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ようやく乗れた！　マツダの新車種、CX-5のスカイアクティブ・ディーゼル車である。




どこかの知事さんが、ディーゼルは不潔！東京から出てけ！と言ってから早ン年。その間、日本では鼻つまみ者になっていたディーゼルエンジン。ヨーロッパでは着々とクリーンディーゼルが普及する中、日本では空白のン年間だったわけであるが、ここから逆襲が始まるのだろう。

CX-5はたまたまSUVの形をしているが、やはりこの車で注目すべきところはエンジンだ。マツダが満を持して作り上げた新世代のディーゼルエンジン。




エンジンを始動すると、かすかに音は聞こえるものの、いたって静か。振動もほとんどない。まずここで驚く。全ての人がここで「ディーゼルらしくない」という反応をするだろうと思われる。

するすると走り出す。マツダのこのところの6速ATは本当になめらかで、かつレスポンスも良くて素晴らしい。アクセルを踏んだとき、その瞬間にズンと加速する。その加速感がこれまた凄い。2000回転で最大トルクを発揮するこのエンジン、街中では1500～2200回転くらいで走ることになるので、6段のATと組み合わさって、とにかく走りやすい。どこからでも、どんな坂でも、お構いなしにズガンと加速できる。
1速の時に回転を上げるとさすがにディーゼルらしい音が車内に入ってくるが、それでも音量はガソリン車とそんなに変わらない。音質はだいぶ違う。小さいバスのようだ。ここくらいでしか、この車がディーゼルであることを感じさせない。
そして何より、車そもそもの静粛性が高い。高すぎる。タイヤからのロードノイズがほとんど聞こえない。とにかく静かな車という印象。
乗り心地も、19インチを履いているのに全く突き上げも無い。サスがしなやかに動いている感じがする。
内装は豪華という感じではないが、アクセラクラス。シートの作りが肉厚でホールド感もあって良かった。




CX-5は、ガソリンとディーゼルで注文は3:7で、ガソリン車は2ヶ月待ち、ディーゼル車は4ヶ月待ちとのことでディーゼル車の人気が高いとのこと。
でもそうだよなぁ。ディーゼルSUVというとパジェロとかエクストレイルにあるけど、CX-5のディーゼルは快適性において頭一つ抜けている感じ。
今国産のSUVを買うのであればこれが一番欲しい！

シトロエンDS3っていう車を買ったわけだが、そもそも何の車を買う時でも、「この車を選ぶ人は何を考えてるんだろう」、ってのは気になる。

僕がこの車を買った理由はこんな感じ。

・小型
・パワフル
・音環境がいい(オーディオもあるけど、走行での)
・格好いい
・買える価格
・そんなにたくさん走ってない

これが揃ってること。DS3には見事に全部揃ってるように思える。

(ソニカにも全部揃ってるな…)


あとアイポイント。86みたいなスポーツカーも当然好きなのだけど、長距離移動が好きなので、あの体勢だと、結構腰と足首に来るんだよな。
トシか。
なので、長距離移動を考えると、アイポイントはあまり低すぎない方が良い。
もちろんある程度の低さはあったほうがスポーティな気分になる。


DS3を購入するにあたって、とりわけ、車が発する音というのを、重視した。


音環境というのが難しい。
わざとスポーティな音を聞かせるのか、チープにとりあえずゴーとかガーとか言ってるだけなのか、静粛性に気を配って静かな車になってるのか。
結構重要な要素だと思う。

ここは好みがはっきり出ると思う。好きな音とそうでない音。まあ、そんなにこだわらない人も多いと思いますけど…

どれくらいの周波数の音が、どれくらいの大きさで、どこから鳴るか。これによって気分が大きく左右される気がする。


車のサウンドマネジメントは、エンジン音の演出と、ノイズの遮音のバランス。

メーカーも分かってて、スポーティなグレードの車は、わざとマフラーから低域を出したりする。ポロGTIとかクーパーSとかアバルト500なんて凄い低域出る。DS3もスポーツシックとシックとでは低域の出方が違う。RCZなんてわざわざ音を出すためのレゾネーターまで付けてあるほど。
特殊な例だけど、FIAT500 TwinAirのバタバタって音も、キャラクターの一部として認識できるから面白い。

