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マイセブンのここ数年間の走行距離は令和の大修繕レストアやコロナの影響でそんなに走っていない状態です。
それでも、２速ー＞３速、３速ー＞２速時に入り難い症状が顕著になってきたのでそろそろミッションオイルの交換かな？と思い作業開始。

実はマイセブンの保有は１０年を越えますがミッションオイルは2016年に一回交換しただけです。

しかし、ご存知のとおり走ってなくともオイルは劣化するというので３～４年毎位には交換するがよいのかもしれません。
ということで今回は６年ぶりのミッションオイル交換です。

マイセブンのミッション（ギアボックス）はフォード系の４速（エスコート用）です。


このミッションは製造年度によりミッションオイルを抜くドレンプラグの有るタイプと無いタイプがあるとの事。
幸いなことにマイセブンのミッションにはドレンプラグが有りました。
（参考：オートジャンプル　Super7　MaintenanceFile　）

前回のオイル交換は、横着してミッションの上蓋（ギアボックストッププレート）を外してオイルチェンジャーで吸い出しましたが、今回は、少しジャッキアップしドレンプラグを外して下から古いオイルを排出します。
しかし、ドレン部分をよく見るとモリモリ溶接でいかにもＤＩＹ後付け感が、、、



排出したオイルは汚れなのか酸化なのか茶色になっています。（やはり交換時期は逸していたようです。）


このミッションのオイルはものの本によりますと1.7～1.9ℓ入るが適正量は、0.9ℓとの事。
今回、マイセブンの排出されたオイルは１ℓでした。

さて、新しいオイルは「取りにくい蓋（ギアボックストッププレート）」を取るのがひと手間なのがこの年式なのですが、前回、蓋を取らなくとも作業できるように蓋にはオイル交換用の「穴」細工を施してあります。



実はハーレー用のミッションオイルが500ml程余っていましたので洗浄のためにこの穴へ「じょうご」で入れるとさっきまで透き通ったオイルが濁って出てきました。（ホントは近所を一周りすればよかったかも、、、）

今回の本番用のオイルは「カストロール ギヤーオイル TRANSMAX MANUAL 80W-90 1L マニュアルトランスミッションディファレンシャル兼用オイル GL-4/GL-5 Castrol」です。



早速、試走しましたがギアの入り具合に格段の変化は感じませんでした。
オイルが悪かったのかな、、、
まぁ、１Lのオイルなら車検毎に交換してもいいかもしれません。