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さて、その後のキャブレターの吸気改善であるがＳｅｋｉａｉ氏から助言をいただき前回のフィルターをエポキシ系接着材で繋げてみました。

最初は、隙間だらけの材なのでくっ付かないのではと思っていましたがこれがあっさり接着。


取り付けてみるといい感じです。


さて、本題です。
今回は、フィルターカバーに穴を開けてファンネルへの吸気性を良くしようという試みです。
そのためにはフィルターカバーの複製をＦＲＰで製作する必要があるのですが、この作業は初めての体験でしたのでみんカラ先輩の各投稿を閲覧し、今回は型材をＡＭＡＺＯＮで入手したファイバー石膏で行うこととしました。

まず、オス型の製作です。
オス型は、既存のカバーの内側に石膏を流し込むのですが石膏が固まった後に型枠から取り外し易いようにサランラップを敷いておきました。（写真忘れた、、）
数時間後、石膏が固まったのを確認し、オス型を取り除きます。
取ったオス型は次の工程でメス型からオス型が取り外しし易いようにオス型にビニール系のテープを巻いておきました。


次にメス型の製作です。
メス型は１００円ＳＨＯＰで購入したトレイを型枠として、既存のカバーを入れてその回りに石膏を流し込みます。


石膏硬化後、カバーを取ります。


さて、最終工程です。
メス型に余っていたカーボンクロスを敷いてＦＲＰ樹脂を気泡を取り除きながら流し込みます。
そこにオス型を押し込みます。


３時間程でＦＲＰが硬化しましたのでオス型を取りました。



カーボンクロス１枚では薄すぎるのでファイバークロスを一枚、裏側に追加しました。
これにファンネル部分の穴を開けて、、、


表側は水研ぎペーパー＃４００～＃２０００、更にコンパウンド＃３０００～＃９８００で磨きました。



フィルターの蓋も製作し、冒頭のフィルターと接着します。
この蓋をしてもファンネルとは３ｃｍ程の隙間があるのでファンネル効果は損なわないと思われます。



しかし淵の部分がギザギザになって見苦しいのでＵ字のゴム枠を巻いて誤魔化します、、



最後にフィルターカバーを取り付けます。


早速、エンジンを始動すると吸気音が大きくなり、迫力が増した(ような、、)感じです。

しか～し、ここで問題発生！！
さて、近所を試走しようと準備していると、、
あれっ？　マフラーが外れているではないか！


ボルトを締めようとするも締まらない？
まさかここから泥沼に入いろうとは、、、
つづく、、