GOGO1Bのブログ一覧

今日は2輪の話です。
週末を利用してふつーの林道に行ってきました。(普通ではなくふつーのです。)

先代のCRMは1992年製で、今回のKTMは2012年製
20年の進化を体感するのが目的です。

目玉が飛び出る程の性能の違いにただただビックリ、最初の登り一本目で進化を体感出来る程
今まで厳しいか困難だった登りなんて、普通か厳しい程度の登りになってました。
今後が楽しみで仕方ない、ワクワクさせてくれるバイクでした。

手持ちの1リットルの水を飲み干してしまい、根性で山を走ってたんですw
いい時間になったんで、麓の自販機に駆けつけて、水分補給している写真です。

セル&キック有り。
2stから4stインジェクションエンジンへ。
レッドからオレンジへと変わりました。

季節外れの雪まで降ってたGW
今年はスゲー

今年のラリーを考えていました。
今年は北海道地区戦の初戦を戦いました。今後はターマックをスキップしてグラベル中心に組み立てを考えていたのですが、、

仕事の予定をよく眺めてみたら、グラベルは全滅確定
ターマックをみてみたら、次戦のエゾラリーのみが参戦出来る事が判明
週末は車をターマック仕様に変更と決めていたんです。

ところが本日、子供の運動会が9日だったことが判明
これは参りました。
今年は現時点をもって、今シーズンのラリー終了でした。

チャンピオンBクラスのブーンで頑張って得た成績はチャンピオンCクラス3位というものでした。


今年はバイクを楽しむ事にします。

プロフ見てからここを読んでいるとか、愛車紹介にある様々な車のことなど隅々まで読んでいただきこのブログを読んでいる方はいないと思っていますw

何が言いたいかというと、
①オフロードバイクのCRM250rmが大好きであるということ。
②バイクは2st命ということ
③92年式のCRMはそうとうガタピシということ。
④エンジンコンピュータのPGMユニットなるものが壊れてほんとまいってる。
で、長くなったけど今日は④番のPGMの話です。


アクセス解析的なPVを見ているとここ最近のバイクシーズン突入にあわせてPGMユニットの修理を書いたメンテナンスページにアクセスが多いことに気がついてました。
うちのCRMは、現在もサーボの制御が上手く行っていなくて全閉の状態で固定して使っています。それでも同年代の4stよりはパワフルに走ってくれます。フルパワーが恋しいです。

全国のCRM乗りの人もきっとPGMが壊れて打つ手がなく困っているのではないでしょうか。
アクセス解析からの想像ですけど、、。

頼りにしているスペシャルショップで中古PGMを入手してもらいました。勿論保証などありません。
昨年PGMが壊れてから、サーボの制御が相変わらず出来ていません。
配線図を読み解くに、実は別の原因が潜んでいるようにも解釈出来たり。困ったもんです。

昨年はコンデンサーを疑ってコンデンサーを新品の容量の大きなものに変更しました。
全然変化なしww
サーボも新品ぶっこんだので壊れてません。

この写真のPGMで直っちゃうかどうか
この週末の修理にワクワクしています。

全国にCRM好きがどれだけいるかわかりませんが、情報交換したいものです。
電装系の不具合を抱えている方、多いのではないでしょうか。
CRMも20年選手です。クラシックのジャンルに手が届きそうな勢いです。しかしながら、現役を継続しつつ大切に乗って行きたい名車です。

CRMの掲示板を開設しておきますので、是非ともいろいろ情報共有しましょう。
ここをクリックしてください。

今日はプレス機使ってベアリングを交換してやりました。
写真はoapに使わせてもらった各サイズのコマセット

ベアリングのサイズにピタリとくるのがあるので凄く作業が楽でした。
今まではソケットとか使ってたのに、これはいい。