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ラリーチーム・カンサーのラリーレポート
今日は、ＡＺ－１＠ＬＯＶＥ氏です。いつもＧＯＧＯ氏のコドライバーをしています。

理論派のコドライバーとして、かなり狭い範囲で知られるＡＺ－１＠ＬＯＶＥ氏ですが、参戦レポートを紹介したいと思います。
長く彼と共にラリーをして、学んだことを濃縮してあります。




一般的な場合に注目を集めるのはハードの操作を担当するドライバーになると思います。逆に注目度が低いのですが、無くてはならないのがソフトを主導的に操作するコドライバーという認識です。
ドラ・コドラのリソースをマネージメントして、限られた二人のリソースを最高率で使うのをねらいとするのが彼の理論です。

そのときの環境や精神、車両状態を反映して最も速く走らせることを追求するのが総じてラリーというわけです。
だから、ラリーは面白い。


それでは以下、ラリーレポート兼ねてi2M（i2M2かな？）理論になります。



サマーラリーお疲れ様でした。
今回のラリーは、新たに設定されたコースと、道脇の草が視界を遮るツイスティーなコース故にペースノート作りが非常に重要となるラリーだったのではないでしょうか。

また、同一方向に曲がるコーナーが１０個位続き、ロストを誘発するコドラ泣かせのコースでもあり、コドラの任の重さを改めて感じるラリーでした。
例えばドライバーがハードウェアを直接操作する仕事とすれば、コドライバーはソフトウェアーを 直接操作する仕事だと思います。

ハードウェアとは言わずもがな、車の事です。
ハンドル・ペダル等を操作し、物質的・実質的に車を走らせます。

ソフトウェアにはどのようなものがあるでしょうか？私は今までi2Mと位置付けてきました。
アイツーエムとは
Ｉｎｆｏｍａｔｉｏｎ：情報（ペースノート等）
Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｃｅ：知識（車を早く走らせるノウハウ等）
Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ：管理（時間管理等）
のことです。

しかし、今回のラリーでもう一つ大事な”Ｍ”の要素に気づきました。
それは”Ｍｅｎｔａｌ：精神”です。格闘技の心・技・体の”心の部分であり、戦術的にいうところの”士気”だとか”無形の戦闘力” というものです。

百戦錬磨のタック氏が後半ペースダウンするのもこの要素の為ではないでしょうか？
ドライバーのメンタルコントロールをうまくできるコドラはきっと良いコドラだと思います。

しかし、私はそこはずっとやらないように心掛けてきました。
なぜなら私もドライバーも”プラス”であり”アクセル”であり、和と和は積となって車を壊しました。

さて、、、 ラリーは色んなところを鍛えてくれる格好の修業の場です。
まずは出来るところからしっかり鍛えていきたいと思います。 長文、駄文、失礼しました。



ＧＯＧＯとＡＺ－１＠ＬＯＶＥコンビは
目標の設定から始まり、ドラ・コドラの出来うる範囲で主導的にタスクをこなし、とにかく集中してアウトプットは高品質に勤め、かつ財布には優しい選択（特に費用対効果とライフサイクルコストを考慮）をしつつ、やることはなるべく解りやすく簡単に！！
こんなラリーをしています。


まぁ、これで成績が伴わないのがこの話の落としどころなわけなんです。
ハードの操作に問題が多い気がしている今日このごろですｗ