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本日までの経過をかるく報告

現在エンジン始動まで出来るようになりました。

ドナーエンジンの整備を完了して搭載しました。
エアコンのコンプレッサーも移植完了で、上手についています。

トランスミッションはツインを使っています。
クラッチもツインです。容量がちょっと心配ですが、問題が発生したら考えたいと思います。
よって、ドライブシャフトやハブナックルもツインのものを使用しました。

フロントブレーキキャリパーとディスクはワゴンＲＲ用を流用しました。
特に難しいこともなくボルトオンです。

マフラーがどちらもつきませんでした。当然ですが・・・。
基本はワゴンＲＲ用を使い、途中でカットしてフランジを溶接
サイレンサーはツインの純正を使います。

ワゴンＲＲ用をサイレンサー手前まで、サイレンサーからはツインというコラボ仕様
タック氏の溶接技術とＧＯＧＯの熟練ハンマー技術で精度を上げてやります。
それは見事に収まりましたｗ（後ほどアップします。）

燃料タンクも容量をアップしてワゴンＲＲ用を流用しました。
２０リットル→３０リットル仕様になると思われます。
燃料ポンプも吐出量が違うかと心配でしたので、念のためワゴンＲＲ用を使いました。

これはボルトオンかと思ったら多少の工夫が必要でしたが乗り切りました。
燃料量計のセンサーは３０リットルを使うと表示がおかしくなるといったネット情報があったので、ツインのものに交換しておきました。（満タン表示がどうなるかは見ていません。詳細は愛車紹介の方で。）

エアコンのオン／オフスイッチが無いため、別途注文となります。
エアクリーナーとエアコンフィルターも新品を注文します。

問題は電気配線です。
ワゴンＲＲ用のエンジンはＫ６Ａのターボモデルでは室内とエンジンルームとをつなぐ２つのコネクターの形状が違うため、そのままではつきませんでした。

そこは車両まるまるありますので、使っていない方のコネクターを使用して変換コネクターを製作してやりました。詳細は愛車紹介の方へレポートしておきます。
電気配線図とにらめっこして作りましたが、やっていることはいたって簡単。どなたでも作成できるレベルの切り張りですｗ

現在、小さな電気的な問題を２つほど抱えております。
配線図を良く見て、処置対策をしてしまおうと思います。

一つは、ワゴンＲＲは水温計がありますが、ツインはありません。これがらみのエラー表示ではと推察しております。
もう一つは燃料ポンプリレーが励磁しない不具合です。

はやくツインターボに乗りたいです。
速く作らないと、ラリーの準備ができません。本末転倒になりそうですｗ