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北海道のモータースポーツ冬シーズンも終わり、残すは残雪こそ練のみ。
ここら辺から、アスファルトを走らせる事を考え出すタイミングになります。

ブーンの最速アスファルト仕様とは？

まず非力なブーンならFFに近いセッティングが速いと思ってます。
リアを駆動する馬力損失、リアを引きずる抵抗を最小限にして、全馬力で，前タイヤを如何に回せるかが勝負かと考えます。

アスファルトは冬と違い摩擦が高いです。フロントタイヤのグリップが足りなくなる程ブーンは馬力もありません。
ただ、少しだけアシストするリアがいいんじゃないかと思っています。引きずらない程よいトルク、純正のちょっと抜けかけたセンタービスカス辺りw

設計された脚の動きを考えるとやはりノーマル車高にスイートスポットがありそうで、そこを大事にしながらのセッティングカナぁとか思ったりします。

ロールを抑えて、タイヤのグリップに負けないバネと減衰
なかなかわからないw

今ある物で考えると
テインの脚に固めのバネ
リアはオープンデフ
センターはノーマルビスカス
こんな感じになりそうです。

これにあわせて、ブレーキパッドはブリックにします。ノーマルは数キロの全開走行で駄目になります。フルードは実績あるスピードマスターを継続使用になります。

肝心のタイヤがよく分からない。
JMRC北海道ラリーチャンピオンシリーズの規程でブーンに履ける1番いいターマック用のタイヤって何だろう？