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まずは、ポンプリレーの励磁に成功しました。
これで、エンジン始動がキーをひねると出来るようになりました。

写真のような直接リレーを励磁させる荒技から解放されました。
（あくまで荒技です。まねはしないと思いますが本人は気を付けてやりました。）

水温計については私的な結論ですが、追加水温計を付けることで対応です。
ツイン純正メーターの水温警告灯は今回のエンジン載せ替えで機能しません。

ワゴンＲＲのコンピュータはメーターに信号を出さないからです。
ワゴンＲＲには水温計があるためと考察します。よって、ツイン純正メーターは信号入力が無いので、システムフェイルの表現である点滅を繰り返します。（点滅がフェイルだろう。事実と配線図から読みとった推測ですｗ）

あとは各ボルトナットのチェック（特に走行に関わる部分）
部品の固定及び固定の確認
ラジエターファンの駆動確認

それが終われば完成です。
あとは、時間のあるときに整備手帳に良くまとめてアップしていきます。

配線に泣かされたところがありますが、こんなものでしょう。
オープンソースで行きますので、整備手帳にまとめます。
全く同じ仕様であれば簡単に実現出来ということです。（が、やり方が正しい保証はありません。あくまで自己責任ってやつです。（と、念のため書いておきます。））


来週はなんとかラリーの準備が出来そうです。
ＲＴＣ参戦ドライバーも着々と準備を整えております。
今のところ、アルト、ヴィヴィオ２台、ブーンの態勢で参戦の予定です。

リンクはいつも頼りになるタック氏
ありがとう。
今回のプロジェクトもタック氏の整備技術とセンスが無ければ乗り越えられなかったと思っています。