あとはエンジン回転を上げた時の感じ。雑味があるのか無いのか。
普通の実用エンジンを5000回転回した時と、ロータリーエンジンやボクサーエンジンを5000回転まで回した時の音というのは全く違う。どちらが気持ち良いのかは、言わずもがな。

そういう「気持ちのよいエンジン音」は良いのだが、タイヤが出すゴーっていうロードノイズや、凹凸を過ぎた時のドスンっていう音については、少なければ少ないほど良い。それだけエンジン音が際立つから。これはどのクラスの車にも言えますね。いわゆる遮音の技術。

この2つのバランス感が、DS3は良かった。一番の決めてはこれかも。

そういえばBMWの新しい1シリーズも、遮音は手が込んでいたような感じがした。ロードノイズの音は鳴ってるんだけど、遠くで鳴ってるような処理がされてる。あれは今まで乗ったことのない感覚。ベンツのC200より良かったな。


エンジン音について言うと、MINIやプジョーやBMW1、3シリーズにも乗ってるこのエンジンは、結構密度の高い音を出す。いい音。
比較検討していたアバルトプントエヴォやアルファMiToは軽めのレーシーな音。これもいい音。
アウデイA1はあんまり音の印象無し。
スイフトスポーツはちょっと線が細いながらも軽やかな音。
86/BRZの試乗動画などを見て聞く音は、まさにインプレッサの音な感じ。軽～くどこまでも回って行きそうな音。ボクサーエンジンの軽やかさを感じる。






といいつつ写真のWRカーは爆音ですけどもw　超いい音

いよいよディーラーに試乗車が回ってきたりしているのか、試乗レポートをちらちら見るようになって来ました。


面白いのは、86とBRZのレポートの質が違いすぎること。

車はどちらもスバルが作っていて、サスや内装外装に少しの違いはあれど、大きな違いは無いはずなのに、トヨタ86にはパワーがないと失望し、スバルBRZには楽しい車だ！と絶賛している人が多いのかな、とにわかネットサーフィン(死語)で思いました。

トヨタは巨人だから要求することも高い、スバルは弱小マイナーだから冒険したらした分だけ褒める、みたいなw

まあ2chまとめですからね、、、


トヨタ86試乗レポ

スバルBRZ試乗レポ

いやはや…　まさかね、、、
心の準備が出来てませんて…

この２年の間に60台くらい、あれやこれやと試乗してきまして、心には決めておったのですが、心のベストテン第１位はこんな車だった、のわけですがね、何も今買わなくてもいいじゃないか。

第一、このタイミングではお金が足りないぞ。ローンは嫌いなんで組まない主義なんだ。
だからまだ貯めないといけないのではないのか。

それより、ソニカでまだまだ走りたい道があるぞ。ウインカーのLED化なんて、したばっかりだし。


何を考えておるんだ俺は。


ふと、また試乗したくなり立ち寄ったディーラー。

そうか、今は３月末で、ここのディーラーは決算期なんだと。そして５月からカラーラインナップが変わるのに従って、旧カラーのが最後に数台船で運ばれてきているタイミングであると。(普段は受注生産の車なんで)

でも、お高いんでしょう？




なんやかんやで、



たまたま運ばれてくるタマも希望のカラーで



決算期マジックが炸裂して






買えた！





シトロエンDS3 Sports Chicです。





ということで今日は記念日！！　４末の納車が楽しみであります！！

うひひひ。

もう決心したぞ。


意外にも早いペースで、次の車に乗るかもよ！


今日、３回目の試乗したんだけど、見て良し乗って良し、すばらしい。


でもソニカも最高に好きなんで、こいつと別れるのはつらいな。


次の車は僕の周りにいる人だったら分かるかも。