右や左タイヤごとに出てくる路面では相性が悪い。

【ターマック】
前タイヤが左右別に上下動しない限りは非常に操作性はよく、乗り心地もまた良い。

【フラットアイス＆スノー】
操作性良好で非常にハイアベレージでの安定した走行が可能だが、横滑り制御特性を十分に把握した上でのということを理解いただきたい。
ハイアベで走行するコツは絶対にゼロステア（含まず）〜オーバーステアにしないこと。ブレーキ制御の介入で著しく車速が落ちる。
常に弱アンダーのラインにして電子制御を使うとステアリング操作以上に車が旋回してくれるのでアベレージを落とすことなく走行することができるのだが、路面見極めがシビアでハイリスクな傾向になる。やはり冬の路面はゼロステアで走るのが安全だ。

【深い雪】
タイヤ幅がありすぎて、走行性能を阻害している。
幅の細いタイヤを装着することで非常に走行性能がアップするが、カッコ悪くなる。

【一般道】
ノーマル以上のタイヤ幅を選択して装着すると感じるのが、轍に取られて車がフラつくということ。直進時に結構なストレスを感じるドライバーもいると思うレベル。そんな人はラリーでグラベルをやったらいい。全く気にならなくなる。
これはハンドルの遊びがあって直進しない三菱ジープのそれとは全く別で、遊びがあるわけではない。

【注意点】
車重は重く、加速時のトラクション感は非常に優秀なのだが、低ミュー路面での停止、コーナリングでの横方向に滑りだしてからの収まりなど、重量を感じる。重い車と理解して車速を上げる必要がある。

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マニュアルの空気圧は高過ぎる。街乗や高速移動でも２００くらいにするとタイヤも適度にたわみ、衝撃をいなしてくれるので、乗り心地が格段に良くなる。

フラット路面での乗り心地はすごく良い。また、エンジン回転数も低く、走行ノイズ含めても非常に静か。

スタッドレスタイヤを履いて走行している時が一番静かです。

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悪いが不満な点ではない。（積載量が少ないので星1としただけ）
荷室は奥行きがない。また、横幅も狭い。意外とがっかりするポイントだ。

だが、このおかげでデパーチャアングルを獲得できているので、一切不満はない。むしろ、デパーチャアングルこそ優先されるべき要素であるので、素晴らしいと評価したい。

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最悪で、５〜７未満キロ程度と考えるのが良い。
（外径３５インチタイヤ装着時）
燃費は新しいモデルほど高くなるので、気にするなら最新モデルをお勧めするが、オフロードを楽しむなら、大排気量モデルを薦める。自然の地形では太い低速トルクから、伸びるエンジン回転数がモノを言う。